טנקים כבדים מנוסים: חפץ 277, חפץ 279, חפץ 770 בסביבות 1956, ה-GBTU של הצבא הסובייטי פיתח דרישות טקטיות וטכניות חדשות עבור טנק כבד. על בסיסם, שלושה צוותי תכנון בלנינגרד ובצ'ליאבינסק החלו למעשה על בסיס תחרותי לפתח טנק כבד חדש שנועד להחליף את הטנק T-10. הטנק הכבד (חפץ 277) תוכנן בשנת 1957 בלשכת התכנון של הצ'יף מעצב מפעל לנינגרד קירוב ז' יא קוטין, תוך שימוש בפתרונות עיצוב נפרדים לטנקי IS-7 ו-T-10. למכונית הייתה פריסה קלאסית, עם תא כוח אחורי וגלגלי הנעה. גוף הספינה היה מרותך מלוחות שריון מכופפים בעובי וזוויות משתנים של חלקי שריון. החלק הקדמי של גוף הספינה הוא מקשה אחת, החלק התחתון של המבנה בצורת שוקת. לצריח היצוק, המעוצב, בעובי דופן בין 77 מ"מ ל-290 מ"מ, היה חלק אחורי מוארך כדי להכיל את הנחת התחמושת הממוכנת. החיבוק למערכת הארטילריה נעשה סגור - לא הייתה מסכת אקדח. המתלה אינדיבידואלי, עם מוטות פיתול אלומה ובולמי זעזועים הידראוליים מותקנים בצמתי המתלים הראשון, השני והשמיני. המיכל צויד במערכות הגנה אנטי גרעיניות, ציוד עשן תרמי, מערכת לניקוי מכשירי מעקב וציוד נהיגה תת-מימי. צוות הטנק כלל 4 אנשים: מפקד, תותחן, מעמיס ונהג. למכונית הייתה יכולת תמרון טובה. עם מסה של 55 טון, הוא פיתח מהירות של 55 קמ"ש. ב-1958 יוצרו שתי דוגמאות של חפץ 277, הם עברו בדיקות, שהופסקו עד מהרה, וכל העבודה צומצמה. במהלך הפיתוח של אובייקט 277 תוכננה גרסתו עם מנוע טורבינת גז בנפח של 1000 ליטר. עם. חפץ 278, אך הוא לא נבנה. ממכונות אחרות שפותחו באותה תקופה, ה-277 שונה לטובה עם השימוש ביחידות ומערכות מעובדות ונבדקות. חפץ טנק כבד 277 מוצג במוזיאון לנשק וציוד משוריין בקובינקה. מאפייני הביצועים של חפץ טנק כבד 277 משקל קרבי, т 55 צוות, אנשים 4 ממדים, מ"מ: אורך עם אקדח קדימה 10150 רוחב 3380 גובה 2500 מִרוָח   שִׁריוֹן, מ"מ מצח גוף 120 הצד של מגדל הספינה 77-290 הְתחַמְשׁוּת:   תותח רובה M-130 65 מ"מ; מקלע 14,5 מ"מ KPVT סט ספר:   26 זריקות, 250 כדורים מנוע М-850, דיזל, 12 צילינדרים, ארבע פעימות, סוג V, עם מערכת קירור פליטה, הספק 1090 כ"ס עם. ב-1850 סל"ד לחץ קרקע ספציפי, ק"ג / ס"מXNUMX 0.82 מהירות כביש מהירה קמ"ש 55 שיוט על הכביש המהיר ק"מ 190 מכשולים להתגבר: גובה הקיר, м   רוחב תעלה, м   עומק הספינה, м 1,2 על פי אותן דרישות טקטיות וטכניות, צוות המעצבים של מפעל לנינגרד קירוב בהנהגתו של ל.