אופאלק FOOTY Racing פירושו "היי מפרשים!"

XNUMX שנים בדיוק חלפו מאז החלה ההיסטוריה של כיתת FOOTY בפולין עם פרסום המאמר "אופלק - השדון שלנו בין יאכטות הרדיו של הרגאטה" במגזין "V Masterskaya". בתקופה זו הכיתה התפתחה מאוד, וגם אופלקי לא עמדה במקום. היום נסתכל על עיצוב זה, ששופר על ידי רפאל קובלצ'יק (האלוף המכהן של פולין), שהיה הבעלים של סירת מפרש RC חד רגלית הטובה ביותר בארצנו מזה מספר שנים.

סירות מפרש בשליטת רדיו ברגל אחת (באורך של כ-30 ס"מ) החלו להשתתף בריגטות רק ב-2007. היום הם מתפתחים בכל העולם! כללים פשוטים, עלויות בנייה נמוכות וממדים נוחים מקלים על כמעט כל אחד ללמוד את יסודות השיט, ליהנות מהרוח והמים ולזכות בחוויית ריגאטה נהדרת - אפילו בבריכה בחצר!

חובבי הכיתה הידידותית הזו להוטים לעזור למצטרפים חדשים לתחביב הבונה שלהם, וניתן למצוא אותם בלמעלה משלושים מדינות ובמקומות רבים באינטרנט. למעוניינים, אני ממליץ במיוחד על עמוד הבית של ה-International Footy Class Association (IFCA) www.footy.rcsailing.net ועל האתר הפולני של כיתה זו.

ריגאטה אופלק – בית ספר לאליפות

מאז מאמר הטכנאי הצעיר האמור ביוני 2009, נוצרו בסך הכל כשלוש מאות דגמים על בסיס הפרויקט הנפלא שלנו. באופלק למדו בוני ספינות לא רק בפולין, אלא גם בצ'כיה, גרמניה, אנגליה, הולנד, ארה"ב, קנדה, ספרד, הונגריה, איטליה, רוסיה ואפילו ניו זילנד. היו גם שינויים רבים - גם רשמיים (הגרסאות התשע-עשרה (1.9.9) נבנות עכשיו), וגם גרסאות מעניינות, אם כי יחידות פיתוח במדינות רבות, שהפרויקט הבסיסי שימש להן כנקודת ההתחלה.

1. עם בניית העץ הקלאסית, אופלק היא נושא מעניין לאולפני דוגמנות ובניית ספינות - ולא רק לבנים!

2. הקולגות שלנו מצ'כיה (שם Opálek הוא אפילו שם נרדף למחלקת FOOTY!) בנו הרבה דגמים יפים המבוססים על פרויקטים טכנולוגיים צעירים. הוא פותח, בין היתר, על ידי הצגת קליפות למינציה (סוג Opálek-Chmelka) וכיסויי קבינה קשיחים.

3. אופל אפילו טיילה בחצי הכדור הדרומי - אחת משתי אופלות ניו זילנדיות יפות ממשתמש Antipodes ניתן לראות בפורום www.rcgrups.com. בין הפתרונות המעניינים הם הרכבה של בורג נטל וזכוכית רבודה, סנפירי דיקט.

מאז 2013, המים שלנו נשלטים על ידי Opalek הייחודי (רישום POL 15), שנבנה על ידי Rafał Kowalczyk מוורוצלב, שנועד לזכות בגיטות. בניגוד לדגמים קונבנציונליים של סדרה זו, הוא בעיקר קל יותר, בעל להב הגה שונה ובמשך מספר עונות גם מפרשים בודדים לתנאי מזג אוויר שונים.

4. האחיינים שלנו מהונגריה השתמשו בחורי הצצה מעניינים ממכסי מזון לתינוקות (צילום: זסולט סורמן).

5. קולגות מהולנד, כמו האיטלקים, התנסו בסוגים שונים של חבלול.

6. אולה (אחת ממגפי הסקיפר היפים שלנו) תמיד מתחילה עם האופלקי היפה - לאחרונה עם ריבוי זיפים, מפרשים תפורים וקליפות מעוצבות.

עם זאת, הניסיון הארוך והמצפוני שצבר אלוף פולין המרובה בכיתתו יכול לשמש גם משתמשים בגרסאות קודמות של סירת המפרש הפולנית הראשונה FOOTY, שכן רבים מהפתרונות המשמשים כאן ניתנים להעברה גם לדגמים ישנים יותר.

7. אליפות Opalek מאת Rafał Kowalczyk מצאה את דף לוח השנה של יוני FOOTY המכיל דוגמאות של הדגמים הטובים ביותר בכיתה זו בעולם. 

8. בניגוד לרוב דגמי אופאלק, הבנויים על בסיס שרטוטים וערכות חומרים סטנדרטיים, לרגטת המירוצים של Opalek POL 15 יש מגוון ערכות מפרש למצבים שונים, מה שהופך אותה ללא תחרות בכל תנאי מזג האוויר.

9. אסדת קידוח מסוג זה נקראת McRig. ראינו את הטכנולוגיה של התקנת מפרשים דו-שכבתיים חתוכים על ידי פירוגרף מהנייר הקל ביותר בדגמי ICE באנגלית. אז, בואו נסתכל על הפרטים הגלויים של החלק הקדמי של המפרש ואת החיבור של צינורות פחמן ל"זטה" הפלדה ...

