שגיאת EDC

מחוון שגיאה בלוח המחוונים

שגיאת EDC מציין תקלה במערכת הבקרה האלקטרונית להזרקת דלק במנוע דיזל. הופעת שגיאה זו מסומנת לנהג באותו שם. נורת EDC. יכולות להיות סיבות רבות לשגיאה כזו. אבל העיקריים שבהם הם סתימת מסנן הדלק, בעיות בפעולת המזרקים, התמוטטות משאבת הדלק, אוורור הרכב, דלק לא איכותי וכו'. עם זאת, לפני שתמשיך לסיבות האמיתיות של שגיאת הדלק, אתה צריך להבין מהי מערכת ה-EDC, למה היא מיועדת, ואילו פונקציות היא מבצעת.

מהו EDC וממה הוא מורכב

EDC (Electronic Diesel Control) היא מערכת בקרת דיזל אלקטרונית המותקנת על מנועים מודרניים. המשימה הבסיסית שלו היא לווסת את פעולת הזרקת הדלק. בנוסף, EDC דואגת לתפעול של מערכות רכב נוספות - חימום מקדים, קירור, מערכת פליטה, מערכת מחזור גזי פליטה, הטענת טורבו, מערכות יניקה ודלק.

לצורך עבודתה, מערכת ה-EDC משתמשת במידע מחיישנים רבים, ביניהם: חיישן חמצן, לחץ דחיפה, טמפרטורת אוויר בכניסה, טמפרטורת הדלק, טמפרטורת נוזל קירור, לחץ דלק, מד מסת אוויר, מיקום דוושת התאוצה, אולם, מהירות גל ארכובה, תנועת מהירות , טמפרטורת השמן, רגע תחילת ההזרקה (תנועת מחט ריסוס), לחץ אוויר בכניסה. בהתבסס על המידע המגיע מהחיישנים, יחידת הבקרה המרכזית מקבלת החלטות ומדווחת עליהן למכשירים המבצעים.

המנגנונים הבאים פועלים כהתקני הפעלה של המערכת:

• משאבת דלק בסיסית ונוספת (בחלק מדגמי הדיזל);
• חרירי הזרקה;
• שסתום מינון משאבת דלק בלחץ גבוה;
• וסת לחץ דלק;
• מנועים חשמליים להנעים של בולמי כניסה ושסתומים;
• שסתום בקרת לחץ דחיפה;
• אטמי זוהר במערכת החימום;
• מאוורר קירור ICE חשמלי;
• מנוע בעירה פנימית חשמלי של משאבת נוזל קירור נוספת;
• גוף חימום של בדיקת הלמבדה;
• שסתום החלפה מצנן;
• שסתום EGR;
• אחרים.

פונקציות של מערכת EDC

מערכת ה-EDC מבצעת את הפונקציות העיקריות הבאות (עשויות להיות שונות בהתאם לדגם ה-ICE ולהגדרות נוספות):

• הקלה על תחילתו של מנוע הבעירה הפנימית בטמפרטורות נמוכות;
• הבטחת התחדשות מסנן החלקיקים;
• קירור של גזי פליטה עוקפים;
• התאמה של מחזור גזי פליטה;
• התאמת לחץ הגברת;
• הגבלת המהירות המרבית של מנוע הבעירה הפנימית;
• דיכוי רעידות בתיבת ההילוכים בעת החלפת מומנט (בתיבה אוטומטית);
• התאמת מהירות גל הארכובה כאשר מנוע הבעירה הפנימית פועל בסרק;
• התאמת לחץ הזרקה (ב-ICE עם Common Rail);
• אספקת דלק מראש;
• התאמת הזרקת הדלק לצילינדר.

כעת, לאחר פירוט החלקים הבסיסיים המרכיבים את המערכת ותפקודיה, זה מתברר. שיש כל כך הרבה סיבות שגורמות לשגיאת EDC. ננסה לעשות שיטתיות של המידע ולפרט את הנפוצים שבהם.

