אופל מוקה X - ג'ינג'י לא תמיד רשע

השנים האחרונות היו מבול אמיתי של רכבי שטח וקרוסאוברים בשוק הרכב. הדעה הרווחת שמכוניות מסוג זה בטוחות ונוחות יותר פירושה שלכל מותג יש לפחות מתחרה אחד בליגה הזו. אותו דבר לגבי אופל, שהציגה את המוקה הראשונה ב-2012. בסתיו הוא הוחלף בזן חדש עם הסמל X.

Mokka X הוא נציג של פלח B ההולך וגדל של קרוסאוברים עירוניים, בגלל מימדיו הקומפקטיים, הוא משתלב בקלות בערים צפופות. עם זאת, מרווח קרקע מוגבר והנעה לכל הגלגלים גורמים לכך שנסיעה בכבישים סלולים היא כבר לא חלומו של בעלים. כמובן, אתה לא יכול לקרוא ל-Mokka X רכב שטח, אבל הוא יכול להתמודד עם כביש יער, חצץ, בוץ או שלג ללא בעיות. נרגיש זאת במיוחד בחורף, כאשר הכבישים מכוסים לרוב ברפש או שהמשטח פשוט לא נראתה על ידי מפרשת שלג במשך זמן רב.

גנים "ישנים".

מהנדסי ג'נרל מוטורס בעיצוב ה-Mokka X מבוסס בבירור על קודמו. המכונית עדיין עגולה למדי, אבל הפרטים החדים הרבים גורמים לה להיראות הרבה יותר טוב. בהשוואה לקודמו, לדגם ה-X יש פגושים מחודשים, גריל אקספרסיבי יותר ופנסי LED, המעניקים ל-Mokka X כושר ביטוי מעניין. כמובן שגם הצבע יוצא הדופן פועל לטובת דגימת הבדיקה. המותג מתאר אותו כ"כתום ענבר מתכתי". בפועל זה יותר בגוון כתום-אדמדם-חרדל. חייבים להודות שבמהדורה כזו קשה שלא להבחין ב-Mokka X בנחל העיר, אם כי אם היה בצבעי אפור ועכבר, כמעט אף אחד לא היה מבחין בו.

מנוע

מתחת למכסה המנוע של Mokka X ה"אדום" שנבדק היה 1.6 CDTi דיזל, אותו ניתן למצוא גם במכוניות אחרות של אופל, כמו האינסיגניה או האסטרה. 136 כוחות סוס אולי לא מגלגלים אספלט מתחת לגלגלים בכל פעם שאתה מדליק רמזור, אבל עדיין דינמי באופן מפתיע. המומנט המרבי של 320 ננומטר זמין החל מ-2000 סל"ד. Mokka X מאיץ ל-100 קמ"ש תוך 10,3 שניות, ומחט מד המהירות נעצרת בסביבות 188 קמ"ש.

בפועל, אפשר לומר שבעוד של-Mokka X אין כוח עודף, הוא מאיץ בצורה חלקה מאוד. אפילו במהירויות גבוהות יותר, הילוך נמוך מספיק כדי לגרום לאופל האדמונית להאיץ במהירות, ולהעביר בשמחה להילוך. כאשר נוסעים ברחבי העיר, קשה לפגוש לעתים קרובות כל כך במקרה של יחידות דיזל את מה שנקרא "פיגור טורבו".

למרות הדינמיקה המשביעת רצון, המכונית אינה נבדלת בצריכת דלק גבוהה. בעיר צריכת הדלק עומדת על כ-6-6,5 ליטר, ונתוני הקטלוג מבטיחים 5 ליטר, כך שהתוצאה יכולה להיחשב קרובה. אם שולחים את Mokka X למסע ארוך, המחשב המובנה יציג קצב זרימה של 5,5-5,8 ליטר / 100 ק"מ. קיבולת מיכל הדלק היא 52 ליטר, כך שאנו יכולים להגיע רחוק מאוד בתחנת דלק אחת.

הודות להנעה לכל הגלגלים, כשאומרים רחוק, אנחנו מתכוונים ממש רחוק! כמובן, אף אחד בדעתו לא ייקח את ה-Mokka X למעברים ביצתיים, ועם פטרולים ופאג'רוס אחרים, הוא יהיה עד מותניים בבוץ. עם זאת, הוא מתמודד היטב עם בוץ או שלג עמוק.

"הראה לאופל מה יש בפנים"

אולי מוטו החיים של מהנדסי אופל הוא "קטן זה יפה". מאיפה ההנחה הזו? אם יש לך ראייה ירודה, עדיף לא להתקרב לקונסולה המרכזית ללא זכוכית מגדלת. יש הרבה כפתורים, בלשון המעטה, והגודל הקטן שלהם לא מקל על מציאת הפונקציות הדרושות. העובדה היא שהמערכת די אינטואיטיבית, אבל לחיצה על כפתורים זעירים בזמן נהיגה היא לא המשימה הכי קלה בעולם.

למרות שהגוף המנופח אולי לא לטעמו של כולם, כל מה שאתה צריך לעשות הוא לשבת בפנים כדי להעריך את צורות הפיליגרן הקטנות של Mokka X. יש הרבה מקום באופן מפתיע מעל ראשי הנוסעים. גם בשורת המושבים השנייה לא צריך להתלונן על חוסר המקום. גם אם נשים שלושה מבוגרים אחד ליד השני. 

