בדיקת הרכב לפני החורף. עשה זאת בעצמך!

לפני החורף, יש להקדיש את מירב תשומת הלב למצבר ולמערכת ההצתה. אבל אתה צריך גם לבדוק צמתים אחרים במכונית. אחרת, ניסיון לצאת לכביש בבוקר כפור עלול להסתיים בהזעקת מונית או גרר.

"אם נהג דואג לרגעים החשובים ביותר של המכונית שלו, אז בזמן שלג וכפור עז הוא יתגמל אותו בנסיעה ללא בעיות", אומר סטניסלב פלונקה, מכונאי מנוסה.

סוללה - גם להטעין סוללה ללא תחזוקה

במזג אוויר קר, אחד האלמנטים העמוסים ביותר הוא הסוללה. על מנת שהמצבר יחזיק מעמד כל החורף, יש צורך לבדוק את מצבו לפני תחילת העונה. צפיפות האלקטרוליט נמדדת בעזרת אווירומטר. מתח השקט נבדק באמצעות מולטימטר, ובוחן מיוחד משמש לקביעת מצב הסוללה, שלוקחת זרם גדול לזמן קצר. חיי השירות של הסוללות של היום מוערכים ב-5-6 שנים.

ללא קשר לסוג הסוללה (בריאה או נטולת תחזוקה), מומלץ להטעין אותה לפני החורף. במקום טעינה מהירה עם ערכי זרם מקסימליים, המכונאים ממליצים להשתמש בטעינה ארוכת טווח על ידי הגדרת פרמטרי המטען המינימליים.

– אין צורך למלא סוללות חדשות ללא תחזוקה. אבל במבוגרים יותר זה הכרחי. יש להוסיף מים מזוקקים בכמות מספקת כדי לכסות את לוחות העופרת בתאים, מסביר פלונקה.

כדי להיות בטוח, נקו את המהדקים והעמודים בנייר זכוכית עדין ונגבו את הגוף עם מטלית רכה. זה יקטין את הסיכון לקצר חשמלי. מהדקים ניתן לשמן בנוסף עם חומר משמר מיוחד. האריזה של תרופה כזו עולה בערך 15-20 zł.

אלטרנטור וחגורת הנעה - בדוק את מתח המברשת והרצועה.

המצבר לא יפעל כשורה אם ניזוק אלטרנטור הרכב, האחראי לטעינתו. גם אלמנט זה צריך להיבדק, במיוחד המברשות. בחורף, רצועת הינע אלטרנטור ישנה עלולה לגרום לבעיות. המוסכניק בודק את המתח שלו ובודק אם יש נזק גלוי. אם זה לא משחק יותר מדי ולא חורק כשהמנוע מתניע, אז אתה לא צריך לדאוג.

המשך לקרוא:

- צמיגי חורף. כל מה שצריך לדעת על קנייה והחלפה

- גיאומטריית מתלי הרכב. מהי רגולציה וכמה זה עולה?

ראו גם: סקודה אוקטביה במבחן שלנו

כבלי מתח גבוה ומצתים - שימו לב לאלה

מרכיבים חשובים שניים הם כבלי מתח גבוה ומצתים. ככל שהמכונית ישנה יותר, כך גדל הסיכוי שהוא יפנצ'ר, מה שהכי קל לזהות על ידי הרמת מכסה המנוע בלילה כשהמנוע פועל. אם יש ניצוצות על הכבלים, זה סימן שצריך להחליף אותם. ניתן לבדוק את מצב הכבלים גם באמצעות בודק המודד את ההתנגדות החשמלית שלהם. הסיכון לבעיות יהיה קטן יותר בכלי רכב חדשים שבהם זרם מסופק מכיפת ההצתה כמעט ישירות למצתים.

נוזל קירור - בדיקה והחלפה

יש לבדוק גם את מפלס ומצב נוזל הקירור, במיוחד אם הוספתם לו מים בעבר. הדבר עלול לגרום להקפאה מהירה יותר, תוך סיכון נזק חמור ויקר לרדיאטור ולראש המנוע.בסדנה בודקים את נקודת הקיפאון של נוזל הקירור בעזרת גליקומטר. זה לא צריך להיות גבוה ממינוס 35 מעלות צלזיוס. בדיקת והחלפת הנוזל תעלה לא יותר מ- PLN 60. עלות שיפוץ הראש והחלפת הרדיאטור יכולה להפוך להוצאה הרבה יותר רצינית. לפני תחילת הכפור, כדאי לזכור גם להחליף את נוזל שטיפת השמשות בחורף. נוזל קיץ - אם הוא קופא - יכול לפוצץ את המיכל.