אופל מוקה 1.6 CDTi (100 כ"ס) קוסמו
הוא יכול להכיל 110 'סוסים' או, נכון לשנה זו, כ -100 קילוואט או 136 'סוסים'. כזה הוא ראש טווח המנועים של מוקה, יחד עם בנזין 1,4 ליטר טורבו. מה שלא הייתה למבחן של מוקה היו החלקים הנותרים של המכניקה שיהפכו את הנהיגה לנוחה יותר (ובכבישים חלקלקים) לאמינים יותר: תיבת הילוכים אוטומטית והנעה ארבע גלגלי. אבל שתי האפשרויות, כמובן, מייקרות את מוקה (באלף טוב או שניים רעים), ואי אפשר לדמיין אותן יחד.
כמובן שגם להיעדרותם יש תכונה טובה (חצי מחיר, כמובן): מוקה כזו יכולה להיות חסכונית ביתרון. לא כמו על הנייר (לעתים קרובות כתבנו על כך שהמחזור האירופי למדידת הצריכה חסר תועלת עד כדי גיחוך), אבל עדיין מספיק: צריכת 4,7 ליטר בחיקנו הסטנדרטי מוכיחה שהמאקה הזו, למרות חיותה אחרת יכולה להיות חסכוני מאוד. כמובן שלא בכל הסיטואציות. אם אתה משתמש בביצועים של המנוע מעל הממוצע, במיוחד בכביש המהיר, אפשר לצפות שגם הצריכה תהיה גבוהה יותר. אחרון חביב, המוקה הוא מעבר בין אזור חזיתי גדול במידה המתאימה. אבל הרושם הסופי עם הגרסה הטרייה ביותר של המנוע הוא בהחלט חיובי: הוא תוסס מספיק כדי לספק אפילו את הנהגים התובעניים ביותר, וחסכוני מספיק כדי להיות ידידותי לארנק.
שאר המוקה היא כפי שהתרגלנו: תווית Cosmo פירושה חבילת הציוד הגבוהה ביותר, המכילה את מרבית ציוד החשוב ביותר (חיישן גשם, מיזוג אוויר דו-אזורי, החלפת אור אוטומטית ומעבר בין גבוה לעומעם. פנסים ...), אבל לא כל מה שהיית מצפה להם בחבילת האבזור הגבוהה ביותר, במיוחד אבטחה. תצטרך ללכת על אחת החבילות הנוספות (למשל חבילות אופל עין ופרימיום) - ואז המחיר גבוה יותר.
במוקה הוא יושב טוב, צפוי גבוה, עם תזוזה מעט קצרה מדי של מושב הנהג ובמושבים נוחים מספיק. אין הרבה מקום מאחור, כמובן, אבל לצפות למשהו כזה בבסיס גלגלים של 255 סנטימטר יהיה בלתי אפשרי. אותו דבר לגבי כמות המרווח במושבים האחוריים או בתא המטען. אם הציפיות הן בתוך מה שאמצעים חיצוניים כבר אומרים, לא תהיה אכזבה.
אותו דבר לגבי מערכת המידע והבידור (ומתגים אחרים): שים לב שאין זן אחרון במקור, אז הוא יודע כל מה שהוא צריך לדעת, אבל יש יותר מדי כפתורים, והגרסה צולעת במקומות מסוימים. לדוגמה, אם תעביר אותו לסלובנית, תונחה על ידי הדרכה קולית - זה עובד רק אם המערכת כולה מוגדרת לאחת השפות שיש להן גם קבצי הדרכה קולית. המתכנתים הלכו ככל הנראה על קו הכי פחות התנגדות.
אבל אלה פרטים שיכולים לבלבל, אך אל תקלקלו את הדירוג הסופי של המכונית: המוקה היא מכונית טובה מאוד במהדורה זו.
צילום Душан Лукич: Саша Капетанович
אופל מוקה 1.6 CDTi (100 כ"ס) קוסמו
מידע בסיסי
| מחיר דגם בסיס: | 18.600 € |
|---|---|
| עלות מודל הבדיקה: | 26.600 € |
| כּוֹחַ: | 100kW |
עלויות (לשנה)
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.598 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (100 כ"ס) ב-136-3.500 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-320-2.000 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע המונע על ידי גלגלים קדמיים - תיבת הילוכים ידנית עם 6 הילוכים - צמיגים 215/55 R 18 H (קונטיננטל קונטימנטריום). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 191 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-9,9 שניות - צריכת דלק ממוצעת משולבת (ECE) 4,0 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 116 גרם/ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.375 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.885 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.278 מ"מ - רוחב 1.777 מ"מ - גובה 1.658 מ"מ - בסיס גלגלים 2.555 מ"מ |
| קופסא: | תא מטען 356–1.372 53 ליטר – מיכל דלק XNUMX ליטר. |
המידות שלנו
| תנאי מדידה: T = 25 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 63% / מצב מד מרחק: 2.698 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,6s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,3 שנים ( 131 קמ"ש) |
| צריכת הבדיקה: | 6,5 ליטר / 100 ק"מ |
| צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית: | 4,7 l / 100 ק"מ |
הערכה
ציוד קוסמו מהשורה הראשונה מפנק (לפחות בחלקו), ועל הנעה ארבע גלגליות ותיבת הילוכים אוטומטית צריך לחפור עמוק יותר בכיס. אנו משבחים את צריכת הדלק.
אנו משבחים ומכפישים
תרגום מערכת המידע והבידור לסלובנית
