תמיכה נושאת תמיכה

מיסב התמיכה של מתלה המתלה הקדמי של המכונית משמש לספק חיבור נע בין בולם הזעזועים לגוף המכונית. כלומר, הוא ממוקם בחלקו העליון של התמוך, בין הכוס העליונה של קפיץ השיכוך לבין התמיכה.

מבחינה מבנית, המכלול הוא סוג של מיסב מתגלגל. עם זאת, התכונה שלו היא העובי הגדול של הטבעת החיצונית. רולים גליליים משמשים כאלמנטים מתגלגלים במקרה זה. הם ממוקמים בניצב אחד לשני, וגם מופרדים זה מזה. עיצוב זה של המכשיר מספק את היכולת לקחת עומסים מכל צד.

בשביל מה נשא תמיכה?

תמיכה בפעולת מיסבים

המשימה הבסיסית של מיסב דחף היא אפשר לבולם להסתובב בחופשיות בתמיכה. ללא קשר לסוג עיצוב מיסב התמיכה, הוא תמיד ממוקם ממש מעל הקפיץ הקדמי, ומוט בולם הזעזועים עובר דרך החלל המרכזי שלו. בית הבולם מחובר למרכב המכונית בדיוק במקום בו מותקן מיסב הדחף. הוא מספק חיבור נע בין הבולם לגוף המכונית.. לכן, המיסב במהלך הפעולה חווה לא רק עומסים רדיאליים, אלא גם צירים.

סוגי מיסבים תומכים

בהתאם לעיצוב, כיום ישנם מספר סוגים של מיסבי דחף. ביניהם:

זנים של מיסבי דחף

• עם טבעת חיצונית או פנימית מובנית. הוא מותקן באמצעות חורי ההרכבה על הדיור, כלומר, אין צורך להשתמש באוגני הידוק.
• עם טבעת פנימית ניתנת להסרה. העיצוב מרמז שהטבעת החיצונית מחוברת לבית. בדרך כלל, מיסב דחף כזה משמש כאשר דיוק הסיבוב של הטבעות החיצוניות חשוב.
• עם טבעת חיצונית ניתנת להסרה. כלומר, ההפך מהקודם. במקרה זה, הטבעת החיצונית מופרדת והטבעת הפנימית מחוברת לבית. סוג זה של מיסב משמש כאשר נדרש דיוק סיבובי של הטבעת הפנימית.
• מופרד יחיד. כאן, העיצוב כרוך בפיצול הטבעת החיצונית בנקודה אחת. פתרון זה מספק קשיחות מוגברת. סוג זה של מיסב משמש במקרים בהם יש צורך להבטיח את סיבוב הטבעת החיצונית בדיוק מספיק.

ללא קשר לעיצובו, לכלוך וחול עדיין נכנסים פנימה יחד עם רטיבות והם הגורמים ההרסניים העיקריים יחד עם זעזועים חזקים למתלים.

חיי השירות של מיסב התמיכה בבולם הזעזועים מיועדים לא יותר מ-100 אלף ק"מ.

סימנים של מיסב דחף כושל

סימנים של בלאי מסבים הם שני גורמים בסיסיים - נוכחות של נקישה בעת סיבוב ההגה באזור קשתות הגלגלים הקדמיים (מורגש גם על ההגה במקרים מסוימים), כמו גם הידרדרות ב יכולת שליטה במכונה. עם זאת, ייתכן שבמקרים מסוימים הדפיקה מהמתלים לא תורגש. זה תלוי בעיצוב שלהם.

מיסב תמיכה בלוי

לדוגמה, במכונית VAZ-2110, המירוץ הפנימי של מיסב הדחף פועל כשרוול שדרכו עובר מוט הבולם. כאשר המיסב שחוק מספיק, הדיור שלו מאפשר משחק, שממנו מוט הבולם סוטה מהציר. בשל כך, ישנה הפרה של זוויות התמוטטות-התכנסות. ניתן לזהות תקלות על ידי נדנוד המכונית. הנחיות מפורטות לבדיקת מיסב התמיכה תמצאו בחומר המשלים.

