אופל אגילה
האגילה החדשה ארוכה מקודמתה ב-20 ס"מ, רוחבה גדלה בשישה ס"מ, והעובדה המעניינת ביותר היא גובהה: היא קצרה בשבעה סנטימטרים, מה שמקרב את האגילה למתחרות היותר קלאסיות. עם אורך חיצוני טוב של 3 מטרים, ברור שאי אפשר לצפות למרחב מופלא בתא הנוסעים, אבל האגילה החדשה מסוגלת לשאת חמישה נוסעים בנוחות יחסית - כמקובל במכוניות במחלקה זו, ומרחב תא המטען מוגבל מאוד. . צפוי לסבול.
זה עבור הבסיס 225 ליטר, ועל ידי קיפול המושב האחורי או המושבים (בהתאם לאבזור) ניתן להרחיב אותו לנפח מעוקב יפה (ולגרסה המאובזרת יותר עם תווית Enjoy יש מגירה נוספת של 35 ליטר בתחתית של המגף). כמובן שגם מהנדסים ומעצבים דאגו לאחסון של חפצים קטנים בתא הנוסעים – הרי אגילה היא בעיקר מכונית עירונית, מה שאומר שתמיד יכולים להיות הרבה פריטים קטנים בתא שלה. .
כמובן שתווית הרכב העירונית לא אומרת שהאגילה לא מחוץ לעיר. בסיס גלגלים ארוך יותר, פסים רחבים בהרבה (ב-50 מילימטרים) וכמובן עיצוב שלדה חדש מקנים לו הרבה יותר יציבות (בהשוואה לקודמו) גם במהירויות גבוהות, ויחד עם זאת הוא לא נבוך בסיבובים בפניות. הסרן הקדמי עם תמוכות מקפירסון ומובילים משולשים דומה בעיצובו לקודמו, אך הוא סרן אחורי חדש לחלוטין – הסרן הקשיח הוחלף במתלי גלגלים חצי קשיחים עם מוט פיתול. כך שהגבשושיות הצדדיות הקצרות של האג'ילו הרבה פחות מבלבלות וכתוצאה מכך היא גם נוחה יותר לרכיבה.
הגה הכוח חשמלי, וגם המהנדסים הפחיתו את רדיוס הנסיעה (9 מטר). כל האג'ילס יגיעו עם מערכת בלימה ABS וארבע כריות אוויר כסטנדרט, ומעניין, באופל החליטו שבגרסת הבסיס לא יהיה מזגן כסטנדרט (היא מגיעה בחבילה אופציונלית עם חלונות חשמל ונעילה מרכזית מרחוק). , שהוא די מיושן בהתחשב בכך שהוא נכתב ב-6. רשימת הציוד הנוסף כוללת (עדיין מובן עבור סוג זה של מכוניות) ESP. .
האגילה החדשה מציעה כיום שלוש אפשרויות מנוע. למנוע הבנזין הקטן ביותר יש קיבולת ליטר ו(באופן מסורתי) שלושה צילינדרים, אבל הוא יכול (למכונית ששוקלת פחות מטון) עדיין לקחת 65 "סוסים". מבחינת צריכה (חמישה ליטר ל-100 קילומטרים), הוא כמעט יכול להתחרות בטורבודיזל 1 ליטר החזק הרבה יותר (CDTI), שיכול להפיק עשרה "כוחות סוס" יותר, אבל גם פי שניים יותר מומנט בחצי ליטר פחות. צְרִיכָה. החזק ביותר הוא 3 ליטר בנזין בעל כוח סוס שאתה יכול לרצות, בשילוב עם תיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים.
בעבר שני שלישים מכלל אגיל נמכרו באיטליה ובגרמניה, בעוד שהמכירות בשווקים אחרים (כולל סלובניה) היו גרועות בהרבה. אופל מקווה שאגילה החדשה תשנה את זה, ולכן השקיעו יותר מאמץ עיצובי הפעם. במקום משיכות מרובעות ודמויי טנדר, היו לו קווים מעוגלים, אף דמוי קורסינו ואחוריים המסתירים היטב את משיכות החדר אחד. בחוץ, אגויה הוא למעשה בחור עיר קלאסי למדי. ...
זה מגיע לסלובניה רק בסתיו, כך שכמובן שעדיין לא נוכל לכתוב על מחירים ורשימות ציוד אחרונות. שים לב, עם זאת, שבגרמניה גרסת הבסיס תעלה 9.990 אירו 1 ומכשיר סביר (חשמל, מיזוג אוויר וכו ') אגילה עם מנוע 2 ליטר, שהיא הבחירה הטובה ביותר, יעלה בסביבות 13.500 אירו.
Dušan Lukič, צילום: צמח
