סקירת אופל אסטרה ואינסיגניה OPC 2013

השאיפה של אופל להשיג דריסת רגל באוסטרליה רק ​​קיבלה תפנית לטובה עם הצגתם הקרובה של שלושה דגמים עתירי ביצועים מבית OPC, גרסת אופל AMG. כולם הושלמו סופית במסלול הנורבורגרינג הגרמני האגדי, שבו ל-OPC יש מרכז בדיקות.

אופל משכללת מכוניות מלאי למירוצים מאז סוף שנות ה-90 וזכתה להצלחה גדולה בספורט המוטורי, כולל מדליות כסף באליפות DTM (German Touring Car). אבל המותג קיים באוסטרליה רק ​​כשישה חודשים ומתחרה בכמה מהסגמנטים התחרותיים ביותר.

ה-OPC מספקת אמינות מיידית לאופל בקרב חובבי הספורט המוטורי, וזה ללא ספק יעבור לקהל הרחב ברגע שדגמי ה- Corsa, Astra ואינסיגניה OPC ייצאו לדרך. הקורסה OPC מתחרה בפולקסווגן פולו GTi, סקודה פאביה RS ובקרוב גם פיג'ו 208GTi ופורד פיאסטה ST. תחרות ממש לוהטת.

ה-Astra OPC מתמודדת מול כמה כבדי משקל אמיתיים בדמות פולקסווגן גולף GTi (הדור הבא של סדרת גולף VII מגיעה בקרוב), רנו מגאן RS265, פולקסווגן סקירוקו, פורד פוקוס ST ואפילו ה-3MPS הפרוע של מאזדה. אבל הפיל בחדר הוא A250 Sport החדש של מרצדס בנץ, ללא ספק ההאצ'בק ההנעה הקדמית הטובה ביותר שקיימת כרגע.

ה-Insignia OPC סדאן דומה יותר למכונית GT לנהיגה שקטה במהירות גבוהה מאשר לימי מסלול או פניות. אין לו תחרות ישירה שכן הוא יושב ממש על הדק המס היוקרתי ומציע מנוע טורבו 2.8 ליטר V6 באמצעות תיבת שישה הילוכים אוטומטית והנעה לכל הגלגלים. המנוע באדיבות הולדן.

ערך

כל שלושת הדגמים מרשימים בערכם הודות לציוד נדיב וכמה רכיבים איכותיים של יצרנים כמו Brembo, Dresder Haldex ו-Recaro. ה-Corsa OPC הוא $28,990, Astra OPC הוא $42,990 וה-Insignia OPC הוא $59,990. בעוד שהאחרון ממלא את הנישה שלו, השניים האחרים נמצאים במיקום הנכון עם המתחרים, אולי טוב יותר אם המפרט מותאם.

שירות במחיר קבוע הוא חלק מהעסקה, וכך גם סיוע בדרכים לשלוש שנים. אפליקציית OPC Power החכמה לטלפון שלך מוסיפה אלמנט חדש לגמרי למירוצי ספסל בפאב, ארוחת ערב או ברביקיו, שם בעלי OPC יכולים לבחון את כישרונות המכונית שלהם וכמובן של הנהג.

האפליקציה מתעדת נתונים טכניים רבים על פניות, בלימה, כוח מנוע ומידע אחר בטלפון שלך. כל שלושת הרכבים קיבלו חמישה כוכבים עבור בטיחות במבחן Euro NCAP.

אסטרה ORS

זו ללא ספק הטובה ביותר מבין שלוש המכוניות ממוסך OPC וללא ספק תהיה הפופולרית ביותר - לפחות במראה החיצוני. זהו יופי - כפוף, מוכן לקפוץ, עם חזית רחבה עוצמתית ואחורית שאובה.

ה-Astra OPC הוא דגם הנעה קדמית עם הספק בריא של 206kW/400Nm ממנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר עם הזרקה ישירה ומגדש טורבו ארבעה צילינדרים. הטורבו היא יחידת סליל כפולה המיועדת לתגובה מיידית. רק תיבת שישה הילוכים ידנית זמינה.

זה הכל טוב מאוד, אבל הדבר הטוב באמת במכונית הזו הוא האופן שבו היא מנווטת ומטפלת, בין היתר הודות למערכת היגוי קדמית הנקראת HiPer Strut שמרחיקה את ציר ההיגוי מסרן ההינע. אין הגברת מומנט במצערת מלאה.

בשילוב עם גיאומטריית היגוי אגרסיבית, האסטרה מאיצה פניות כמו מכונית מירוץ. בלימה מרשימה מספקים דיסקים מחוררים בקוטר גדול עם קליפרים ברמבו כפול בוכנות.

