תיאור ותנאי מבחני תאונות דרכים

בטיחות היא אחד הפרמטרים המרכזיים שרוכשים מנתחים בבחירת מכונית. כדי להעריך את כל הסיכונים והאמינות של הרכב, משתמשים בהערכות מבחני הריסוק כביכול. הבדיקות מבוצעות על ידי יצרנים ומומחים עצמאיים כאחד, מה שמאפשר הערכה משוחדת של איכות המכונית. אך לפני השימוש במידע, מומלץ להבין מהם מבחני ריסוק, מי מבצע אותם, כיצד מעריכים את התוצאות ותכונות אחרות של התהליך.

מה זה מבחן תאונות דרכים

מבחן התרסקות הוא יצירה מכוונת של מצב חירום והתנגשויות בדרגות סכנה שונות (מורכבות). השיטה מאפשרת להעריך את בטיחות מבנה הרכב, לזהות ליקויים גלויים ולשפר את יעילות מערכת ההגנה באופן שתמזער את הסיכונים לפגיעה בנוסעים ובנהגים בתאונות. הסוגים הסטנדרטיים העיקריים של מבחני ריסוק (סוגי השפעות):

1. התנגשות חזיתית - מכונית במהירות 55 קמ"ש נוהגת במכשול בטון בגובה 1,5 מטר ובמשקל 1,5 טון. זה מאפשר לך להעריך את ההשלכות של התנגשות עם תנועה מתקרבת, קירות או מוטות.
2. התנגשות צד - הערכה של תוצאת תאונת משאית או רכב שטח בפגיעת צד. המכונית והמכשול במשקל 1,5 טון מואצים למהירות של 65 קמ"ש, ולאחריה היא מתנגשת בצד ימין או שמאל.
3. התנגשות אחורית - מכשול במשקל 35 טון פוגע ברכב במהירות של 0,95 קמ"ש.
4. התנגשות עם הולך רגל - מכונית מפילה דמה אנושית במהירות של 20, 30 ו -40 קמ"ש.

ככל שמבוצעים יותר בדיקות על הרכב וככל שהתוצאות טובות יותר, כך בטוח יותר להשתמש ברכב בתנאים אמיתיים. תנאי המבחן שונים בהתאם לארגון שמנהל אותם.

מי עורך מבחני ריסוק

יצרני רכב וחברות פרטיות עורכים מבחני ריסוק. הראשון הוא לברר את החולשות והפגמים המבניים של המכונה על מנת לתקן את הבעיות לפני תחילת הייצור ההמוני. כמו כן, הערכה כזו מאפשרת לנו להראות לצרכנים שהמכונית אמינה ומסוגלת לעמוד בעומסים כבדים ובנסיבות בלתי צפויות.

חברות פרטיות מבצעות הערכות בטיחות רכב בכדי להודיע ​​לאנשים. מכיוון שהיצרן מעוניין במספר המכירות, הוא יכול להסתיר תוצאות גרועות של מבחני ריסוק או רק לדבר על הפרמטרים הדרושים. חברות עצמאיות יכולות לספק הערכות רכב כנות.

נתוני בדיקות קריסה משמשים להרכבת דירוגי בטיחות ברכב. בנוסף, הם נלקחים בחשבון על ידי גופי הפיקוח הממלכתיים בעת אישור רכב והודאה למכירה במדינה.

המידע שהתקבל מאפשר ניתוח מקיף של בטיחותו של רכב מסוים. בתוך המכונית מוצבים בובות בובות מיוחדות המדמות את הנהג והנוסעים. הם משמשים להערכת חומרת הנזק ורמת הנזק לבריאות האדם בהתנגשויות.

אגודות שווי רכב בינלאומיות

אחד הארגונים המפורסמים ביותר הוא יורו NCAP - הוועדה האירופית להערכת מכוניות חדשות, כולל רמת הבטיחות הפסיבית והפעילה, הפועלת מאז 1997 במדינות האיחוד. החברה מנתחת מידע כמו הגנה על נהגים, נוסעים מבוגרים וילדים והולכי רגל. Euro NCAP מפרסמת מדי שנה מערכת דירוג רכב עם דירוג כולל של חמישה כוכבים.