ס. טרויאנוב פיתח בשנת 1957 אב טיפוס של טנק כבד - אובייקט 279, היחיד מסוגו וללא כל ספק, ייחודי ביותר. למכונית הייתה פריסה קלאסית, אבל בעיות האבטחה והפטנט נפתרו כאן בצורה מאוד לא סטנדרטית. לגוף הספינה הייתה צורה עקמומית יצוקה עם רשתות אנטי-צבורות דקיקות שכיסו את הגוף מלפנים ולאורך הצדדים, והשלימו את קווי המתאר שלו לאליפסואיד מוארך. המגדל יצוק, כדורי, גם עם רשתות דקיקות. עובי השריון הקדמי של גוף הספינה הגיע ל-269 מ"מ, והצריח - 305 מ"מ. החימוש כלל תותח M-130 65 מ"מ ומקלע 14,5 מ"מ KPVT קואקסיאלי איתו. האקדח צויד במנגנון טעינה חצי אוטומטי, מתלה תחמושת ממוכן, מייצב נשק דו מטוסי "גרוזה", כוונת מד טווח סטריאוסקופית TPD-2S ומערכת הנחייה חצי אוטומטית. אובייקט 279 היה מצויד בסט מלא של מכשירי ראיית לילה אינפרא אדום. תחמושת רובה כללה 24 יריות, מקלע - מ-300 כדורים. הותקן מנוע דיזל בצורת H בצורת ארבע פעימות 16 צילינדרים עם סידור אופקי של צילינדרים DG-1000 בנפח 950 ליטר. עם. ב-2500 סל"ד או 2DG-8M בנפח של 1000 ליטר. עם. ב-2400 סל"ד. תיבת ההילוכים כללה ממיר מומנט מורכב ותיבת הילוכים פלנטרית בעלת שלושה הילוכים. תשומת לב מיוחדת הייתה ראויה למרכב התחתון של הטנק - ארבעה מובילי זחל המוצבים מתחת לתחתית הגוף. בכל צד היה בלוק של שני מדחפים זחלים, שכל אחד מהם כלל שישה גלגלי כביש כפולים ללא גומי ושלושה גלילי תמיכה, גלגל הנעה אחורי. ההשעיה היא הידרופנאומטית. עיצוב דומה של השלדה סיפק למכונית חוסר מרווח ממשי. צוות הטנק כלל ארבעה אנשים, שלושה מהם - המפקד, התותחן והמטעין - אותרו במגדל. מושב הנהג היה בקדמת גוף הספינה במרכז, היה גם פתח כניסה לרכב. מבין כל המכונות שפותחו בו-זמנית, אובייקט 279 נבדל בנפח המוזמן הקטן ביותר - 11,47 מ'3תוך שהוא בעל גוף משוריין מורכב מאוד. עיצוב המרכב התחתון איפשר את נחיתת הרכב על הקרקעית, והבטיח יכולת שטח גבוהה בשלג עמוק ובשטח ביצתי. יחד עם זאת, המרכב היה מורכב מאוד בתכנון ובתפעול, מה שאיפשר להוריד את הגובה. בסוף 1959 נבנה אב טיפוס, הרכבתם של שני טנקים נוספים לא הושלמה. חפץ 279 נמצא כיום במוזיאון לנשק וציוד משוריין בקובינקה. מאפייני הביצועים של חפץ טנק כבד 279 משקל קרבי, т 60 צוות, אנשים 4 ממדים, מ"מ: אורך עם אקדח קדימה 10238 רוחב 3400 גובה 2475 מִרוָח   שִׁריוֹן, מ"מ מצח גוף 269 מצח מגדל 305 הְתחַמְשׁוּת:   תותח רובה M-130 65 מ"מ; מקלע 14,5 מ"מ KPVT סט ספר:   24 זריקות, 300 כדורים מנוע DG-1000, דיזל, 16 צילינדרים, ארבע פעימות, בצורת H, עם צילינדרים אופקיים, הספק 950 כ"ס s ב-2500 סל"ד או הספק 2DG-8M 1000 כ"ס עם. ב-2400 סל"ד מהירות כביש מהירה קמ"ש 55 שיוט על הכביש המהיר ק"מ 250 מכשולים להתגבר: גובה הקיר, м   רוחב תעלה, м   עומק הספינה, м 1,2 טנק כבד תחרותי נוסף היה האובייקט 770, שפותח בהנהגתו של המעצב הראשי של מפעל הטרקטורים צ'ליאבינסק P.P. Isakov. בניגוד ל-277, הוא נוצר כולו על בסיס יחידות חדשות והיו לו מספר פתרונות עיצוב מקוריים. גוף האובייקט 770 יצוק, עם עובי שריון מובחן בגובה ובאורך. החלק המשופע של הצדדים אינו עשוי במישור אחד, אלא בזוויות שונות: מ-64 מעלות עד 70 מעלות לאנכי ובעובי משתנה מ-65 מ"מ עד 84 מ"מ. עובי השריון הקדמי של גוף הספינה הגיע ל-120 