הסימן העיקרי לתקלה הוא הצורך בהיגוי כל הזמן בנסיעה בכביש ישר. עקב הפרת זווית הבוהן, השחיקה של תמיכת הבולם עולה בכ-15 ... 20%. המגנים על הצמיגים, מוטות החיבור וההיגוי, גם העצות שלהם נשחקות בנוסף.

אם המשימות של המיסב כוללות רק את סיבוב התמוך (כלומר, הוא אינו מקיים אינטראקציה עם בולם הזעזועים), אז במקרה זה אין הפרה של זוויות הבוהן, שכן מוט הבולם מחזיק את התותב , שנלחץ לתוך מנחת הגומי של המבנה (למשל, ב"לאדה פריורה", "קלינה", ניסאן X-Trail). עם זאת, זה עדיין משפיע על הטיפול במכונית, אם כי במידה פחותה. מיסב כזה יתחיל לדפוק כאשר הוא נכשל. יתרה מכך, פעמים רבות יורגשו דפיקות גם על ההגה. במקרה זה, לא יעזור לאבחן כשל במסבים על ידי הנפת המכונית..

בעיות עבודת ה-OP והשלכותיהן

תמיכה בפעולת מיסבים

מיסב תמיכת מתלים נתון לשימוש חמור. במיוחד בנסיעה בכבישים משובשים, פניות במהירות גבוהה, אי עמידה במהירות המותרת על ידי הנהג. המצב מחמיר בשל העובדה שהרבה מיסבים (אך לא כולם) לא מתוכננים להיות מוגנים מפני אבק, לחות ולכלוך. בהתאם לכך, עם הזמן נוצרת בהם מסה שוחקת שמאיצה את בלאי המנגנון שלהם. אם העיצוב של המסבים שלך מספק נוכחות של כובעי מגן, אבל הם לא במקומם (הם אבדו), הקפד להזמין חדשים. זה יאריך את חיי המיסב. גַם אל תשכח לשים גריז במיסב, נדבר על זה עוד.

מומלץ לבדוק את מצב מיסבי התמיכה כל 20 קילומטרים, אלא אם צוין אחרת על ידי יצרן הרכב.

אז, הסיבות העיקריות לכשל של מיסבי דחף הן הסיבות הבאות:

Scheme OP

• שחיקה טבעית של החלק. כפי שהוזכר לעיל, החלפת מיסבי דחף חייבת להתבצע לפחות כל 100 אלף קילומטרים של המכונית (בדרך כלל לעתים קרובות יותר, בהתחשב במצב הכבישים המקומיים).
• סגנון נהיגה חד ואי עמידה במהירות המותרת. במקרה שהנהג נוסע במהירות גבוהה דרך בורות או נכנס לפנייה, העומס על כל ההשעיה של המכונית, ומסב התמיכה, בפרט, גדל באופן משמעותי. וזה מוביל לבלאי מוגזם שלו.
• איכות חלק ירודה. אם תחליט לחסוך כסף ולקנות זיוף באיכות נמוכה, אז יש סבירות גבוהה שהמיסב לא יוצא מהתקופה המצוינת על האריזה שלו.
• תנאי תפעול הרכב. בהתאם לתנאים שהמכונה מתוכננת עבורם ואופן השימוש בה, כשל במיסב התמיכה יכול להתרחש הרבה יותר מהר ממה שחזה היצרן.

בעת ביצוע עבודות תיקון של בולם הזעזועים, מתלה המתלה וחלקים קשורים אחרים, אנו ממליצים לשים גריז במסב התמיכה. זה יגדיל את חיי השירות שלו, כמו גם להפחית את העומס על כל האלמנטים המפורטים לעיל.

שימון נושאות תמיכה

בבסיסו, מיסב דחף הוא מיסב מתגלגל. על מנת להפחית את העומס עליו במהלך הפעולה, כמו גם להאריך את חיי השירות, נעשה שימוש בחומרי סיכה שונים. לשימון מיסבי דחף משתמשים לרוב בסוגי הפלסטיק שלהם. גריז נועדו לשפר את הביצועים של מיסבים. כלומר:

• להגדיל את חיי המיסב ולהאריך את חיי השירות שלו;
• להפחית את העומס על יחידות המתלים (לא רק על המיסב, אלא גם על אלמנטים אחרים - היגוי, ציר, היגוי ומוטות חיבור, טיפים וכן הלאה);
• להגביר את יכולת השליטה של ​​המכונית (אל תיתן לה לרדת במהלך הפעולה).

