נסיעת מבחן אופל אסטרה 1.6 CDTI: תורת הבשלות

נפגש עם עותק של הדגם "הישן", כשהוא פועל על מנוע דיזל "לוחש" 136 כ"ס חדש לגמרי.

בסתיו צפויה לעלות על הבמה מהדורה חדשה לגמרי במלוא הדרו. אופל אסטרה וכולם מצפים לראות כיצד מגוון המוצרים החדש והמודרני ביותר של המותג Rüsselsheim מוצג בשידור חי. עם זאת, קצת לפני שזה קורה, אנו פוגשים אתכם עם מכונית מרשימה שנמצאת בסוף מחזור הדגמים שלה ולכן מתהדרת בבגרות טכנולוגית יוצאת דופן – זוהי הגרסה הנוכחית של האסטרה בגרסה המצוידת ב"לחישה" חדשה. מנוע דיזל בהספק 136 כ"ס, שיהיה זמין במהדורה החדשה של הדגם. מבחוץ ומבפנים, אופל אסטרה 1.6 CDTI נראית כמו חברה ותיקה וטובה, ומרשימה גם באיכות בנייה מוצקה וגם באבזור מודרני, כולל מערכת מידע בידור משוכללת ופנסים אדפטיביים שעדיין נראים נהדר ברקע. תַחֲרוּת

1.6 CDTI - כונן מהדור הבא

המינוח הפנימי מתייחס למנוע ה-1.6 CDTI החדש בשם "GM Small Diesel". לא ניכנס לפרטים טכניים מפורטים של העיצוב שלו, שכן עשינו זאת כבר לפני שהמנוע נכנס לייצור המוני. נזכיר רק שזהו מנוע הדיזל הראשון של אופל עם בלוק אלומיניום, שעיצובו מהווה אתגר של ממש, בהתחשב בלחץ התפעול המרבי בצילינדרים של 180 בר. הספק 136 כ"ס הושג ב-3500 סל"ד, ולמגדש הטורבו מקורר המים מבית BorgWarner יש גיאומטריה משתנה. עדות מספקת לאיכויות המנוע החדש היא העובדה שהוא החזיר את אופל אסטרה לראש המעמד שלה במבחנים השוואתיים שונים - ולא הרבה לפני שהיא צריכה לפנות את מקומה ליורשו. עם זאת, הרבה יותר חושפניים הם ההתרשמות האמיתית של ההיענות הרבה יותר של המנוע בכל המצבים והיעדר כמעט מוחלט של דפיקות דיזל אופייניות שהיו כה בולטות במכונית הקודמת, כמו גם רכות יוצאת דופן, קרובה לזו של מנוע דלק.

בעיצומה של הזמן

באופן כללי, תחושת תחכום אופיינית לכל מאפייני אופל אסטרה - בנוסף לפעולה חלקה של המנוע, הדגם מרשים בהעברת הילוכים מדויקת, היגוי הומוגני ואיזון מכבד בין נוחות טובה במעבר מהמורות בעלות אופי שונה ולא פשוט התנהגות בטוחה ואפילו דינמית בפניות. המשקל הגבוה של דור הדגמים הזה מצוטט לא פעם כאחד החסרונות העיקריים, אבל יש מקרים שבהם הוא מורגש בצורה חיובית - דוגמה לכך היא ההתנהגות על הכביש, שבמצבים מסוימים כנראה יכולה להיות מאופיינת בחזקה יותר. יכולת תמרון, אבל מצד שני, היא תמיד חזקה ובטוחה, כיאה למכונית ששוקלת במקומה – תרתי משמע. למשקל הגדול אין גם השפעה נראית לעין על צריכת הדלק, שניתן להפחית בקלות מתחת לשישה ליטר למאה קילומטרים במחזור נהיגה משולבת.

אין ספק שהאסטרה החדשה תקרב את אופל לפסגת המעמד הקומפקטי, אבל זה לא יכול לקרות בלי בסיס איתן לעמוד עליו. והגרסה הנוכחית של הדגם היא יותר מבסיס איתן לעשייה שאפתנית שכזו - אפילו בסוף מחזור הדגם, אופל אסטרה 1.6 CDTI ממשיכה להיות בשיא הזמן.

מסקנה

גם בסוף הייצור ממשיכה אופל אסטרה להציג תוצאות מרשימות - הדיזל ה"לוחש" עובד בצורה מבריקה מכל הבחינות, גם ביצוע איתן, אבזור חדיש ושלדה מכווננת להפליא לא יכולים להיעלם מעיניו. מכונית נפלאה עם בשלות טכנולוגית, שבהרבה בחינות עדיין עולה על רבים מיריבותיה בשוק.

טקסט: בוז'אן בושנקוב

צילום: בויאן בושנקוב