טעות בתדלוק

מילוי בטעות של המיכל בדלק שגוי הוא לא תמיד, אבל לעתים קרובות מאוד יכול להיות השלכות יקרות.

שגיאות תדלוק קורות, ולא נדירות, עם כ-150 מקרים של מילוי מיכל בדלק הלא נכון מדי שנה בבריטניה בלבד. ישנן סיבות רבות להתנהגות כזו של נהגים. הכי קל לשפוך בנזין למיכל הסולר מכיוון שקצהו של "אקדח הבנזין" נכנס בקלות לחור מילוי הסולר. מצד שני, לשפוך נפט גולמי לבנזין ממתקן דלק זה הרבה יותר קשה, אבל זה קורה.

בנוסף, טעויות תדלוק לא מתרחשות רק בתחנות דלק. לדוגמה, דלק שגוי עלול להיכנס למיכל ממיכל רזרבי. שפיכת בנזין לסולר היא הדבר המזיק ביותר. למרבה המזל, התרחיש השחור לא תמיד מתגשם. הרבה תלוי בכמות הזיהומים הבלתי הולמים וברגע שבו הבין הנהג את טעותו. גם עיצוב המנוע חשוב, במיוחד במקרה של יחידות דיזל. כדאי גם להכיר את הגורמים התורמים לביצוע טעויות על מנת להימנע מהן.

בנזין - האימה של דיזלים מודרניים

משאבות דלק במנועי דיזל מאופיינות בדיוק ייצור גבוה מאוד, הן יוצרות לחץ גבוה (אפילו עד כ-2000 אטמוספרות) ומשומנות על ידי היניקה והדלק הנשאב. בנזין בסולר פועל כממס המגביל את הסיכה, מה שעלול להוביל לנזק מכני עקב חיכוך מתכת למתכת. בתורו, חלקיקי מתכת שנשחקו בתהליך זה, נלחצים יחד עם דלק, עלולים לגרום נזק לחלקים אחרים של מערכת הדלק. חלק מהאטמים מושפעים גם מנוכחות בנזין בסולר.

ככל שמנוע דיזל מודרני פועל זמן רב יותר על דלק מעורבב בבנזין, כך הנזק גדול יותר, וכתוצאה מכך, עלות התיקונים.

בנזין בנפט גולמי - איך מתמודדים איתו

מומחים אינם משאירים אשליות וממליצים להסיר אפילו את כמות הבנזין הקטנה ביותר שנכנסה לסולר, וכן לנקות את כל מערכת הדלק ולמלא אותה בדלק הנכון לפני הפעלת המנוע מחדש.

לכן יש חשיבות עליונה לרגע שבו הנהג מגלה שמילא את הדלק הלא נכון. אם ליד המפיץ, הקפד לא להפעיל את ההצתה, שלא לדבר על להפעיל את המנוע. יש לגרור את הרכב לבית מלאכה כדי לנקז את הסולר המלא בבנזין. זה בהחלט יהיה הרבה יותר זול מניקוי כל מערכת הדלק, מה שצריך לעשות גם לאחר התנעת מנוע קצרה.

גם נפט גולמי בבנזין הוא רע

בניגוד לסולר, שחייב להיות דחוס בצורה נכונה במנוע כדי להתלקח, תערובת של בנזין ואוויר נדלקת על ידי ניצוץ שנוצר על ידי מצת. הפעלת מנוע בנזין עם נפט גולמי בתוכו מביאה בדרך כלל לביצועים גרועים (הדלקה לא נכונה) ועשן. בסופו של דבר המנוע מפסיק לעבוד ולא ניתן להפעילו מחדש. לפעמים הוא לא מצליח להתחיל כמעט מיד לאחר תדלוק בדלק הלא נכון. המנוע אמור להתניע בצורה חלקה לאחר הוצאת הבנזין המזוהם בשמן.

עם זאת, מומחים מציינים כי תדלוק יחידות בנזין עם הזרקה ישירה עלול לפגוע במערכת הדלק שלהן. ברכבים מסוימים, לאחר מילוי שמן, עשויה להופיע פליטה מוגברת של תרכובות רעילות בגזי הפליטה (אותה כחלק מהאבחנה העצמית של מערכת OBDII / EOBD). במקרה זה, יש להודיע ​​מיד לסדנה. בנוסף, נסיעה ממושכת על בנזין מעורבב עם סולר עלולה לפגוע בממיר הקטליטי.

שמן בבנזין - איך מתמודדים

ככלל, מומלץ לנקות את מערכת הדלק מכל כמות שמן שמולא בטעות. עם זאת, במקרה של מנועי בנזין ישנים, גם ללא זרז, וכאשר כמות הסולר הרע נמוכה מ-5% מנפח המיכל הכולל, מספיק למלא את המיכל בבנזין מתאים.

אם כמות השמן שמולאה עולה על חמישה אחוזים מנפח מיכל הדלק ומיד אתה מגלה את טעותך, אל תפעיל את המנוע ואפילו את ההצתה. במקרה זה, כדי שהכל יהיה תקין, יש לרוקן את המיכל ולמלא מחדש בדלק הנכון. 

עם זאת, אם המנוע הופעל, יש לרוקן את כל מערכת הדלק ולשטוף אותה בדלק טרי. אם השגיאה מזוהה רק בזמן נהיגה, יש לעצור אותה ברגע שזה בטוח לעשות זאת. מומלץ לנקז את מערכת הדלק, כמו במקרה הקודם, ולשטוף אותה בדלק טרי. בנוסף, מספר ימים לאחר התאונה יש להחליף את מסנן הדלק.

הטיפים לעיל הם כלליים, ולפני כל פעולה ספציפית, כדאי להתייעץ עם המאסטר.

גורמי סיכון מוגברים

קל יותר לטעות בעת תדלוק אם:

– בעבודה אתה נוהג ברכב שנוסע על דלק שונה מהמכונית הביתית שלך, ואתה יכול לשכוח מזה;

– שכרת רכב שנוסע על דלק שונה משלך;

– קנית מכונית חדשה שהמנוע שלה פועל על דלק שונה מהמכונית הישנה שלך;

- משהו בזמן הזה מסיח את תשומת הלב שלך (לדוגמה, שיחה עם אדם אחר, אירוע שמתקיים וכו')

-אתה ממהר.

עבור דיזלים ישנים, בנזין הוא לא כל כך נורא

במשך שנים רבות, הוספת בנזין לסולר הקלה על דיזלים לעבוד בחורף. זה הומלץ על ידי היצרנים עצמם. דוגמה לכך היא הערך במדריך היצרן של BMW E30 324d / td משנות התשעים. הוכח שבמקרה חירום ניתן למלא במיכל עד 30 אחוז מנפח (הדלק במיכל) של בנזין רגיל או נטול עופרת בכלי רכב עם ממירים קטליטיים כדי למנוע משקעי פרפין עקב טמפרטורות נמוכות.

היזהרו מדלק ביולוגי

E85 – תדלוק רכב שאינו מותאם לכך מביא לקורוזיה של מערכות הדלק והפליטה, להפרעות חמורות בפעולת המנוע ולעלייה ברעילות גזי הפליטה. אתנול יכול לפגוע גם בחומרים אחרים. 

ביו דיזל - במנועי דיזל שאינם מותאמים לעבוד ממנו, הוא לא יגרום לנזק מיידי, אך לאחר זמן מה יהיו תקלות במערכות בקרת מדידת הדלק ובקרת פליטת הפליטה. בנוסף, ביו-דיזל מפרק את השימון, יוצר משקעים הגורמים לתקלות שונות במערכת ההזרקה.