תסמינים של שגיאת EDC

בנוסף לחיווי הנומינלי של מנורת ה-EDC בלוח המחוונים, ישנם סימנים נוספים המסמלים תקלה בפעולת מערכת בקרת מנוע הבעירה הפנימית. ביניהם:

• טלטלות בתנועה, אובדן אחיזה;
• קפיצת מהירות סרק של מנוע הבעירה הפנימית;
• מכונה משמיעה קולות "נהמה" חזקים;
• הופעת כמות מוגזמת של עשן שחור מצינור הפליטה;
• עצירת מנוע הבעירה הפנימית בלחיצה חדה על דוושת התאוצה, כולל במהירות;
• הערך המרבי של מהירות מנוע הבעירה הפנימית הוא 3000;
• כיבוי מאולץ של הטורבינה (אם בכלל).

סיבות אפשריות לשגיאת EDC וכיצד לתקן אותן

אחת הסיבות לחיווי השגיאה של EDC במרצדס ספרינטר

אם נורית ה-EDC דולקת בלוח המחוונים של המכונית שלך, עליך לאבחן באמצעות כלי מחשב. אם יש לך סורק, אתה יכול לעשות זאת בעצמך. אחרת, גש לתחנת השירות. נסה לבצע אבחון מחשב ב רשמי סוכנויות או סדנאות של יצרן הרכב שלך. המומחים שלה משתמשים בתוכניות מורשות. באותן תחנות אחרות, קיים סיכון שהאבחון יתבצע באמצעות תוכנה "פצועה", שאולי לא תזהה שגיאות. לכן אנו ממליצים לפנות ל"פקידים".

הסיבות העיקריות לכך שה-EDC פועל ושיטות פתרון בעיות:

• זרזים סתומים. הדרך החוצה היא לבדוק את מצבם, לנקות או להחליף במידת הצורך. אפשרות נוספת היא להחליף את שסתום הסימון במסנן הדלק.

מסנן דלק מלוכלך

• מסנן דלק סתום. סיבה זו מסומנת בהופעה בו-זמנית של ה-EDC ומחווני "תדלוק" על לוח המחוונים. זה גורם ללחץ נמוך במערכת. הדרך החוצה היא להחליף את המסנן או לנקות אותו.
• שְׁבִירָה ממסר האחראי על אספקת הדלק למערכת. הדרך החוצה היא לבדוק את הביצועים שלו, במידת הצורך, להחליף אותו.
• הפרה תזמון הזרקת דלק (במיוחד נכון אם משאבת הדלק בלחץ גבוה הוסרה). הדרך החוצה היא להתאים אותו (עדיף לבצע את זה בתחנת השירות).
• התמוטטות בעבודה חיישן אוויר. הדרך החוצה היא לבדוק את הביצועים שלו, במידת הצורך, להחליף אותו.
• זמינות סדקים בצינור ואקום הבלמים. הדרך החוצה היא לבדוק את תקינות הצינור, במידת הצורך להחליף אותו.
• מרוקן צריבה במיכל. הדרך החוצה היא לנקות אותו.
• תקלות בעבודה חיישן משאבת דלק. הדרך החוצה היא לבדוק את פעולתו, במידת הצורך להחליף אותו.
• תקלות בעבודה חיישן דוושת תאוצה. הדרך החוצה היא לבדוק את פעולתו, במידת הצורך להחליף אותו.
• תקלות בעבודה חיישן מיקום דוושת מצמד (רלוונטי למכוניות מרצדס ויטו, תכונה מיוחדת היא חוסר היכולת להשיג מהירות מנוע מעל 3000 תוך כדי נסיעה). הדרך החוצה היא לבדוק את פעולתו, במידת הצורך, להחליף אותו.
• לא עובד אטמי זוהר של דוד דלק. הדרך החוצה היא לבדוק את עבודתם, לזהות פגומים, להחליף אותם.
• שפיכת דלק חזרה למזרקים. הדרך החוצה היא לבדוק את המזרקים. אם נמצאו פגומים, החליפו אותם, והכי חשוב, הערכה.
• בעיות בעבודה חיישן שקורא סימנים על גלגל התנופה. בחלק מהדגמים, למשל, מרצדס ספרינטר, הוא לא מוברג, אלא פשוט לבוש ויכול לעוף בכבישים גרועים. הדרך החוצה היא לבדוק את פעולתו, במידת הצורך, להחליף אותו.
• שבירות שרשרת חיישן טמפרטורת דלק. הדרך החוצה היא לבדוק את פעולת החיישן ואת תקינות המעגלים שלו. במידת הצורך, תקן או החלפה (רלוונטי למכוניות מרצדס ויטו, הממוקמות על מסילת הדלק, מאחורי מסנן הדלק).
• בעיות בעבודה TNVD או TNND. הדרך החוצה היא לבדוק את עבודתם, לבצע תיקונים (שירותי רכב מתמחים מבצעים עבודות תיקון במשאבות אלו) או להחליף אותן.
• אוורור מערכת הדלק בגלל שנגמר הדלק. יציאה - שאיבת המערכת, איפוס מאולץ של השגיאה ב-ECU.
• שְׁבִירָה מערכות ABS. במכוניות מסוימות, אם אלמנטים של מערכת נעילת הבלמים מתקלקלים, מנורת ה-EDC נדלקת יחד עם נורת חיווי ה-ABS לגבי בעיות ב-ABS. הדרך החוצה היא לבדוק את פעולת מערכת ה-ABS, לתקן אותה. עוזר במקרים מסוימים תחליף "צפרדעים" במערכת הבלמים.
• שְׁבִירָה וסת לחץ על מסילת הדלק. הדרך החוצה היא לבדוק את פעולתו, במידת הצורך להחליף אותו.
• חוסר קשר על חיישן לחץ מסילה. הדרך החוצה היא לבדוק אם יש מגע, אם המחבר מחובר היטב על חיישן הלחץ.
• תקלות בעבודה חיישן בקרת טורבינה (אם זמין). הדרך החוצה היא לבדוק את פעולת החיישן, להחליף במידת הצורך.

