סקירת ריינג' רובר Velar לשנת 2020: HSE D300

לנד רובר ריינג' רובר ולר נראה מהיר רק עומד בנתיב שלי. הוא גם נראה גדול. ויקר. וגם לא ריינג' רובר במיוחד.

אז האם ה-Velar R-Dynamic HSE היה באמת מהיר, גדול, יקר וריינג' רובר אמיתי, או שמא ה-SUV הזה הוא רק מראה?

גיליתי כשהאחד הזה עבר לגור איתנו לשבוע כדי לגור עם המשפחה שלי.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 קילוואט)
דירוג בטיחות
סוג המנוע	3.0 ליטר טורבו
סוג דלק	Дизель
יעילות דלק	6.8 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$101,400

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 9/10

האם אתה מאמין שיש באמת מישהו שלא חושב וולאר מדהים? זה נכון, פגשתי אותו. ומחשש לגמול, אני אשמור את זהותו בסוד, אבל בוא נגיד שהוא נראה יותר כמו סוזוקי ג'ימני. ולמרות שאני יכול להעריך את המוצקות האסתטית של הג'ימני המיקרוסקופי, הוולאר לא יכול להיות שונה יותר.

העיצוב של הוולאר שונה מאוד מסגנון הלבנים הענק המסורתי של הריינג' רובר.

גם העיצוב של הוולאר שונה מאוד מעיצוב הלבנים הענק המסורתי של הריינג' רובר, עם הפרופיל הסוחף לאחור והמשטחים החלקים כמעט נטולי קווים. תראו איך האורות הקדמיים והאחוריים האלה יושבים כמעט לגמרי עם הפאנלים שמסביבם - וואו, זה פורנו טהור לרכב.

כאשר ה-Velar נעול, ידיות הדלת משתלבות היטב בלוחות הדלתות, כמו טסלה, ונפתחות כאשר המכונית אינה נעולה - רמז תיאטרלי נוסף לכך שמעצבי ולאר רצו ש-SUV זה ייראה חלקלק יותר מסבון רטוב.

המעצבים של ולאר רצו שרכב השטח הזה ייראה חלקלק יותר מסבון רטוב.

התמונות שצילמתי לא עושות צדק עם הוולאר. צילומי הצד נלקחים עם מתלי האוויר במיקום הגבוה ביותר שלו, בעוד ששלושת-רבעי התמונות הקדמיים והאחוריים נלקחים עם ה-Velar במצב הנמוך ביותר, מה שמעניק לו קשיחות.

לוולאר שבדקתי היה תג HSE מאחור, מה שאומר שהוא בראש השורה. אם תסתכלו היטב, תראו תג נוסף, קטנטן, שאומר R-Dynamic, שהיא חבילת ספורט שמוסיפה פתחי אוורור מלפנים, פתחי אוורור במכסה המנוע ונותנת להם צבע "נחושת מבריקה" שנראית כמו ורד. זהב. בתוך חבילת R-Dynamic יש דוושות מתכת בהירות ולוחות אדן.

Salon Velar R-Dynamic HSE יפה ומודרני. בסגנון לנד רובר, תא הנוסעים נראה חסון עם חוגות גדולות ופריסה ברורה, אבל התצוגות הדו-סיפון והמתג הרב-תכליתי מתוחכמים מבחינה טכנולוגית.

מושבי עור מסוג ווינדזור קלים אוסטר (בואו נקרא לזה לבן) מסביב את הפנים היוקרתי, ואם מסתכלים היטב על הניקוב, היוניון ג'ק צץ לפניכם. לא פשוטו כמשמעו, זה יהיה מסוכן מאוד בזמן נהיגה, אבל הדפוס בצורת דגל הממלכה המאוחדת יתברר.

גג שמש פנורמי הזזה, זכוכית כהה וצבע "סנטוריני שחור" היו אפשרויות, ואתה יכול לקרוא על כמה הם עולים, כמו גם את מחיר המחירון של Velar למטה.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

ריינג' רובר Velar R-Dynamic מוצע למכירה ב-$126,554. הוא מגיע כסטנדרט עם הדיפונים החיצוניים שמגיעים עם חבילת ה-R-Dynamic שהוזכרה לעיל, וכן פנסי LED מטריקס עם DRL, דלת תא מטען חשמלית עם מחוות, וגלגלי חישור 21 אינץ' בגימור "סאטן כהה אפור".

ה-Range Rover Velar R-Dynamic נמכר במחיר של 126,554 דולר.

כמו כן סטנדרטיים הם פתיחה ללא מגע, מושבים קדמיים מחוממים ומקוררים מתכווננים ב-20 כיוונים, ריפודי עור ווינדזור, עמוד הגה כוח, הגה עור, בקרת אקלים דו-אזורית, מערכת סטריאו מרידיאן, ניווט לווייני ומסכי מגע כפולים.

