סקירה כללית של אופל קורסה 2012
אופל מציגה את עצמה כמותג "פרימיום", אבל לא צריך להיות מבוגר מאוד כדי לזכור שפעם נמכרה כאן אופל כ"זן גן" הולדן; בארינה ואסטרה. אז מה השתנה בין אז לעכשיו. לא הרבה אם מסתכלים על אופל קורסה.
פּרֶמיָה?
קיבלנו את ה-Corsa Enjoy חמש דלתות בשבוע שעבר והיא מאוד דומה לכל שאר המכוניות בסגמנט, קצת אחרי הזמנים באזורים מסוימים, קצת יותר גדולה באזורים מסוימים, קצת אחרת.
פּרֶמיָה? אנחנו חושבים שלא. לרכב שלנו היו חלונות אחוריים מפותלים, שחשבנו שייכנסו להיסטוריה המוטורית. חסרה לו משענת יד בקונסולה המרכזית, לוח מחוונים מפלסטיק קשיח במיוחד ותיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים.
ערך
דגם Enjoy כולל ערכות רבות הכוללות בקרת אקלים, מחשב דרך, עיטור לוח מחוונים שחור, בקרות מההגה, שיוט, כניסה ללא מפתח, מערכת שמע עם שבעה רמקולים ועוד כל טוב.
למכונית שלנו הייתה חבילת טכנולוגיה של $2000 שכללה פנסים אדפטיביים, עזר חניה אחורי, מראה אחורית עמעום אוטומטי, פנסים אוטומטיים ומגבים - כל מה שתחשבו על תכונות פרימיום. הצבע המתכתי בצבע תכלת בוהק עולה 600 דולר נוספים בהשוואה למחיר של 20,990 דולר של כרטיס Enjoy האוטומטי.
טכנולוגיה
מנוע הקורסה הוא מנוע ארבעה צילינדרים בנזין דו-קאם בנפח 1.4 ליטר עם תזמון שסתומים משתנה, שהושאל מקרוז (ללא טורבו), ברינה ומוצרי GM נוספים, ובעל הספק של 74kW/130Nm. צריכת הדלק הטובה ביותר שראינו הייתה 7.4 ליטר ל-100 ק"מ. הוא עומד בתקני פליטת יורו 5.
תכנית
הוא נראה נועז עם קצה אחורי חצוף ופנסי נשר - במקרה זה, הוא מגיע עם מערכת הראייה האופציונלית Adaptive Surround Vision. תא הנוסעים מרווח למעמד קל, ויש מקום מטען הגון עם רצפת קומותיים מסובכת לאחסן את החפצים שלך. המושבים היו נוחים עם קצת תמיכה לרוחב לפניות מהירות, והטיפול עצמו לא כל כך גרוע.
בטיחות
הוא מקבל חמישה כוכבים עבור דירוג הריסוק שלו עם שש כריות אוויר ובקרת יציבות בין תכונות הבטיחות שלו.
נהיגה
הסיבוב הראשוני של ההגה חד עם תחושה ספורטיבית, אבל אתה לוחץ חזק יותר והקורסה נלחמת. הוא מעמיס את הגלגל החיצוני הקדמי ומרים את החלק האחורי הפנימי, כך שהגבולות מוגדרים היטב. נוחות הנסיעה טובה בזכות עמודי ה-A ומתלי קורת הפיתול, אבל בלמי התוף האחוריים קצת הלם.
מצאנו את האוטומטית עם ארבע ההילוכים מעצבנת, במיוחד בעליות על כביש מהיר שם הוא צד מהשלישי לרביעי כדי לשמור על מהירות מוגדרת. ניתן לתאר בצורה הטובה ביותר את הביצועים כמתאימים. המדריך עשוי להיות שונה. נסענו בקורסה כ-600 ק"מ בכבישים מהירים ובכבישים עירוניים ומצאנו שזה מספיק נעים. הנסיעה נוחה, אבל קשה לשלוט במחשב הדרך ובבקרות אלקטרוניות אחרות כמו מיזוג האוויר. יש לו חלק חילוף לחיסכון במקום.
סך הכל
הקורסה מתמודדת מול מגוון של מכוניות קלות משקל טובות באמת: פורד פיאסטה, הולדן ברינה, יונדאי אקסנט וקיה ריו, רק להזכיר כמה. מול תחרות כזו, קורסה בת הארבע מתקשה מעט.
אופל קורסה
עלות: החל מ-$18,990 (ידני) ו-$20,990 (אוטומטי)
להבטיח: שלוש שנים/100,000 ק"מ
מכירה חוזרת: לא
מנוע: 1.4 ליטר ארבעה צילינדרים, 74 קילוואט/130 ננומטר
הפצה: חמישה הילוכים ידנית, ארבע הילוכים אוטומטית; קָדִימָה
בטיחות: שש כריות אוויר, ABS, ESC, TC
דירוג תאונות: חמישה כוכבים
מבנה: 3999 מ"מ (L), 1944 מ"מ (W), 1488 מ"מ (H)
משקל: 1092 ק"ג (ידני) 1077 ק"ג (אוטומטי)
צָמָא: 5.8 ליטר / 100 ק"מ, 136 גרם / ק"מ CO2 (ידני; 6.3 ליטר / 100 מ', 145 גרם / ק"מ CO2)