לכל סוג של חומר סיכה יש מאפיינים, יתרונות וחסרונות משלו. לכן, יש צורך לבחור חומר סיכה כזה או אחר, תוך התחשבות בסיבות הבאות:

• עומסים ספציפיים הפועלים על מיסב התמיכה (משקל הרכב, תנאי ההפעלה שלו);
• ההסתברות לעלות / לתוך צומת הלחות;
• טמפרטורות עבודה רגילות ומקסימליות שעבורן מיועד המיסב;
• החומר שממנו עשויים משטחי העבודה ההזדווגים (מתכת-מתכת, מתכת-פלסטיק, פלסטיק-פלסטיק, מתכת-גומי);
• אופי כוח החיכוך.

במדינה שלנו, חומרי סיכה פופולריים למיסבי דחף הם הבאים:

• LITOL 24. גריז פשוט, מוכח וזול זה מושלם להנחת מיסב תומך כאחד מסוגי המסבים הרבים להם מיועד הגריז המוזכר.
• חומרי סיכה שונים למפרקי קורות חיים. מידע מפורט על מותגים פופולריים, יתרונותיהם וחסרונותיהם תמצא בחומר המשלים.
• משמני ליתיום בתוספת מוליבדן דיסולפיד. יש הרבה קומפוזיציות כאלה. אחד המותגים הפופולריים הוא Liqui Moly LM47. עם זאת, זכור כי אלה חומרי סיכה מפחדים מלחות, ולכן ניתן להשתמש בהם רק במיסבי דחף עם מכסי מגן.
• כמו כן, נהגים רבים משתמשים באחד מהשמנים הרב-תכליתיים של Chevron: Black Pearl Grease EP 2, ו-Delo Grease EP NLGI 2 כחול. שני הגריזים נמצאים בשפופרות של 397 גרם.

לבעלי פורד פוקוס מכל הדורות מומלץ מאוד לבדוק נוכחות של גריז במיסבי דחף חדשים ומשומשים. לכן, כאשר מופיעה קראנץ' הקל ביותר, הקפידו לבדוק את מצב המיסב ולמלא אותו בשומן.

עם זאת, כך או כך, אפילו עם שימוש בשימון, לכל מיסב יש משאב מוגבל משלו. בדרך כלל, החלפת מיסב הדחף מתבצעת יחד עם החלפת בולם הזעזועים, אם מתעורר צורך כזה.

החלפת מיסב התמיכה

החלפת OP

עם כשל מלא או חלקי של המיסב, אף אחד לא עוסק בתיקון שלו, כי פשוט אין מה לתקן. עם זאת, אתה יכול להיפטר מהדפיקה שמדאיגה לעתים קרובות כל כך את בעלי המכוניות. כלומר, במהלך הפעולה, גומי הבולם "שוקע", ונוצר תגובה נגדית. כתוצאה מכך, יש דפיקה. אתה יכול לשקול כיצד להיפטר מבעיה זו באמצעות הדוגמה של VAZ 2110 בסרטון הבא.

מיסב הדחף מותקן על כלי רכב עם מתלה קדמי של MacPherson. בהתאם לכך, תהליך החלפתו זהה ברוב השלבים, למעט הבדלים קלים ביישום של חלק מהרכיבים של דגמי רכב בודדים. ישנן שתי שיטות החלפה - עם פירוק מלא של מכלול המתלה או עם הסרה חלקית של מכלול המדף העליון. בדרך כלל, הם משתמשים באפשרות הראשונה, אותה נתאר ביתר פירוט.