McRig אומר יותר כוח

לא נמצא על סירות גדולות יותר, אסדת McRig יחידה זו זכתה לפופולריות במחלקת המירוצים הקטנה ביותר שלנו. הוא משמש את הקבוצה ההולכת וגדלה של שוורי FOOTY ויש לו הצדקה (אווירודינמית!) משלו. מפרש בודד תופס טוב יותר את הרוח, מה שנותן ברוב המקרים יתרון על פני מתחרים המשתמשים במפרשים כפולים בשטח דומה.

10. ... ואז האחורי שלו עם משקל נגד (הנטל הזה עשוי לעתים קרובות מהלחמת טינול) ...

11. ... והחלק העליון של התורן עם דאוויט המושך את הפינה העליונה של המפרש.

התרנים המשמשים בפרויקט המתואר היום מותקנים בשקעים קיימים, וההפרש בקוטר (> 2-6 מ"מ) מצטמצם על ידי שיחים הזזה (במקרה זה טפלון).

12. היתרון של מנגנון זה, בנוסף למפרשים, הוא גם גוף קל. המסגרת עשויה מבלסה קלת משקל במקום דיקט, והעור דק יותר כמעט פי שלושה (0,15 מ"מ PVC במקום PVC טיפוסי 0,40 מ"מ). יחד עם נטל קצת יותר קל (180 גרם במקום 200 גרם) זה נותן דקה. יתרון של 100 גרם בהתחלה לעומת הדגם הסטנדרטי מסוג זה. ה-Opalek POL 15 שומר על סרוו הגיליון הסטנדרטי, בעוד סרוו הכיוון, המקלט ואספקת החשמל (Li-Po 3,7 V עם ממיר

עד 5 V). תא הנוסעים מודבק בסרט נצמד עצמי חסר צבע.

לייצור מפרש מסוג זה אנו ממליצים: מוט פלדה אלסטי 2 מ"מ לחלק המחבר של התורן, צינורות פחמן 3/2 מ"מ, מוט פלדה 1 מ"מ לדוויט העליון, סרט פוליאתילן דק (השקיות הדקות ביותר), תוספת דֶבֶק. סרט חיזוק, חבל ואפוקסי.

13. בנוסף לצורת המפרשים, שינוי גלוי הוא נוצת ההגה. ממוקם מאחור על ארגז נוסף, יש לו ציר של 15 מ"מ מאחורי המשקוף. זה נותן יותר מומנט בהגה בהשוואה לאופאלק הרגיל.

14. הפרופורציות של הגוף נראות טוב יותר על רשת הסנטימטרים.

15. נטל ציר (180 גרם) אופייני לעיצובים מובילים. עם זאת, הבעלים רוצה לעשות אותו דק יותר, וכך גם החתך של מייצב הנטל.

מוט בקוטר 2 מ"מ מוחדר בעומק 50 מ"מ לתוך צינור הפחמן הקדמי ומודבק לבום. חיבור זה מחוזק בנוסף על ידי סליל של חוט. צינורות טפלון מודבקים לחלק התורן שמתאים לקן שבסיפון.

16. לפני תשע שנים כתבתי שאפשר לשאת דגמים מהמעמד הזה על המים בשקית הקניות הידועה לשמצה... כן, אפשר. אבל דגמים מגניבים לרגאטה עדיין נישאים

בקופסאות הנכונות!

17. הכנת דגם להמראה, החלפת ציוד או ביצוע התאמות קלות בין ריצה אינה בעיה אם תרגלתם זאת בהרבה אימונים...

18. ... ואז אחרים רודפים אחרינו!

מומלץ להכין לפחות שלושה גדלי מפרשים לתנאי רוח שונים (למתחרים הטובים ביותר יש אפילו פי שניים). הבחירה הנכונה של גיאומטריית המפרש היא לרוב מרכיב מכריע להצלחה. התאמות אירו-הידרו מסוימות אפשריות הודות למיקום המתכוונן של מייצב הנטל.

19. נתראה באליפות הבינלאומית הבאה של פולין FOOTY 2018 - 16 ו-17 ביוני בוורוצלב!

להב הגה חדש

ההגה האחורי יעיל יותר מההגה מתחת לגוף הודות לזרוע ההפעלה הארוכה יותר (האפקט דומה להחלקה אחורה בסיבוב אופקי). הרכבת ההגה מאחורי הירכתיים אינה קשה - בדגם הסטנדרטי, מספיק להדביק מוט נוסף על הטרנסום ולהתקין עליו את הקיל על לולאות דוגמנות (או עשויות מפחית) לפי ציור העבודה.

את החור עבור הדוחף יהיה צורך לחתוך במשקוף (מסגרת ירכתיים), אך אפילו לא יהיה צורך להרכיב את סרוו הכיוון. כמו בגרסה הקודמת, סנפיר זה צריך להסתובב 45 מעלות בשני הכיוונים.

מנגנון ההפעלה מוצג ביתר פירוט בתמונות ובשרטוטים הממחישים מאמר זה. תוכניות מפורטות לבניית דגם זה (גרסה מורחבת של השרטוטים בפורמט PDF ובקנה מידה 1:1) זמינות באתר המגזין החודשי שלנו - www. mlodytechnik.pl - ומעבר לכך

נתראה ליד המים!