גרסה אלטרנטיבית של החברה האירופית הגיעה באמריקה מהמינהל הלאומי לבטיחות בדרכים בדרכים האמריקאיות בשנת 2007 בשם US'n'CUP... הוא נוצר כדי להעריך את מהימנות המכונית ואת הביטחון בבטיחות הנהג והנוסעים. אמריקאים הפסיקו להסתמך על בדיקות פגיעה חזיתית ומסורתיות. בניגוד ל- EuroNCAP, התאחדות US'n'CUP הציגה מערכת דירוג של 13 נקודות וארגנה מבחנים בצורת מופע צבעוני.

ברוסיה פעילות זו מתבצעת ARCAP - הדירוג העצמאי הרוסי הראשון של בטיחות רכב פסיבי. לסין יש ארגון משלה - C-NCAP.

כיצד מעריכים את תוצאות מבחני הריסוק

כדי להעריך את תוצאות ההתנגשויות, משתמשים בבובות מיוחדות המדמות את גודלו של אדם ממוצע. לדיוק רב יותר משתמשים בכמה בובות, כולל מושב הנהג, מושב הנוסע הקדמי ונוסע המושב האחורי. כל הנבדקים מהודקים בחגורות בטיחות, ולאחר מכן מדומה תאונה.

בעזרת מכשירים מיוחדים נמדדת כוח הפגיעה ונחזית ההשלכות האפשריות של התנגשות. בהתבסס על הסבירות לפציעה, המכונית זוכה לציון כוכבים. ככל שהסיכוי לפציעה או השלכות בריאותיות חמורות, הציון יהיה נמוך יותר. הבטיחות והאמינות הכוללת של המכונה תלויה בפרמטרים כגון:

• נוכחות של חגורות בטיחות, מתיחות, מגבילות כוח;
• נוכחות כריות אוויר לנוסעים, לנהג וגם לצד;
• עומס יתר מרבי על הראש, כיפוף רגע של הצוואר, דחיסת החזה וכו '.

בנוסף, מעריכים את העיוותים בגוף ואפשרות הפינוי מהרכב במצב חירום (פתיחת דלת).

תנאי בדיקה וכללים

כל בדיקות הרכב מתבצעות בהתאם לתקן. כללי הבדיקה ותנאי ההערכה עשויים להשתנות בהתאם לחוקים המקומיים. למשל, שקול כללי EuroNCAP האירופיים:

• פגיעה חזיתית - חפיפה של 40%, מחסום חלת דבש אלומיניום מעוות, מהירות 64 קמ"ש;
• פגיעת צד - מהירות 50 קמ"ש, מחסום מעוות;
• פגיעת צד על מוט - מהירות 29 קמ"ש, הערכת הגנה על כל חלקי הגוף.

בהתנגשויות יש דבר כזה חופפים... זהו אינדיקטור המאפיין את אחוז שטח ההתנגשות של מכונית עם מכשול. לדוגמא, כאשר חצי חזית פוגעת בקיר בטון, החפיפה היא 50%.

בדוק בובות

פיתוח בובות מבחן הוא משימה מאתגרת שכן תוצאות הערכות עצמאיות תלויות בכך. הם מיוצרים על פי תקנים עולמיים ומצוידים בחיישנים כגון:

• מד תאוצה ראשית;
• חיישן לחץ צוואר הרחם;
• הברך;
• מד תאוצה של בית החזה ושל עמוד השדרה.

האינדיקטורים שהושגו במהלך התנגשויות מאפשרים לחזות את הסיכונים לפציעה ובטיחות הנוסעים האמיתיים. במקרה זה, בובות מיוצרות בהתאם לאינדיקטורים הממוצעים: גובה, משקל, רוחב כתפיים. יש יצרנים שיוצרים בובות עם פרמטרים לא סטנדרטיים: עודף משקל, גבוה, בהריון וכו '.

https://youtu.be/Ltb_pQA6dRc