הם יחזיקו מעמד 500 מיילים. ק"מ או יותר. מכוניות מתחת ל-10 PLN 1 [חלק]

Мы начинаем большой обзор подержанных автомобилей, все еще доступных на рынке, где большой пробег не является большой проблемой. Это модели, которые чрезвычайно долговечны или настолько дешевы и просты в ремонте, что их можно «освежать» почти бесконечно и на них можно ездить. В этом огромном списке, разделенном на несколько частей, я представляю модели автомобилей, которые прослужат не менее 500 10 лет. км пробега. Начнем с самых дешевых, уже доступных до суммы . злотый. 

איך הם מאופיינים מכוניות בעלות קילומטראז' גבוה, מה ניתן להמליץ ​​לרכישה? ראשית, הם עמידים מאוד, אבל גם יכולים להיבנות בצורה כזו שהחלפת רכיבים מרכזיים - לא רק חומרים מתכלים - כל כך זולה שאפשר לשחזר את המכונית בקלות לשימוש נוסף. יש להם גם מאפיינים נוספים, כמו עמידות גבוהה מספיק בפני קורוזיה של השלדה (המרכב מתוקן בקלות), אלקטרוניקה פשוטה למדי שאינה נכשלת, רכיבים יקרים ועמידים של יחידת הכוח, פנים מזדקן לאט יחסית, עלות מספקת עבור הכיתה הזאת. הבעלים הבא רוצה לשפץ אותם ולהמשיך להשתמש בהם. גם בהיעדר השלט האחרון, מכוניות איטלקיות וצרפתיות רבות, כמו גם כמה מכוניות פורד, אינן משתייכות לקבוצת הדגמים שכדאי לקנות בשל קילומטראז' גבוה.

אני גם רוצה לציין שסקירה גדולה זו של מכוניות בעלות קילומטראז' גבוה כוללת לא רק מכוניות שהן עמידות מאוד, אלא גם כאלה ש שווה את זה, אבל אתה יכול לקנות את זה בשוק המשני ויש הרבה לבחירה. בנוסף, בחרתי במכוניות מודרניות יחסית המצוידות בכרית אוויר אחת לפחות ומערכת ABS. 

המכוניות העמידות ביותר עד PLN 10 1 [חלק]

אלפא רומיאו 156 – אפשר לשאול: מה 156 עושה כאן? הרשה לי להסביר. עם תקלות תכופות כל כך כמו דגם זה, הבעלים שמרו עליהן בסדר במשך 10 השנים הראשונות. היום זה לא רק די זול לתחזוקה, אלא גם לתיקון. השלדה שלו לא מחלידה באזורים קריטיים כמו ה-159. עם מנוע JTD שפועל מתחת למכסה המנוע, במיוחד 120 1.9 כוחות סוס, המכונית תחזיק מעמד כל עוד הרצפה והגוף שלה יוכלו לתמוך בה. למשאבות בנזין אין עמידות כזו ועדיף להימנע. אם אתה מחפש את הביצועים הטובים ביותר, בחר את ההגדרה 2.4 JTD או 1.9 JTD. אני ממליץ במיוחד על דגמים לאחר מתיחת פנים. 

אאודי A3 (8 ליטר) - דגם בלתי ניתן להריסה, שכן הוא מבוסס על עיצוב זהה לפולקסווגן גולף IV, סיאט לאון I או סקודה אוקטביה I. מנועים פופולריים ומוכרים הם המפתח להצלחה. עוד טכניקה פשוטה. הגרסאות העמידות ביותר הן מנועי 1.9 TDI ו-1.8 בנזין (אידיאלי לגפ"מ). קילומטראז' נסבל היטב לא רק על ידי הילוכים אוטומטיים, אלא גם על ידי המנועים הקשורים אליהם. ליחידת הבנזין 2.3 VR5 יש גם עמידות טובה, אם כי היא יקרה יותר לתחזוקה.

אאודי 80 (B4) - אולי זו לא מכונית מודרנית, אבל לדגמים מחודשים יש כבר ציוד מספיק טוב ואתה יכול לנהוג בהם בבטחה כל יום. אם אף אחד לא השתמש בגפ"מ עם בנזין, הם לא נשברים. יחידת ה-1.9 TDI משוריינת לא פחות ואין צורך לפרסם אותה. המכונה הזו היא לא לשנים, אלא למאות שנים. כמובן, בתנאי שהאופי הישן שלו יתאים לצרכים שלך.

אאודי A4 (B5) - מכונית משוריינת נוספת של אאודי, אם כי היא מפורסמת בהשעיה הקדמית "מנייר" מאלומיניום. הבעיה שלו היא אפילו לא העמידות של זרועות הנדנדה, אלא העובדה שלא ניתן להחליף את התותבים והפינים. אבל אם לדגמים אחרים מהמעמד הזה היו בעיות כאלה... בינתיים, מנועי בנזין עמידים עובדים מתחת למכסה המנוע (1.8 מוצלח במיוחד, גם מוגדש טורבו) ודיזל 1.9 TDI אלמותיים. מעניין שגם 2.5 TDI פגום עושה ריצות ענק, אבל מה שהמכניקה עשתה זה עניין אחר.

אאודי A6 (C5) – это более крупный аналог А4 В5 – столь же удачный, дешевый в обслуживании и долговечный. Большинство из них имеют те же дизели (особенно 1.9 TDI), но более крупные бензиновые двигатели, в основном V6. Последние чрезвычайно долговечны, хотя и дороже в обслуживании, чем простой 1.8. Тем не менее, А6 — это машина, за которую 400 2.5 км пробега это вторая жизнь. Даже если под капотом работает бракованный TDI, хотя такое встречается все реже.

 עבור לחלק 2