סקירת רנו מגאן 2020: מכונית RS Cup

רנו ספורט הן אגדיות. מהקליאו וויליאמס ואילך (לא שהשגנו את המכונית הזו כאן), הקליוס והמגאנס עם תג RS היו הבחירה של האנשים החושבים להוט האצ'רים. רצוי צהוב בהיר או כתום.

הדור השלישי של Megane RS נחת לפני קצת יותר משנה באוסטרליה, ולראשונה, ניתן היה לבחור בגרסת שתי דוושות. דברים כאלה הרגיזו את צוות הקליאו לפני חמש שנים והרגיזו אותם עד כדי כך שהרבה יותר אנשים קנו את הקליאו RS. למרות שזה יכול היה להיות מרכב חמש דלתות, שגם שיגע אנשים לקנות מכונית. נראה מנוגד לאינטואיציה, לא?

באופן מנוגד לאינטואיציה, לא יכולת להשיג שלדת גביע קשיחה יותר עם תיבת ההילוכים כפולת המצמד החדשה הידידותית למסלול, עד ש... ובכן, עכשיו. 

רנו מגאן 2020: Rs CUP
דירוג בטיחות	-
סוג המנוע	1.8 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	7.4 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$37,300

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 8/10

תמחור Hot Hatch הוא אומנות שלעולם לא אבין וזו הדרך שלי לומר ש-51,990$ עבור המכונית הזו הם בננות. ובכן, זה יהיה זה, אבל כדי לקבל את צבע הבננה, לרנו יש את החוצפה לעקוץ אותך עבור עוד $ 1000 (אבל זה צבע נהדר והצבע נהדר).

הוט האטץ' הזה עולה 51,990 דולר.

עם זאת, אתה מקבל הרבה עבור הכסף שלך - חישוקי סגסוגת 19 אינץ', סטריאו 10 רמקולים, בקרת אקלים דו אזורית, כניסה והתנעה ללא מפתח, מצלמת רוורס, חיישני חניה מלפנים, אחוריים וצדדיים, בקרת שיוט אקטיבית, ניווט לווייני. , פנסי LED אוטומטיים, מגבים אוטומטיים וערכת תיקון צמיגים במקום גלגל רזרבי.

תקבלו פנסי LED אוטומטיים.

שלדת גביע פירושה גלגלים שחורים, דיסקי בלמים קלים יותר בשני חלקים ודיפרנציאל מוגבל החלקה של Torsen כבד יותר אך חשוב מאוד בין הגלגלים הקדמיים. רק 1500 דולר יותר משלדת המניות. זה די טוב. המחיר פתאום נראה פחות בננה, וכשחושבים על העובדה שיש לו היגוי ארבע גלגלים, הוא דווקא נראה די טוב.

מתישהו בשנה שעברה, רנו (או אפל) תיקנה משהו שממש עצבן אותי במצב הפורטרט של המסך. ובכן, אחד הדברים הוא כי זה עדיין עגול בכיוון הלא נכון. אחת מתופעות הלוואי של זה היא ש-CarPlay נותרה באמצע המסך. כעת הוא ממלא את התצוגה והופך אותו ליותר נעים לעין והרבה יותר קל לשימוש. זה גם מזכיר לך את הגרפיקה החובבנית מעט של שאר ההגדרות, מלבד הטלמטריה של RS.

אז, אמרתי שהמחירים הם בננות, ועל פניו הם כן - אתה יכול להשיג i30 N מבריק ב-$39,990. אבל כשאתה אורז את כל הטריקים, זה לא כל כך נורא בכלל. בנוסף למחיר הצבע. כן.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 7/10

המגאן הזו ספגה היטב את אוכלוסיית המכוניות הכללית. כמו בת ארצו הצרפתית ה-308, לדור הזה של מגאן יש פחות סלסולים מטורפים ועוד יותר טוב.

בדור הזה, למגאן יש פחות צבעוניות מטורפת ועל אחת כמה וכמה.

למגאן RS יש כמה טריקים בשרוול - אנחנו כבר יודעים על גלגלי 19 אינץ', אבל עקב שינויים שונים בגחון (מסלול רחב יותר וגלגלים עבים יותר) לעומת המכונית הרגילה, ההגנה הקדמית והאחורית מתנפחת בצורה נעימה. (חזיתות פלסטיק, שבב מגאן למסיבות). הפנסים הקדמיים יוצרים זוג ענק של תושבות LED כאשר האורות הגבוהים דולקים, וזה אפקט שאני מאוד אוהב, והפנסים האחוריים קצת דמויי פורשה. אני מאוד אוהב את העיצוב והוא עובד ממש טוב גם בצבעי גיבור צהוב וגם כתום.

למגאן RS יש כמה טריקים, כולל גלגלי 19 אינץ'.