חרירים

• מגע גרוע עם מזרק. הדרך החוצה היא לבדוק את הידוק הצינורות לחרירים ולרמפת החלוקה, כמו גם את המגעים על החרירים והחיישנים, לנקות במידת הצורך, לשפר את המגע.
• התמוטטות בעבודה חיישן לחץ והשרשרת שלו (אם יש). הדרך החוצה היא לבדוק את פעולתו, "לצלצל" את המעגל. תיקון או החלפת חלקים לפי הצורך.
• שגיאת ECU. זהו אירוע נדיר למדי, אך אנו ממליצים לך לאפס את השגיאה באופן תוכנתי. אם הוא מופיע שוב, חפש את הסיבה להופעתו.
• בעיות חיווט (שבר תיל, נזקי בידוד). לא ניתן להמליץ ​​כאן המלצות ספציפיות, שכן פגיעה בבידוד החיווט במערכת EDC יכולה לגרום לשגיאה.

לאחר ביטול הגורם לשגיאה, אל תשכח לאפס אותו ל-ECU. אם אתה מתקן מכונית בתחנת שירות, המאסטרים יעשו זאת עבורך. אם אתה מבצע תיקונים בעצמך, הסר טרמינל שלילי סוללה למשך 10 ... 15 דקות כך שהמידע ייעלם מהזיכרון.

אנו ממליצים לבעלי IVECO DAILY לבדוק את תקינות החוט השלילי והבידוד שלו, המגיע אל שסתום בקרת הלחץ (MPROP). הפתרון הוא לקנות שבב חדש לשסתום ורתמה (לעיתים קרובות חוטים וסיכות נשרפים בזרמים גבוהים). העובדה היא שאלמנט זה הוא "מחלת ילדות" של המודל הזה. הבעלים נתקלים בזה לעתים קרובות.

פלט

כפי שאתה יכול לראות, ישנן סיבות רבות לשגיאה. לכן, כאשר זה מתרחש, אנו ממליצים לך קודם כל לעשות אבחון מחשב. זה יחסוך מכם בזבוז זמן ומאמץ. שגיאת EDC אינו קריטי, ואם המכונית לא נתקעת, אז ניתן להשתמש בה. עם זאת, אנו לא ממליצים לנהוג לאורך זמן עם מנורת EDC בוערת מבלי לדעת את הסיבה האמיתית. הדבר עלול להוביל לתקלות נוספות, שתיקונן יעלה לכם בהוצאות נוספות.