מ"מ. כדי להגביר את התנגדות השריון של הקצוות, נוצר צווארון סביב כל היקף הגוף. המגדל יצוק, גם בעובי משתנים וזוויות נטייה של הקירות. חֲזִיתִי שריון המגדל היה בעובי של 290 מ"מ. המפגש של הצריח עם גוף הספינה היה מוגן. החימוש כלל תותח M-130 65 מ"מ ומקלע קואקסיאלי KPVT. במתקן הזוגי היה מייצב סופת רעמים דו מטוסי, מערכת הנחייה אוטומטית, כוונת מד טווח TPD-2S, מכשירי כיוון ותצפית ביום ובלילה, ומנגנון טעינה. עומס התחמושת כלל 26 כדורי ארטילריה ו-250 כדורי מקלע. כתחנת כוח באובייקט 770, נעשה שימוש במנוע דיזל 10 צילינדרים, ארבע פעימות, דו-שורות DTN-10 עם סידור אנכי של צילינדרים, לחץ ממדחס וקירור מים. הוא הותקן בירכתי הטנק בניצב לציר האורך שלו. כוח המנוע היה 1000 ליטר. עם. ב-2500 סל"ד. תיבת ההילוכים הידרו-מכנית, עם ממיר מומנט מורכב ותיבת הילוכים פלנטרית. ממיר מומנט עם שני שבבי הדרכה נכלל במעגל העברת הכוח במקביל. תיבת ההילוכים סיפקה הילוכים מכני אחד ושני הידרו-מכני קדימה והילוך אחורי מכני. למרכב היו שישה גלגלי כביש בקוטר גדול עם בלימת זעזועים פנימית על הסיפון. לזחלים היו אצבעות קבועות. גלגלי הינע עם חישוקי הילוכים נשלפים היו ממוקמים מאחור. מנגנון מתיחת המסילה הוא הידראולי. מתלה יחיד, הידרופנאומטית. צוות הטנק כלל 4 אנשים. הנהג-מכונאי שלט באמצעות ידית מסוג אופנוע. חפץ 770 צויד במערכת הגנה מפני נשק להשמדה המונית, מערכת כיבוי אש אוטומטית, ציוד עשן תרמי, מכשירי לילה וג'ירו-חצי מצפן. לתקשורת חיצונית הותקנה תחנת רדיו R-113 ולתקשורת פנימית הותקן אינטרקום R-120. אובייקט 770 נעשה ברמה טכנית גבוהה. הצריח והגוף היצוקים עם שריון מובחן בולט הבטיחו התנגדות קליעים מוגברת. למכונית הייתה יכולת תמרון טובה והייתה קלה לנהיגה. לדברי המומחים של אתר הניסוי, שבו נבדקו כל שלושת הטנקים הכבדים הניסיוניים, חפץ 770 נראה להם המבטיח ביותר. אב טיפוס של רכב זה שמור במוזיאון לנשק וציוד משוריין בקובינקה. מאפייני הביצועים של חפץ טנק כבד 770 משקל קרבי, т 55 צוות, אנשים 4 ממדים, מ"מ: אורך עם אקדח קדימה 10150 רוחב 3380 גובה 2420 מִרוָח   שִׁריוֹן, מ"מ מצח גוף 120 צד גוף 65-84 מצח מגדל 290 הְתחַמְשׁוּת:   תותח רובה M-130 65 מ"מ; מקלע 14,5 מ"מ KPVT סט ספר:   26 זריקות, 250 כדורים מנוע DTN-10, דיזל, 10 צילינדרים, ארבע פעימות, שתי שורות, קירור נוזלי, 1000 כ"ס. עם. ב-2500 סל"ד מהירות כביש מהירה קמ"ש 55 שיוט על הכביש המהיר ק"מ 200 מכשולים להתגבר: גובה הקיר, м   רוחב תעלה, м   עומק הספינה, м 1,0 צמצום העבודה על טנקים כבדים ב-22 ביולי 1960, במגרש האימונים קפוסטין יאר, התקיימה הדגמה של דגימות של ציוד צבאי להנהגת המדינה, בראשות נ"ס חרושצ'וב. כך נזכר באירוע הזה המעצב הראשי של מפעל הקרון אורל L.N.Kartsev, שהציג אז את טנק הטילים שלו IT-1: "למחרת בבוקר הלכנו לאתר שבו רכבים משוריינים. הדוגמאות הונחו על רפידות בטון נפרדות לא רחוק אחת מהשנייה. מימיננו, על רציף סמוך, היה אב טיפוס של טנק כבד, שסביבו הלך ז' יא קוטין. לאחר בדיקת IT-1, נ.