מאפיינים אופציונליים בוולאר שלנו כללו גג פנורמי הזזה ($4370), צג ראש למעלה ($2420), "חבילת סיוע לנהג" ($2223), צבע שחור מתכתי ($1780), "חבילת נהיגה בכביש" ($1700). ), "חבילת נוחות" ($1390), דיפרנציאל אלקטרוני ($1110), רדיו דיגיטלי ($940), זכוכית פרטית ($890), ואפל CarPlay ו-Android Auto ($520).

ריינג' רובר ולאר R-Dynamic קיבל גלגלי 21 אינץ' בעלי 10 חישורים.

המחירים שנבדקו עבור המכונית שלנו היו 144,437 דולר לא כולל הוצאות נסיעה.

אתה לא צריך את כל התכונות האלה, ולעתים קרובות לנד רובר תתאים אישית את רכבי המבחן שלנו כדי להציג מה זמין נוסף, אבל עדיין, הטעינה עבור Apple CarPlay היא קצת חצופה כשהיא סטנדרטית על האצ'בק של 30 אלף דולר.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 7/10

הוולאר נראה גדול, אבל המידות מראות שהוא באורך 4803 מ"מ, רוחב 1903 מ"מ וגובה של 1665 מ"מ. זה לא כל כך הרבה, ותא הנוסעים הנעים הוא תזכורת נעימה לכך שמדובר ברכב שטח בינוני.

הפנים הנעים הוא תזכורת נעימה לכך שמדובר ברכב שטח בינוני.

יש הרבה מקום מלפנים לנהג ולטייס המשנה, והדברים קצת צפופים מאחור, אבל אפילו בגובה של 191 ס"מ, עדיין יש לי כ-15 מ"מ מרווח לרגליים מאחורי מושב הנהג. מרווח הראש בשורה השנייה מצוין, גם עם גג השמש האופציונלי שהמבחן ולר ענד.

ה-Velar הוא רכב שטח עם חמישה מושבים, אבל החלל האמצעי הלא נוח הזה מאחור לא יהיה בחירת הישיבה הראשונה שלי.

מרווח הראש בשורה השנייה מצוין, גם עם גג השמש האופציונלי שהמבחן ולר ענד.

נפח תא המטען עומד על 558 ליטר, שהם 100 ליטר יותר מה-Evoque וכ-100 ליטר פחות מהריינג' רובר ספורט.

מתלי אוויר הם סטנדרטיים ב-Velars המונעים ב-D300 ולא רק מספקים נסיעה נוחה, אלא גם מאפשרים להוריד את החלק האחורי של רכב השטח כך שלא תצטרכו לסחוב תיקים כל כך גבוה בתא המטען.

נפח תא המטען עומד על 558 ליטר, שהם 100 ליטר יותר מה-Evoque.

האחסון בתא הנוסעים יכול להיות טוב יותר, אבל יש לך ארבעה מחזיקי כוסות (שניים מלפנים ושניים בשורה השנייה), ארבעה כיסים בדלתות (קטנים), סל בקונסולה המרכזית (גם הוא קטן, אבל עם שני USB יציאות ושקע 12 וולט) וחור מרובע מוזר ליד המתג. בשורה השנייה תמצאו עוד שקע 12 וולט ועוד אחד בתא המטען.

בנקודת המחיר הזו, נרצה לראות שקעים נוספים כמו יציאות USB אחוריות וטעינת טלפון אלחוטי כציוד סטנדרטי.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 8/10

לנד רובר מציעה מגוון רחב של מנועים, עיטורים ותכונות... כנראה יותר מדי.

ה-Velar שבדקתי היה בדרגת HSE, אבל עם מנוע D300 (הדיזל החזק ביותר).

ה-Velar שבדקתי היה בדרגת HSE אבל עם מנוע D300 (הדיזל החזק ביותר) ו-6kW/221Nm טורבו V700. אתה לא צריך לשדרג ל-HSE כדי לקבל את המנוע הזה, אתה יכול להתקין אותו גם ב-Velar ברמת הכניסה.

ה-D300 שקט מאוד לדיזל, אבל הוא עדיין רועש, ואם אתה יכול לראות שזה מפריע לך, אז יש שני מנועי בנזין שמייצרים עוד יותר כוח. העובדה היא שאף מנוע בנזין בטווח Velar לא מפתח את אותו מומנט גבוה כמו ה-D300.

הוולאר הוא רכב הנעה לכל הגלגלים ולא היה ריינג' רובר אמיתי אם לא הייתה לו יכולת שטח, מה שכן. ישנם מספר מצבי שטח לבחירה, החל מבוץ ועד חול ושלג.