הפנים מיושן במהירות, וחבל. זה נובע בחלקו בגלל כיוון המסך המטופש, אבל גם בגלל שהוא לא היה כל כך אטרקטיבי מלכתחילה - הרבה פלסטיק, כהה ולא מאוד צרפתי. זה אומר שזה פחות מפחיד את המתבונן המזדמן, אבל אף אחד באוסטרליה לא קונה מגאן בלי הרבה כוונות. חלקי הפחמן המזויפים מרימים את הדברים מעט, וכך גם הגה העור עם לוגו RS אדום וסמן אדום המראה היכן נמצא החלק העליון של הגלגל.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 7/10

שתי הדלתות הנוספות של המגאן החדשה אומרות שהמושב האחורי טוב יותר, אבל אבוי, הוא עדיין צפוף אם אתה לא ילד. מעל הראש זה בסדר, אבל כמו תמיד יש לא מעט מרווח לרגליים ולרגליים, אבל עדיין לא יותר גרוע ממאזדה3 נגיד.

מעל הראש זה בסדר, אבל כמו תמיד יש לא מעט מרווח לרגליים ולרגליים.

המושבים הקדמיים מרשימים מבלי להיות צפופים מדי, וגם הם נראים טוב.

המושבים הקדמיים מרשימים.

תא המטען מתחיל ב-434 ליטר מכובדים מאוד ומתרחב ל-1247 עם המושבים האחוריים מקופלים, שמהווה נתח מרווח שימושי. זה גם לא מאוד צרפתי שיש מחזיקי כוסות בשתי השורות. כל דלת מכילה גם מחזיק בקבוקים. דבר נדיר במעמד הזה (ואפילו כמה רכבי שטח גדולים יותר) הוא תוספת של פתחי אוורור מאחור. מהלך מגניב.

מרווח תא המטען מתחיל ב-434 ליטר מכובדים מאוד ועולה ל-1247 כשהמושבים האחוריים מקופלים.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 8/10

חובבי הז'אנר יודעים שמנועים ממשיכים להצטמצם, כאשר טכנולוגיית טורבו מחליפה הספק גבוה עם מומנט סל"ד נמוך יותר. ל-Clio RS טורבו יש את כל המספרים הנכונים, מלבד הקו האדום, שתמיד נראה נמוך מדי.

מנוע ה-1.8 ליטר Megane RS מפתח 205 קילוואט ו-390 ננומטר. תיבת ה-EDC היא תיבת שישה הילוכים של רנו, שמזמן האמנתי שהיא עדיפה על כמעט כל תיבת הילוכים כפולת מצמדים אחרת (תיבת שבעת ההילוכים של קבוצת פולקסווגן נמצאת סוף סוף על התוכנית). כמו תמיד, הכוח נשלח רק לגלגלים הקדמיים, אבל במקרה של הגביע, זה נעשה באמצעות דיפרנציאל נעילה עצמית.

מנוע ה-1.8 ליטר Megane RS מפתח 205 קילוואט ו-390 ננומטר.

ספרינט המבחן ל-100 קמ"ש מסתיים תוך 5.8 שניות, שזה לא הרבה, ויש פונקציית בקרת שיגור שלא דורשת חצי שעה של הגדרה להפעלה. 

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

המדבקה של רנו אומרת שתקבלו 7.5 ליטר/100 ק"מ מה-1.8, אבל אני חושב שהסייג לרכב הספורט הרגיל חל - סיכוי גדול. אחרי שאמרתי את זה, שבוע של נהיגה נלהבת (אני) ונהיגה נלהבת למדי (אשתי), בתוספת ריצה ארוכה בכביש מהיר נתנו לי נתון של 9.9 ליטר/100 ק"מ, וזה לא רע בכלל כשיש לך סוג כזה של כוח על הברז.

לא משנה מה אתה קונה, לעתים קרובות תמלא 98 - מיכל הדלק הוא רק 50 ליטר.

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

המגאן מגיעה מצרפת עם שש כריות אוויר, מערכות בקרת יציבות ומשיכה, מצלמת נסיעה לאחור, AEB קדמית, התרעה על סטייה מנתיב וניטור נקודה מתה.

ניתן להתקין כיסאות ילדים באמצעות שלושה עוגני כבלים עליונים או שתי נקודות ISOFIX.

ANCAP עדיין לא בדקה את המגאן, אבל EuroNCAP העניקה לה חמישה כוכבים.

ANCAP עדיין לא בדקה את המגאן, אבל EuroNCAP העניקה לה חמישה כוכבים.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

5 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

במאי 2019, רנו הכריזה על אחריות בלתי מוגבלת לקילומטראז' לחמש שנים על ה-Megane RS שתתאים לשאר הטווח, כמו גם סיוע בצד הדרך. בואו נקווה שהקליאו הקרובה תשתלט גם על זה.