ס. חרושצ'וב הלך לטנק הכבד של מפעל לנינגרד קירוב. למרות ניסיונותיו של קוטין לדחוף לשירות טנק כבד חדש, החליט חרושצ'וב להפסיק את ייצור הטנק הכבד הסדרתי T-10 ואסר לחלוטין על עיצובם של טנקים כבדים.  אני חייב לומר שמעריץ גדול של טכנולוגיית רקטות, חרושצ'וב היה מתנגד לטנקים באופן כללי, וראה אותם מיותרים. באותה שנת 1960 במוסקבה, בכנס על הסיכויים לפיתוח כלי רכב משוריינים בהשתתפות כל בעלי העניין - הצבא, המעצבים, המדענים, נציגי התעשייה, חרושצ'וב אישר מחדש את החלטתו: להשלים את הייצור הסדרתי של ה-T- 10M בהקדם האפשרי, ופיתוח של טנקים כבדים לעצור חדשים. הסיבה לכך הייתה חוסר האפשרות לספק פער גדול בין טנקים כבדים מבחינת כוח אש והגנה בתוך גבולות המסה הנתונים מטנקים בינוניים. גם לתחביב של חרושצ'וב הייתה השפעה חזקה. טילים: בהתאם להנחיות הממשלה, כולם לשכות עיצוב טנקים מדינות באותה תקופה תכננו כלי רכב עם נשק טילים (חפצים 150, 287, 775 וכו'). האמינו כי כלי רכב קרביים אלה מסוגלים להחליף לחלוטין את טנקי התותח. אם ההחלטה להפסיק את הייצור הסדרתי, על כל הערפול שבו, יכולה להיחשב לפחות משהו מוצדק, אז הפסקת עבודת המחקר והפיתוח הייתה טעות צבאית-טכנית חמורה, אשר השפיעה במידה מסוימת על המשך הפיתוח של בניית טנקים מקומיים . בסוף שנות ה-50 הוטמעו פתרונות טכניים שהתבררו כרלוונטיים לשנות ה-90: תותח 130 מ"מ עם טיהור אוויר דחוס של קדח הקנה, הילוכים אלקטרו-מכניים והידרו-מכאניים, גוף יצוק, מתלה הידרופנאומטית, יחיד. מנוע ויחידת הילוכים, ואחרים. ... רק 10-15 שנים לאחר הופעתם על טנקים כבדים של מנגנוני העמסה, כוונות מדדי טווח, מכבשים וכו', הם הוצגו על טנקים בינוניים. אבל ההחלטה התקבלה והטנקים הכבדים עזבו את המקום, בעוד שהבינוניים, שהגדילו את מאפייני הלחימה שלהם, הפכו לעיקריים. אם ניקח בחשבון את מאפייני הביצועים של טנקי הקרב העיקריים של שנות ה-90, נוכל להסיק את המסקנות הבאות: המשקל הקרבי של הטנקים המודרניים הראשיים המודרניים נע בין 46 טון ל-T-80U שלנו ל-62 טון עבור הצ'לנג'ר הבריטי; כל כלי הרכב חמושים בתותחים חלקים או רובים ("Challenger") בקליבר 120-125 מ"מ; ההספק של תחנת הכוח נע בין 1200-1500 כ"ס. s., והמהירות המרבית היא מ-56 ("Challenger") ל-71 ("Leclerc") קמ"ש. מקורות: ג.ל. חוליאבסקי "האנציקלופדיה השלמה של טנקים עולמיים 1915 - 2000". M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. כלי רכב משוריינים מקומיים 1945-1965; Karpenko A.V. טנקים כבדים // סקירת כלי רכב משוריינים ביתיים (1905-1995); רולף הילמס: טנקי קרב ראשיים היום ומחר: מושגים - מערכות - טכנולוגיות.