תצוגת הראש למעלה מציגה גם ציר ציר וזווית הטיה. ולאר שלנו היה מצויד בחבילת שטח, עליה תוכלו לקרוא למטה.

לוולאר כושר בלימה של גרירת נגרר של 2400 ק"ג.

האוטומטית עם שמונה הילוכים עוברת יפה, בהחלטיות, חלקה, אבל קצת לאט.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 8/10

לנד רובר טוען שצריכת הדלק של הוולאר בכבישים פתוחים ובכבישים עירוניים היא 6.6 ליטר/100 ק"מ. לא הצלחתי להתאים אותו אבל מדדתי 9.4 ליטר/100 ק"מ במשאבה. עדיין לא רע - אם זה היה V6 בנזין, אז הנתון היה גבוה יותר.

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 7/10

בשנת 2017, ולר השיגה את הדירוג הגבוה ביותר של חמישה כוכבים ANCAP. הוא מגיע כסטנדרט עם שש כריות אוויר, AEB במהירות גבוהה, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעה על נקודה מתה וסיוע לשמירה על נתיב.

בשורה השנייה תמצאו שתי נקודות עיגון ISOFIX ושלוש נקודות עיגון לכבל העליון למושבי ילדים.

מתחת לרצפת תא המטען נמצא גלגל רזרבי קומפקטי.

מתחת לרצפת תא המטען נמצא גלגל רזרבי קומפקטי.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / 100,000 ק"מ


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 6/10

הוולאר מכוסה באחריות לשלוש שנים של לנד רובר או 100,000 ק"מ עם אפשרויות דיזל בנפח 3.0 ליטר V6 המומלצות מדי שנה או כל 26,000 ק"מ.

סיוע בדרכים 130,000/2200 זמין גם לאורך כל תקופת האחריות. תוכנית שירות לחמש שנים של XNUMX ק"מ זמינה עבור ה-Velar בעלות מקסימלית של $XNUMX.

איך זה לנהוג? 8/10

תרחיק את רגלך מהדרך ותראה את מכסה המנוע מתרומם ו-100 קמ"ש ממהרים אליך תוך 6.7 שניות. זה משהו שלא נמאס לי ממנו במהלך שבוע עם Velar R-Dynamic HSE. גם מהקלילות, מההיגוי המדויק או מהראות המצוינת לא נמאס לי.

Velar R-Dynamic HSE D300 מעולה וקל לנהיגה.

אבל הנסיעה, אף שהיא נוחה על מתלי האוויר בשיוט בכבישים מהירים חלקים, הייתה בעלת יתרון חד על מהמורות מהירות ובורות, שלדעתי הייתה אשמת חישוקי ה-21 אינץ' וצמיגי קונטיננטל קרוס קונטקט בעלי 45 פרופילים.

מנוע הטורבו-דיזל נוטה למעט פיגור לפעמים, ולמרות שזה לא עניין גדול, הוא הרס מדי פעם רגע במהלך נהיגה ספורטיבית כשה-Velar הוסט למעלה ונאלצתי לחכות קצת עד שהמאמבו יחזור .

גם טווח שיא המומנט הזה צר (1500-1750 סל"ד) ומצאתי את עצמי שולט בהילוכים עם משמרות ההנעה כדי להישאר בו.

עם זאת, Velar R-Dynamic HSE D300 מעולה וקל לנהיגה.

אם אתה מוותר על ביטומן, לוולאר יש יותר מה להציע ממה שנראה לעין. רכב המבחן שלנו צויד בחבילת השטח האופציונלית, הכוללת תגובת שטח 2 ובקרת התקדמות כל השטח. גם עומק הנפילה של 650 מ"מ אינו שברירי.

פסק דין

אני חושב שה-Velar R-Dynamic HSE D300 הוא הריינג' רובר היפה ביותר שיוצר אי פעם ואחד מרכבי השטח המסוגננים ביותר שאפשר לקנות בכסף. הוא גם מהיר, לא יקר מדי, וריינג' רובר אמיתי. עם זאת, הוא לא גדול, ואם אתם מחפשים שבעה מושבים, תצטרכו לעלות ל-Big Daddy Range Rover.

עשו את הדבר הנכון, אל תחסכו במנוע ובחרו בדיזל D300 עם המומנט האדיר שלו וה-Velar יעניק לכם הנאה מנהיגה כמו שהיא נראית.

אני לא חושב שצריך בכלל לשדרג לרמת HSE וזו אפשרות חינמית ללכת על גלגלים קטנים יותר עטופים בצמיגים בעלי פרופיל גבוה יותר - רק אומר.