זה ושני דגמי OPC נוספים כוללים שלושה מצבי נסיעה Flex המציעים מצבי רגיל, ספורט ו-OPC. זה משנה את כיול המתלים, הבלמים, ההיגוי ותגובת המצערת. דיפרנציאל מוגבל החלקה מכני משלים את תמונת המתיחה.

למרות שה- Astra OPC הוא שלוש דלתות, בקושי הוא יכול להכיל חמישה נוסעים והמטען שלהם. מותקן ה-Auto Stop Start eco-mode, והמכונית יכולה להאיץ ל-8.1 ליטר ל-100 ק"מ במחלקת הפרימיום. עור, ניווט, בקרת אקלים דו-אזורית, פנסים ומגבים אוטומטיים, בלם חניה חשמלי - הכל כלול.

מרוץ OPC

התינוק החצוף הזה עם שלוש דלתות גם מוביל את המעמד שלו בכוח בהפרש משמעותי, ומפתח 141kW/230Nm (260Nm בעת חיזוק) על פני מכונית 1.6 ליטר טורבו בנזין. אופל מכירה היטב את השוק שלה ומציעה את ה-Corsa OPC עם מגוון רכיבים ממותגים מבפנים ומבחוץ.

יש לו רקארוס, רדיו דיגיטלי, פאנל מכשירים מקיף ותוספות גוף אלגנטיות כדי ליידע אנשים שאתה רוכב על משהו "מיוחד". הוא כולל בקרת אקלים, היגוי רב-גלגלי, פנסים ומגבים אוטומטיים, בקרת שיוט ואלמנטים רבים בעיצוב OPC.

סמל OPC

שני גגות שמש OPC וסדאן גדולה יותר - כמו גיר וגבינה - בכל מובן. מדובר בדגם לרכב בלבד עם הנעה לכל הגלגלים ומנוע טורבו הולדן V6 בנזין בנפח 2.8 ליטר. אין כמותו במבצע, מלבד הפולקסווגן CC V6 4Motion, אבל זה יותר דוברה יוקרתית מאשר מכונית סדאן ספורטיבית.

ה-Insignia OPC מספק הספק של 239kW/435Nm הודות למגוון טכנולוגיות כולל הזרקה ישירה, טעינת טורבו כפולה, תזמון משתנה של שסתומים ועוד שינויים. הוא עמוס בכל טוב כמו מערכת הנעה לכל גלגלים אדפטיבית, Flexride, דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה, חישוקי סגסוגת מזויפים בגודל 19 או 20 אינץ'.

כמו שני ה-OPC האחרים, לאינסיגניה מערכת פליטה מעוצבת המספקת גם שיפורי ביצועים וגם איכות צליל טובה יותר.

פרודוקטיביות

ה-Corsa OPC יכולה להגיע ל-0 קמ"ש תוך 100 שניות, וצריכת הדלק הפרימיום היא 7.2 ליטר ל-7.5 ק"מ. Astra OPC מאיצה מ-100 ל-0 קמ"ש תוך 100 שניות, מספקת תאוצה מדהימה בכל המהירויות וצורכת דלק במהירות מרבית של 6.0 ליטר ל-8.1 ק"מ. Insignia OPC עוצרת את השעון למשך 100 שניות ומשתמשת ב-Premium ב-6.3.

נהיגה

הצלחנו לבחון את רכבי ה- Astra ואינסיגניה OPC על הכביש ועל המסלול, ומאוד נהנינו מהאסטרה בשתי הסביבות. האינסיגניה נחמדה מספיק, אבל יש לה מכשול מחיר גדול של 60 אלף דולר להתגבר בהתחשב בכך שלאופל יש מעט פרופיל כאן.

זה ישתנה עם הזמן ועם מכוניות גיבורות כמו Astra OPC. עשינו רק סיבוב אחד בקורסה ולא יכולים להגיב על שום דבר. נראה שזה די מהיר עבור גולשים ונראה בסדר וגם יש לו מפרט טוב. אבל הסיפור, ככל הידוע לנו, נוגע לאסטרה OPC.

האם זה טוב כמו מגאן ו-GTi? תשובה בהחלט כן. זהו מכשיר מדויק, רק פגום מעט מפלט שורק שנשמע כמו שואב אבק בגז מלא. אנו בטוחים שהבעלים יתקנו זאת במהירות. זה חלום להסתכל ויש לו הרבה ערכה כדי לגרום לך להרגיש נוח ומאושר.

פסק דין

קורסה? לא יכול להגיב, מצטער. סימן הבחנה? אולי ואולי לא. אַסתֵר? כן בבקשה.