אופל אינסיגניה BiTurbo יוצאת בראש
ה-Insignia BiTurbo זמין כהאצ'בק חמש דלתות וסטיישן ברמות גימור SRi, SRi Vx-line ו-Elite.
לפני מה שאנו עשויים לראות כאן מאופל (הולדן), יצאו ידיעות כי המותג הבריטי GM Vauxhall הציג זה עתה את מנוע הדיזל המכוניות הנוסעים החזק ביותר שלו בסדרת האינסיגניה. זה טוב עבור מומנט של 144kW/400Nm, אבל פליטת CO2 היא רק 129g/km.
המכונה Insignia BiTurbo, היא זמינה בסגנונות האצ'בק ועגלה עם חמש דלתות בגזרות SRi, SRi Vx-line ו-Elite. מנוע הטורבו דיזל הדו-רצף החזק מבוסס על יחידת ה-2.0 ליטר הקיימת בשימוש באינסיגניה, אסטרה וקו הסטיישן החדש של זפירה.
עם זאת, בגרסת ה-BiTurbo המנוע מפיק 20 קילוואט יותר כוח ומגדיל משמעותית את המומנט ב-50 ננומטר, ומצמצם את זמן התאוצה ל-0 קמ"ש בכמעט שניה אחת ל-60 שניות.
אבל הודות לחבילה של תכונות אקולוגיות, כולל התנעה/עצירה סטנדרטית לכל הטווח, פתח ההנעה הקדמית מגיע ל-4.8 ליטר/100 ק"מ.
מה שמייחד את ה-Insignia BiTurbo במעמד זה הוא השימוש בטעינת טורבו רציפה, כאשר הטורבו הקטן מאיץ במהירות במהירויות מנוע נמוכות יותר כדי לבטל "פיגור", ומספק 350Nm של מומנט כבר ב-1500 סל"ד.
בטווח הביניים, שני מגדשי הטורבו פועלים יחד עם שסתום עוקף כדי לאפשר זרימת גזים מהגוש הקטן לבלוק הגדול; בשלב זה, המומנט המרבי של 400 ננומטר נוצר בטווח של 1750-2500 סל"ד. החל מ-3000 סל"ד, כל הגזים עוברים ישירות לטורבינה הגדולה, מה שמבטיח שהביצועים נשמרים במהירויות מנוע גבוהות יותר.
בנוסף להגברת הכוח הזו, מערכת השיכוך האדפטיבית FlexRide החכמה של Vauxhall היא סטנדרטית בכל מכוניות Insignia BiTurbo. המערכת מגיבה תוך אלפיות שניות לפעולות הנהג ויכולה "ללמוד" איך המכונית נעה ולהתאים את הגדרות הבולמים בהתאם.
נהגים יכולים גם לבחור בכפתורי Tour ו-Sport ולכוון בנפרד את הגדרות המצערת, ההיגוי והבולמים במצב ספורט. בדגמי הנעה לכל הגלגלים, FlexRide משולב עם התקן העברת מומנט לכלי רכב (TTD) וסרן אחורי מבוקר אלקטרוני. דיפרנציאל מוגבל החלקה.
תכונות אלו מאפשרות העברת מומנט אוטומטית בין הגלגלים הקדמיים והאחוריים, ובין הגלגלים השמאלי והימני על הסרן האחורי, ומספקות רמות אחיזה, אחיזה ושליטה יוצאות דופן.
בדומה לדגמים אחרים בהיצע האינסיגניה, ניתן להצטייד ב-BiTurbo במערכת המצלמה הקדמית החדשה של Vauxhall עם זיהוי תמרורים והתרעה על סטייה מנתיב, וכן בקרת שיוט אדפטיבית המאפשרת לנהג לשמור על מרחק מוגדר מהרכב מלפנים. .
