שם אחד, מכוניות שונות. ראה איך יצרנים מתבלבלים במינוח!
תוכן
חזרה לשמות דגמים ישנים הופכת להליך נפוץ יותר ויותר בשימוש על ידי יצרנים. הנה דוגמאות למכוניות שונות עם אותם שמות. ליצרנים רבים יש או הייתה בהצעה מכונית בולטת ונשארת בזיכרון לאורך זמן. לעיתים, מסיבות כלכליות או שינוי באסטרטגיית התפעול של החברה, לא ניתן להכניס יורש ובכך להמשיך בייצור.
אבל גם כאן יש פתרון: מספיק "להחיות" את האגדה על הדגם, לתת שם למוצר חדש לחלוטין. אין ספק שמדובר ברכבי שטח בתקופתנו. בשנים האחרונות ראינו "גלגולים חדשים" של מיצובישי אקליפס, סיטרואן C5 ופורד פומה. בעבר הם תפקדו כמכוניות ספורט או לימוזינות, כעת יש להם גוף מוגבה ופגושים. זמנים כאלה.
בואו נסתכל גם על מקרים אחרים שבהם מופיע שם ישן על מכונית אחרת לגמרי.
שברולט אימפלה
בשנות ה-60 וה-70, שברולט אימפלה הייתה סמל של הסיירת האמריקאית, מאוחר יותר היא הזכירה מעט מכוניות שרירים. שינוי קרדינלי בתדמית הדגם התרחש בשנות ה-90, וזמן קצר לפני תחילת שנות ה-2000 שובצה המכונית למעמד הביניים. שברולט אימפלה המודרנית נראית כמו... כלום.
סיטרואן C2
כשחושבים על סיטרואן C2, אנחנו חושבים על מכונית קטנה בת 3 דלתות עם דלת תא מתקפלת דו-קפלית, המוצעת בגרסאות VTS ספורטיביות עם מעל 100 כ"ס. בינתיים, בסין, סיטרואן C2 היא לא יותר מ...פיג'ו 206 שעברה מודרניזציה רבה שיוצרה עד 2013.
סיטרואן C5
הגלגול הראשון של סיטרואן C5 היה מפורסם בהתלה הידרופנאומטית הנוחה והעמידה כסטנדרט. בדור הבא של 2008-2017, הפתרון הזה כבר הפך לאופציה. עם סיום ייצורו עבר השם "C5" לרכב שטח קומפקטי - סיטרואן C5 איירקרוס. סיטרואן עשתה טריק דומה עם ה-C3: על ידי הוספת המילה "איירקרוס" קיבלנו את התמונה של קרוסאובר עירוני. מעניין שייצור ה-C5 II (מתיחת פנים) נמשך בסין. לשנת 2022, השם הזה חזר ל-C5X, שיש לו גם מגע קרוסאובר.
דאקיה דסטר
בעוד שה-Dacia Duster המוצע כעת כבש שווקים רבים ברחבי העולם (כולל פולין) בסערה, השם נמצא בשימוש כבר זמן רב. דאצ'יה דאסטר נקראה גרסאות היצוא של רכב השטח הרומני Aro 10 שנמכר בבריטניה. המכונית השתמשה בטכנולוגיה של Dacia 1310/1410 הפופולרית ונשארה בייצור עד 2006.
פיאט קרומה
פיאט ביצעה כמה החזרות מוצלחות יותר או פחות. בשנים שונות יצאו שתי פיאט טיפו שונות (בשנים 1988-1995 והדגם הנוכחי מיוצר מ-2015) ופיאט קרומה, שאגב היו מכוניות בעלות מאפיינים שונים. הישן יותר (1985-1996) הוצבה כלימוזינה ייצוגית, והדור השני יוצר בשנים 2005-2010. יותר כמו סטיישן יוקרתי. היצרן אפילו החיה את פיאט 124 ספיידר (2016-2020), אבל השם לא ממש זהה לאבות הקדמונים של שנות ה-1960 (הוא נקרא 124 ספורט ספיידר).
פורד פיוז'ן
ה-Fusion המוכר לנו הייתה מכונית 4 מטר ו-5 דלתות עם מרכב מוגבה מעט ומרווח קרקע, וזו הסיבה שפורד ראתה בה הכלאה בין מיניוואן לקרוסאובר. בינתיים, בארה"ב, פורד פיוז'ן הופיעה לראשונה ב-2005 כמכונית סדאן בינונית, עם דור שני מ-2012 עד 2020 שהיה פשוט הדור החמישי של פורד מונדיאו.
פורד פומה
פעם, פורד פומה היה קשור למכונית קופה עירונית שפותחה מהפיאסטה. זה גם צבר פופולריות במירוצי מכוניות ומשחקי מחשב. קשה לומר אם פורד פומה החדש, שהוא קרוסאובר קטן, נתפס באותה התלהבות. למרבה המזל, זה ייחודי ומקורי.