יחד עם זאת, מרווח השירות הוא 12 חודשים / 20,000 799 ק"מ. לרוע המזל עבור רוכשי Cup EDC, השירות הראשון, שהוא חלק מעסקה מוגבלת לשלוש שנים, עולה 399 דולר כמו פולקסווגן, כשהשניים הבאים ירדו ל-XNUMX דולר. 

איך זה לנהוג? 9/10

נהגתי לראשונה בגרסת הגביע של הדור הזה בשנה שעברה כתיבת הילוכים ידנית. זה היה טוב. בסדר גמור. אבל גם נהגתי במכונית סטוק עם EDC והבנתי כמה דברים. אמנם תיבת ההילוכים הידנית של המכונית הקודמת (הגיר היחידה) לא הייתה נהדרת, שאר הניסיון יותר מפצה על כך. אבל צוות השחקנים קצת ארוך והאקשן גובל באי שיתוף פעולה - תן לי שינוי חלק של Civic Type R בכל יום. 

עכשיו כשיש EDC מתקדם מאוד, הבנתי שה-Cup יכולה להיות מכונית טובה יותר - למרות הפחתת המשקל של 23 ק"ג - עם ה-EDC. 

במצב Race, העברות הילוכים מהירות במיוחד מרככות את ההשפעה של הקו האדום הנמוך.

טיים ענה על השאלה בחיוב. למרות שההנהלה לא מספיק גרועה כדי להפוך אותה לבחירה "שגויה", EDC היא הבחירה הטובה יותר. במצב Race, העברות הילוכים מהירות במיוחד מרככות את ההשפעה של הקו האדום הנמוך. ב-RS ההילוכים קצת יותר קרובים זה לזה, כך שהפערים צמודים ואפשר באמת לעבוד עם תיבת ההילוכים. מתגי האלומיניום העדינים נעימים למגע וכל העניין באמת מאוד נחמד. בשילוב עם דיפרנציאל מוגבל החלקה מתאים, ניתן להפעיל את הכוח מוקדם מאוד ולבלום הרבה יותר מאוחר מאשר במכונית רגילה.

המתלים בגביע קשיחים יותר, אבל זה לא אותו דבר כמו גביע הקליאו - אני מוצא את המכונית הזו קשיחה מדי לשימוש רגיל, אבל המגאן מרגישה קצת יותר ידידותית. כמו אחיה הקטן, גם המתלים של המגאן מצוידים בפגושים הידראוליים, מה שאומר שבמקום לחבוט כשהמתלים נגמרים מהנסיעה, תקבלו נחיתה רכה יותר. זה עוזר להחליק את הקצוות של מכונית ספורטיבית במיוחד והופך אותה למגורים עבור כל השאר. באופן מפתיע, הוא עושה את כל זה עם קרן פיתול מאחור ולא עם מערך רב-חיבורי כבד ויקר יותר.

הנסיעה בקטעים מפותלים במכונית הזו היא תענוג אמיתי. עם שתי דוושות בלבד, אתה יכול לבלום עם רגל שמאל אם אתה מרגיש עצוב ויש לך פיצוץ מוחלט. אחיזת הצמיגים הקדמיים (אגב, 245/35 שניות) היא עצומה, אבל הפנייה הראשונה בזריזות ומרץ תזעזע אותך - עם היגוי על כל הגלגלים, הדבר הזה מפנה פינות כמו שעורכי דין נוהגים באמבולנסים. . במצב Race, הגלגלים האחוריים נעים מול הגלגלים הקדמיים במהירויות של עד 100 קמ"ש, וניתן להרגיש את המכונית מסתובבת בצורה ברורה מאוד. זה גם מקל מאוד על פניות שלוש נקודות.

הבלמים הגדולים של Brembo מדהימים, ואם תשמרו על סיבובי המנוע מעל 3000 סל"ד (שזה קל לעשות), תכסו את הקרקע במהירויות קשר שיאפשרו ליריביו החזקות יותר להיות הוגנים למדי.

פסק דין

תוספת של גרסת מכוניות של גביע Megane RS לא תמכור פתאום כמות עצומה של מכוניות, אבל היא בהחלט תמשוך כמה שחקנים שרוצים או צריכים מכונית. הנקודה היא שאתה מקבל יותר ממה שאתה מפסיד כשאתה בוחר ב-EDC, כולל העברות מהירות בזק שנותנות לך יותר כוח מוח כדי ליהנות באמת מהאופן שבו המכונית משנה כיוון ועד כמה היא מגיבה לזריקות.

בשימוש יומיומי, הוא זריז במיוחד, חמוד ואפילו נוח כשאתה לא במושב האחורי.