בעוד שקודמתה Mokka X לא נראה מתוחכם, הדור הנוכחי מתנתק לחלוטין מהתדמית הזו. במיוחד במקרה של גרסת העילית של החומרה, שהיה לנו העונג לבדוק. הפנים נעשה טוב מאוד. מהפתח מקבלים את פנינו כורסאות נוחות במיוחד עם ריפוד עור רך. בנוסף, כדי להבטיח את הנסיעה הנוחה ביותר, ניתן לכוונן אותם ממש בכל המישורים האפשריים, כולל הרמה והארכה של חלק המושב מתחת לברכיים. זה בהחלט יהיה מוערך על ידי אנשים גבוהים. עיטורי עור קיבלו גם לוחות דלתות ושבר של לוח המחוונים. אלגנטיות מתווספת על ידי תוספות מתכת מוברשת העוברות דרך כל פנים המכונית: ממסגרת השעון, דרך ידיות הדלת ועד לתוספות בלוח המחוונים. הודות להם, הפנים, למרות העובדה שהוא חשוך מאוד (אנחנו יכולים למצוא גם חלונות כהים מאחור), לא נראה קודר.

אופל מוקה X מתגאה בכמות משמעותית של תאי אחסון. אנו מוצאים כיס אחד גדול כל אחד בדלתות הנהג והנוסע ותאים קטנים נוספים מתחת לידיות (למשל למטבעות). הוא גם מגיע כסטנדרט עם תא אחסון מרכזי בין משענות המושבים ועוד אחד ליד מחזיקי הכוסות. מול ידית ההילוכים תמצאו מקום למפתחות או טלפון, ובתוכו (ליתר דיוק מעליו) שקע, כניסת USB ושקע 12V. עם זאת, כדי למקד את התקע המתאים עם הכבל, אתה צריך להיות מאוד גמיש. בלי להתכופף לתוך "השמונה הסינית", סביר יותר שלא נבחין בהם, ולהשיג כבל USB "בחושך" זה כמעט נס.

אם כבר מדברים על תאי אחסון, אי אפשר שלא לדבר על תא המטען. זה יכול להיות קצת יותר גדול, במיוחד אם אנחנו מתכננים טיול משפחתי. נפח תא המטען המינימלי הוא 356 ליטר. עם קיפול המושבים האחוריים, המרווח גדל ל-1372 ליטר, מה שמאפשר לשנע גם חפצים מגושמים.

אופל אונסטאר

אופל מוקה X בגרסת עילית מצוידת בצג 8 אינץ' עם ניווט ויכולת הצגת מסך הסמארטפון. בנוסף, קיימת מערכת OnStar באמצעותה ניתן לפנות למעין "מרכז שירות לקוחות". הגברת "בצד השני" יכולה לא רק לתת לנו כתובת לנווט, אלא גם למצוא את המסעדה הקרובה או לקרב את הרפרטואר של הקולנוע לערב.

למי ללכת, בחזרה... אופניים

Mokka X היא מכונית לאנשים פעילים. מי שלא עוזב את הכבישים המהירים בעיר יותר מפעמיים בשנה - בחג המולד לקרובים ובחופשה - סביר להניח שלא יזדקק לגוף מוגבה ולהנעה לכל הגלגלים. עם זאת, אם Mokka X הופכת לחברה במשפחה פעילה, היא צריכה לעשות עבודה די טובה בתפקיד הזה.

לדוגמה, היה לך רעיון ספונטני לצאת לסוף שבוע אופניים בביסצ'די או מזורי עם המשפחה שלך. ומתחילים הקשיים... כי צריך למצוא / לקנות / להתקין את תא המטען, וגם תא המטען הוא מסילות גג (שהשאלת לגיסך לפני חצי שנה). או אולי מחזיק תא מטען? וכן הלאה וכן הלאה... לפעמים אנחנו מעלים רעיון מעניין, אבל כאשר "סיבוכים" מופעלים, הספונטניות מתאדה במהירות, והרעיון יורד לתחתית התיבה הפתגמית.

ובכן, Mokka X מוכן לממש תוכניות כאלה. האם תרצה לקחת אופניים? הנה אתה! אתה לוקח אופניים! הכל הודות ל"קופסה" הנמשכת מהפגוש האחורי. זה לא יותר מאשר מחזיק אופניים מתוצרת המפעל (ניתן לשאת שלושה חלקים עם המתאם האופציונלי). עם זאת, יש בעיה קטנה. כשזה מגיע לעיצוב של המתלה הזה, אוריגמי הוא משב רוח... השילוב המוזר של ידיות פלסטיק ומתכת יכול להיות מאיים בהתחלה. עם זאת, מספיק להתיידד עם חוברת ההוראות על מנת להתקין את האופניים במקום הנכון לאחר זמן מה.

איזו מילה אחת יכולה לתאר את אופל מוקה X? יְדִידוּתִי. עד כמה שזה נשמע מוזר, מדובר במכונית ידידותית במיוחד לנהגים ולנוסעים. יש לו פנים מרווח מאוד, מראה של קרוסאובר מהמאה ה-1.6 ומנוע חסכוני. ובמקביל נוטה לטיולי סוף שבוע, מה שמקל עלינו את החיים עם מתלה אופניים מובנה והנעה לכל הגלגלים. מחירו של אופל מוקה X שנבדק עם מנוע 136 CDTi עם 4 כוחות סוס, תיבת שישה הילוכים ידנית, הנעה 4x101 ובגרסת עלית הוא 950 1.5 זלוטי. מה שתגידו, הכמות לא קטנה. עם זאת, נקנה את הגרסה הבסיסית (115 Ecotec, 72 כ"ס, גרסת Essentia) ב-450 PLN.