נקו מצתים באופנוע שלך

המצת יוצר ניצוץ שמצית את הגזים הדוחפים את הבוכנה וגורם לסירוב של גל הארכובה. המצת חייב לבצע את תפקידו בתנאי גיהינום, ונקודות התורפה הראשונות הן בעיות: קושי בהתנעה, ביצועי מנוע ירודים, צריכה וזיהום מוגבר. הבדיקה והחלפה משתנים בין כל 6 ק"מ ל - 000 ק"מ, בהתאם לסוג המנוע והשימוש בו.

1- לפרק את הנרות

בהתאם לארכיטקטורה של האופנוע שלך, הסרת המצתים אורכת דקות ספורות בלבד או מצריכה עבודה מייגעת: פירוק היריעה, בית מסנן האוויר, הסרת רדיאטור המים. באופן עקרוני, המפתח למצתים בערכה המשולבת מספיק. אם הנגישות קשה, קנה מפתח ברגים מקצועי (תמונה 1ב) שתואם לגודל הבסיס שלך. ברוב המוחלט של המקרים מדובר ב-18 מ"מ או 21 מ"מ. באופנוע עם בארות מצת הפונות לכביש, נשוף אוויר דחוס דרך תחנת הדלק כדי להסיר לכלוך (בעיקר שבבים) לפני הפירוק. אחרת, הם יכולים להפריע לכניסת המפתח או - באופן קטסטרופלי - ליפול לתוך תא הבעירה לאחר הסרת המצת.

2- בדוק את האלקטרודות

כשאתה מסתכל על מצת, מה שחשוב באמת הוא מצב האלקטרודות שלו. האלקטרודה הקרקעית מחוברת לבסיס, האלקטרודה המרכזית מבודדת מהקרקע. זרם מתח גבוה קופץ בין האלקטרודות וגורם לסדרה של ניצוצות. המראה והצבע של האלקטרודות, במיוחד סביב תיבת הבקרה, מספקים מידע על מצב המנוע והגדרותיו. נר במצב טוב יש פיקד פחמן חום קטן (תמונה 2 א). התחממות יתר של המצת מסומנת על ידי אלקטרודות לבנות מאוד או מראה שרוף (תמונה 2b להלן). התחממות יתר זו נובעת בדרך כלל מפחמן לא תקין, דל מדי. ניתן להיתקע את המצת בעזרת פיח (תמונה 3 ג להלן), מה שמשאיר סימנים באצבעותיך: קרבורג לא תקין (עשיר מדי) או מסנן אוויר סתום. אלקטרודות שמנוניות חושפות צריכת שמן מופרזת של מנוע שחוק (תמונה 3 גרם להלן). אם האלקטרודות מלוכלכות מאוד, רחוקות מדי, ונגרמות כתוצאה משחיקה חשמלית, יש להחליף את המצת. המלצת היצרן להחלפת מצתים נעה בין כל 6 ק"מ עבור מנוע חד צילינדרי מקורר אוויר ועד 000 ק"מ עבור מנוע רב צילינדרי מקורר נוזלים.

3- לנקות ולהתאים

מברשת המצת (תמונה 3 א להלן) משמשת לניקוי חוטי הבסיס. יש לצחצח את האלקטרודות כך שהתקע יפנה כלפי מטה (תמונה 3b ממול), כך שהשאריות הרופפות לא ייפלו לתקע, אלא מתוכו. חלק מיצרני הנרות אוסרים על צחצוח מכיוון שהדבר עלול לפגוע בסגסוגת ההגנה המכסה אותם כמו גם בקרמיקה המבודדת. בלאי מוביל לעלייה בפער הבין אלקטרודות. יותר ויותר קשה לניצוץ לקפוץ נכון. במקרה זה, תחילת הבעירה דלה, וכתוצאה מכך אובדן כוח קטן ועלייה בצריכה. המרחק מצוין על ידי היצרן (דוגמה: 0,70 מ"מ). קח את סט טריזים. האטם 0,70 צריך להחליק במדויק ללא מאמץ (תמונה 3b להלן). כדי להדק, הקש בעדינות על האלקטרודה הבולטת הבולטת (תמונה 3 גרם למטה). נגב את החלק החיצוני של החרסינה הלבנה בעזרת סמרטוט.

4- הדק בדיוק

במשך זמן רב התקיימו במקביל שתי תיאוריות: הרכבה מחדש של מצת עם חוטים נקיים ויבשים, או להיפך, עם חוטים מצופים בשומן מיוחד בטמפרטורה גבוהה. בחירה שלך. הדבר החשוב ביותר הוא לחבר בזהירות את הנר על החוט הראשון שלו, מבלי להתאמץ, אם אפשר, ישירות ביד. מצת משופע מתנגד מיד, ומסתכן ב"הברגה" של החוטים על ראש הצילינדר אם מופעל כוח. יש להשתמש בחוזק אנושי רגיל רק בסוף כדי להידוק. הביאו את המצת החדש למגע חזק עם משטח ההזדווגות שלו, ואז סובבו עוד 1/2 עד 3/4 סיבוב. עבור מצת שכבר מותקן, הדק אותו 1/8-1/12 סיבוב (תמונה 4 א'). ההבדל בין חדש למותקן כבר הוא שהאטימה שלו נשברת.

5- להבין את מדד החום

הנר, על פי המבנה שלו, נועד לעבוד בטמפרטורה הרצויה, הנקרא "ניקוי עצמי". טווח טמפרטורות ההפעלה נע בין 450 ° C ל- 870 ° C. לפיכך, שרידי בעירה נשרפים, מנסים להתיישב על המצת. מתחת למצת מתלכלך, מלמעלה, הצתה יכולה להתרחש מעצמה, ללא ניצוץ, עקב חום. המנוע מתחיל לשקשק כשהוא מאיץ. אם זה לא נלקח בחשבון, הבוכנה עלולה להיפגע מחום. המצת הקר מפיץ חום במהירות, מה שתורם למנוע פעיל ולנהיגה ספורטיבית. מצת חמה מפיגה לאט את החום כדי להתחמם מספיק במנועים שקטים כדי למנוע סתימה. זהו מדד חום שמכייל נרות מחם לקור. יש להקפיד על כך בהתאם להמלצות היצרן בעת ​​רכישת נרות.

רמה קשה: קל

Оборудование

– מצתים חדשים לפי המלצות היצרן (מידות ואינדקס חום לכל סוג מנוע).

- מברשת נר, סמרטוט.

- סט מכונות כביסה.

– מפתח מצת מתוך ערכת הרכב או מפתח ברגים מורכב יותר כאשר הגישה קשה.

לא לעשות

- סמכו על שיווק של יצרנים מסוימים שמצביע על כך שהמצתים שלהם מגבירים את כוח המנוע, מפחיתים את צריכת הדלק, מפחיתים את הזיהום. כל מצת חדש (מהסוג הנכון) ישפר את הביצועים של מצת מיושן. מצד שני, חלק מהפלאגים יקרים יותר מכיוון שהם הרבה יותר עמידים בפני שחיקה (הם מחזיקים מעמד הרבה יותר זמן מבלי לאבד כוח).