לנצ'יה דלתא
הדלתא הקלאסית קשורה בעיקר לגרסאות אינטגרל בעלות ביצועים גבוהים המגיעים לסכומים מסחררים במכירות פומביות מקוונות. השם נעלם ל-9 שנים (ב-1999), רק כדי להופיע שוב ב-2008 עם מכונית חדשה לגמרי: מכונית האצ'בק יוקרתית בקוטר 4,5 מ'. אין מה לסמוך על הרוח הספורטיבית של קודמו.
מאזדה 2
לאחרונה היינו עדים להופעת הבכורה של מאזדה 2 היברידית, שיתוף פעולה עם טויוטה כל כך קרוב עד שמאזדה 2 היברידית נבדלת מהיאריס רק בתגים. ראוי לציין שהתקן "שניים" נשאר בהצעה. מעניין שהוא נמכר גם בתור טויוטה יאריס iA (בארה"ב), יאריס סדאן (קנדה) ויאריס R (מקסיקו).
מיני קאנטרי
ההיסטוריה העשירה של המיני האגדית כוללת בין היתר אחוזה עם דלתות אחוריות כפולות. פתרון דומה היה בשימוש במיני קלאבמן (מאז 2007) בעידן ב.מ.וו, אך הדגם הקלאסי נקרא ... Morris Mini Traveller או Austin Mini Countryman, כלומר. בדומה לרכב השטח הקומפקטי המיני, שיוצר בשני דורות מאז 2010.
מיצובישי Eclipse
מעריצים רבים של המותג זעמו על כך שהשם, השמור במשך יותר מ-20 שנה לארבעה דורות של מיצובישי ספורט, הועבר ל... קרוסאובר אחר. כדי להבחין בין שתי המכוניות, הוסיפה היצרנית את המילה "קרוס". אולי הצעד הזה הוקל על ידי הצללית של רכב שטח חדש עם גג משופע, המזכיר קצת קופה.
כוכב החלל של מיצובישי
כוכב החלל הראשון בתחילת שנות ה-1990 וה-2000 זכה בקבוצה גדולה של מקבלים בפולין, שהעריכו את הפנים המרווח תוך שמירה על מידותיה של מכונית עירונית (קצת יותר מ-4 מ' אורך). מיצובישי חזרה לשם זה ב-2012, כשהיא משתמשת בו בדגם קטן של סגמנט המיני. ייצור ה-Space Star II נמשך עד היום, והמכונית כבר עברה שתי מתיחות פנים.
אופל קומבו
לאופל קומבו תמיד היו בעיות בפיתוח אופי אישי. זו הייתה גרסת מרכב של דגם אחר (קאדט או קורסה; במקרה של שלושת הדורות הראשונים), או מכונית של יצרן אחר עם תג אופל - כמו קומבו D (כלומר פיאט דובלו II) והקומבו E הנוכחית (תאומה של סיטרואן ברלינגו ופיג'ו ריפטר). אתה צריך לתת לו דבר אחד: כל השילובים מסווגים כמשאיות.
פיג'ו 207
בחזרה לפיג'ו 206. היא נמכרה כל כך טוב באירופה עד שה-206+ שעברה מתיחת פנים הוצגה ב-2009 יחד עם היורשת שלה, ה-207. מכונית זו נמכרה באותו שם בכמה שווקים בדרום אמריקה בתוספת "קומפקט" גם כן. מעניין שלא רק האצ'בק נמכרה בצורה זו, אלא גם סטיישן וסדאן.
רנו אספאס
הגדול ביותר, המרווח ביותר, הפונקציונלי ביותר - כבר הדור הראשון של Espace אסף כינויים רבים "הטובים ביותר" ובמשך עשורים רבים הדגם נשאר המוביל בין הטנדרים המשפחתיים הגדולים. כל היתרונות של רנו אספייס התאדו לאחר הצגת הגלגול ה-5, שהפך לאופנתי לרכבי שטח וקרוסאוברים. המכונית צפופה ועם פחות התאמה אישית פנימית מקודמותיה.
סקודה ראפיד
סקודה ראפיד הם שלושה תקופות שונות לחלוטין בתעשיית הרכב. זה היה שמה של מכונית קטנה משנות ה-1930 וה-40. (עם מנוע מחוזק), אז מכונית קופה 2 דלתות משנות ה-80, שפותחה על בסיס סדרת סקודה 742 (מה שנקרא פורשה צ'כית) ודגם תקציבי משנות ה-2000, שנמכר באירופה (2012-2019) והמזרח הרחוק, כולל אחרים בהודו, שם הדגם נראה כמו הכלאה בין פאביה סדאן לפולקסווגן פולו. בפולין הוחלף דגם זה בסקאלה האצ'בק, אך הייצור המהיר (לאחר המודרניזציה) נמשך, כולל. ברוסיה.
סוזוקי סוויפט
קשה לספור את כל השמות שתחתיהם נמכרו הדורות השונים של סוזוקי סוויפט. המונח דבק בגרסאות היצוא של סוזוקי Cultus (1983-2003), בעוד שהסוויפט העולמית הראשונה הייתה הדור הרביעי האירופי, שהופיע לראשונה ב-4. עם זאת, ביפן, סוזוקי סוויפט הופיעה לראשונה בשנת 2004 בדמות ... הדור הראשון של המכונית, המכונה באירופה "איגניס".