אם החלפת ה-OP אפשרית ללא פירוק המתלה, העבודה מתבצעת בקלות. אתה רק צריך להסיר את הכוס יחד עם המיסב הישן ולהחליף באחד חדש. כאשר העיצוב והמיקום של מיסב התמיכה אינם מאפשרים זאת, אז תזדקקו לכלי מנעולן, כמו גם ג'ק, מפתח ברגים וקשר קפיצים להשלמת העבודה.

הקפידו על קשרי קפיץ, כי בלעדיהם לא תוכלו להסיר את מיסב הדחף הישן.

האלגוריתם להחלפת מיסב הדחף בעת הסרת התמוך ופירוק הבולם הוא כדלקמן:

1. שחררו את אגוזי הרכבת התמיכה (בדרך כלל יש שלושה מהם, הממוקמים מתחת למכסה המנוע).
2. הגבה את המכונית בצד שבו אמור להיות שונה המיסב, והסר את הגלגל.
3. הברג את אום הרכזת (בדרך כלל הוא מוצמד, אז אתה צריך להשתמש בכלי פגיעה).
4. שחררו את תושבת התמוך התחתונה ושחררו מעט את האום התחתון.
5. נתק את קליפר הבלמים, ואז הזיז אותו הצידה, בעוד שאין צורך בניתוק צינור הבלמים.
6. בעזרת מוט ברזל או מוט ליטוף, הסר את תושבות המתלים התחתונות מהמושב.
7. הסר את מכלול התמוך מגוף המכונית.
8. באמצעות המצמדים הקיימים, הדק את הקפיצים, ולאחר מכן עליך לפרק את מתלה ההשעיה.
9. לאחר מכן מתבצע הליך ישיר להחלפת המיסב.
10. הרכבת המערכת מתבצעת בסדר הפוך.

החלפת OP ללא קריסה ב- VAZ 2108-21099, 2113-2115.

החלפת ה-OP ב-VAZ 2110

איזה נושא תמיכה לבחור

לבסוף, כמה מילים על אילו מיסבים עדיף להשתמש. קודם כל, אתה צריך להבין שהכל תלוי בדגם המכונית שלך. לכן, אי אפשר לתת המלצות חד משמעיות. בהתאם לכך, עליך להתבסס על המידע שסופק על ידי יצרן המכונית שלך.

לרוב, נכון לעכשיו, לא נמכרים מיסבי התמיכה עצמם, אלא ערכה טרומית המורכבת מתמיכה ומסב.

יצרני מיסבים פופולריים:

• SM הוא מותג סיני שנוסד בשנת 2005. שייך לפלח המחיר האמצעי. בנוסף למיסבים מיוצרים גם חלקי חילוף נוספים למכונות שונות.
• למפורדר - חברה גרמנית המפורסמת באיכותה, מייצרת כמעט את כל מגוון חלקי הרכב.
• יחס אות לרעש היא חברה צרפתית מפורסמת בעולם המייצרת מיסבים שונים.
• SKF היא היצרנית הגדולה בעולם של מיסבים לרכב וציוד אחר.
• FAG היא חברה שבסיסה בגרמניה. המוצרים נבדלים באיכות ובאמינות.
• NSK, NTN, קואו - שלושה יצרנים דומים מיפן. לספק מגוון רחב ואיכות של מיסבים מיוצרים.

בעת הבחירה, אתה צריך להבין שלא כדאי לשלם יותר מדי עבור חלק יקר. במיוחד אם אתה הבעלים של מכונית חסכונית. עם זאת, גם חיסכון לא שווה את זה. עדיף לבחור מיסבים מקטגוריית המחיר האמצעית. סקירות והמלצות לבחירת OP תוכלו למצוא בסוף המאמר על בדיקת מיסבי דחף, הקישור אליו נתנו למעלה.

פלט

מיסב הדחף הוא חלק קטן אך חשוב מהמתלה. כישלונו עלול להוביל להשלכות לא נעימות בדמות הידרדרות ביכולת השליטה של ​​המכונית ועלייה בעומס על רכיבים אחרים, יקרים יותר. לכן, זכרו שקל יותר וזול יותר להחליף את החלק הזול הזה מאשר לחכות לכשל של רכיבי מתלים יקרים יותר לרכב. אל תזניח זאת ובצע אבחון בזמן והחלפת ה-OP.