אופל אינסיגניה 1.6 CDTI - קלאסיקה משפחתית
רובנו משייכים את אופל אינסיגניה למכוניות משטרה לא מסומנות או למכוניות של נציגי מכירות. למעשה, בהסתכלות מסביב ברחוב, נראה שברוב המקרים מכונית זו מונעת על ידי "קורפו" טיפוסי. האם דעתה של המכונית שמוציאה את שורות תאגיד בתנועה אינה הוגנת?
הדור הנוכחי של האינסיגניה A נכנס לשוק ב-2008, והחליף את ה-Vectra שעדיין לא קיבל את היורש. עם זאת, היא עברה כמה הליכים קוסמטיים בדרך. בשנת 2015 נוספו להיצע המנועים שני מנועי 1.6 CDTI בעלי קיבולת קטנה בהספקים של 120 ו-136 כוחות סוס, שהחליפו את יחידות ה-XNUMX ליטר הקיימות.
בתערוכת ז'נבה בשנה הבאה, אנחנו אמורים להציץ בגלגול הבא שלה, והתמונות והשמועות הראשונות כבר דולפות. בינתיים, עדיין יש לנו את הזן הישן והטוב A.
כשמסתכלים על האינסיגניה מבחוץ, אין כמעט סיבה לכרוע ברך ולהשתחוות, אבל גם אין דרך לעשות פרצוף למראה זה. קו הגוף יפה ומסודר. הפרטים רחוקים מלחרכים ישר מהחלל, אבל בסך הכל זה פשוט נראה טוב. בלי סלסולים מיותרים. ככל הנראה, מהנדסי אופל החליטו שהם ייצרו מכונית טובה ולא כפו עליה נוצות טווס. העותק שנבדק היה לבן בנוסף, מה שהפך אותו כמעט בלתי נראה על הכביש. עם זאת, קל למצוא בו דגשים קטנים, כמו ידיות מצופות כרום, שבהן אתה ממש יכול לראות את עצמך.
סמל "תאגיד" על הכביש
בדקנו את ה-1.6 CDTI עם 136 כוחות סוס ותיבת שישה הילוכים ידנית. מנוע זה מתהדר במומנט מרבי של 320 ננומטר, זמין בין 2000-2250 סל"ד. אולי נראה שיחידה כזו לא תוריד אותך על הברכיים במכונית גדולה במשקל 1496 קילוגרם. עם זאת, לבלות איתו זמן מספיק כדי להיות הפתעה אמיתית.
אינסיגניה מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 10,9 שניות בדיוק. זה לא הופך אותה למכונית המהירה ביותר בעיר, אבל היא מספיקה לנהיגה יומיומית. במיוחד שהוא יכול להחזיר לך צריכת דלק נמוכה באופן מפתיע. המכונית אמנם חיה - גם בעיר וגם בכביש המהיר, אבל היא בכלל לא חמדנית. עתודת כוח על מיכל מלא של כמעט 1100 קילומטרים! העיר אינסיגניה תשרוף כ-5 ליטר סולר ל-100 קילומטרים. עם זאת, היא תתגלה כ"חברה" הטובה ביותר על הדרך. במהירות מעט מעל הכביש המהיר, 6-6,5 ליטר מספיקים למרחק של 100 קילומטרים. לאחר הורדת הרגל מהגז, לדברי היצרן, צריכת הדלק תעמוד על 3,5 ליטר בלבד. בפועל כששומרים על המהירות בטווח של 90-100 לשעה מתקבלים כ-4,5 ליטר. קל לחשב שעם נסיעה חסכונית, בתדלוק אחד של מיכל 70 ליטר, נגיע רחוק מאוד.
בנוסף לצריכת דלק משביעת רצון מאוד, אופל "התאגידית" מרגישה גם בבית על הכביש. הוא מאיץ במהירות רבה למהירות של 120-130 קמ"ש. מאוחר יותר הוא קצת מאבד את ההתלהבות, אבל נראה שזה לא לוקח ממנו מאמץ עצום. החיסרון היחיד הוא שזה די רועש בתוך תא הנוסעים במהירויות כביש מהיר.
מה יש בפנים?
אינסיגניה מפתיעה עם כמות החלל בפנים. שורת המושבים הקדמית מרווחת מאוד, למרות ריפודי העור השחורים, שלעיתים עלולים לגרום לתא הנוסעים להרגיש קטן יותר. המושבים הקדמיים נוחים מאוד, אם כי הכנסתם למצב הנכון לוקחת זמן מה (שזו כנראה בעיה עבור רוב מכוניות אופל). למרבה המזל, הם מתהדרים בתמיכה רוחבית הגונה, ואנשים גבוהים וארוכי רגליים יאהבו את החלק הנשלף של המושב. גם המושב האחורי מציע מרחב גדול. הגב יהיה נוח גם לנוסעים גבוהים, יש די והותר מקום לברכיים.
אם כבר מדברים על כמות החלל והממדים, אי אפשר שלא להזכיר את תא המטען. בהקשר הזה, האינסיגניה ממש מפתיעה. תא המטען מכיל עד 530 ליטר. לאחר פריסת גב המושבים האחוריים, נקבל נפח של 1020 ליטר, ועד לגובה הגג - עד 1470 ליטר. מבחוץ, למרות שקשה לקרוא לזה קטן, זה נראה מסודר ופרופורציונלי. לכן פנים כל כך מרווח ותא מטען מרשים יכולים להפתיע.
הקונסולה המרכזית של אופל אינסיגניה ברורה וקלה לקריאה. מסך המגע הגדול מאפשר לשלוט במרכז המולטימדיה, והלחצנים בקונסולה המרכזית גדולים וקריא. קצת הפוך הוא המקרה עם ההגה, עליו אנו מוצאים לא פחות מ-15 כפתורים קטנים. לוקח קצת זמן להתרגל לעבוד עם המחשב ברקע ומערכות השמע. הנוכחות של מתג מגע לטמפרטורה ומושבים מחוממים עשויה להפתיע אותך, כי אין שום דבר מישוש מלבד התצוגה המרכזית. הו, כוח כזה מוזר קצת.
היחידה הנבדקת כללה גם את מערכת OnStar, שבזכותה נוכל להתחבר למטה ולבקש למשל להזין מסלול לניווט - גם אם איננו יודעים את הכתובת המדויקת, למשל, רק שם ה- חֶברָה. החיסרון היחיד הוא שהגברת החביבה בצד השני של הטלפון הווירטואלי לא יכולה להזין יעדי ביניים לניווט שלנו. כשאנחנו הולכים להגיע לשני מקומות ברציפות, נצטרך להשתמש בשירות OnStar פעמיים.
אינטואיטיבי בטירוף
אופל אינסיגניה היא לא מכונית שתכבוש את הלב ותחולל מהפכה בדרך שבה אנחנו חושבים על מכוניות משפחתיות או חברה. עם זאת, מדובר במכונית שלעיתים אינה דורשת את תשומת הלב של הנהג בזמן הנהיגה. היא אינטואיטיבית במיוחד וקל להתרגל אליה, למרות הספקנות והדעה הראשונית לגבי המכונית "התאגידית". לאחר מספר ימים עם האינסיגניה, אין זה מפתיע שתאגידים בוחרים במכוניות אלו עבור הסוחרים שלהם, וכי מדובר בבן לוויה למשפחות רבות. זה חסכוני, דינמי ונוח מאוד. שהגרסה הבאה שלו תהיה ידידותית לנהג באותה מידה.
