הבעיות והחסרונות העיקריים של מרצדס GLK עם קילומטראז'

מרצדס GLK הוא הקרוסאובר הקטן ביותר של מרצדס בנץ, שגם לו מראה יוצא דופן עבור המותג הזה. רוב הספקנים חשבו שהיא קופסת מדי מבחוץ וכפרית מבפנים, עם זאת, זה לא השפיע על הפופולריות או המכירות של המכונית. למרות גילה הצעיר, מכוניות של מותג זה נמצאות יותר ויותר בשוק המשני, עובדה זו מטילה ספק באמינות ובמעשיות של מרצדס GLK. אבל מה בדיוק גורם לבעלים להיפרד מהמכונית שלהם כל כך מהר, ואילו הפתעות GLK משומש יכול להציג, ננסה כעת להבין.

קצת היסטוריה:

הקונספט של מרצדס GLK הוצג לראשונה לציבור בתחילת 2008 בתערוכת הרכב של דטרויט. הופעת הבכורה של דגם הייצור התקיימה בתערוכת הרכב של בייג'ינג באפריל של אותה שנה, כלפי חוץ המכונית כמעט ולא הייתה שונה מהקונספט. לפי סוג הגוף, מרצדס GLK הוא קרוסאובר, שהסטנדרט ליצירתו היה מרצדס-בנץ S204 C-class סטיישן. בעת פיתוח המראה של החידוש, נלקח כבסיס דגם מרצדס GL, המיוצר משנת 2006. המלית הטכנית הושאלה מ-C-class, למשל, מערכת ההנעה לכל הגלגלים 4 Matic ללא נעילת דיפרנציאל, חלופה לה הוא דגם ההנעה האחורית. דגם זה מוצע בשתי גרסאות, אחת מהן מיועדת לחובבי שטח: בעוד שלמכונית יש מרווח קרקע מוגדל, גלגלי 17 אינץ' וחבילה מיוחדת. בשנת 2012, גרסה מחודשת של המכונית נחשפה בתערוכת הרכב בניו יורק. החידוש קיבל ריטוש חיצוני ופנימי, כמו גם מנועים משופרים.

חולשות של מרצדס GLK עם קילומטראז'

מרצדס GLK מצוידת ביחידות הכוח הבאות: בנזין 2.0 (184, 211 כ"ס), 3.0 (231 כ"ס), 3.5 (272, 306 כ"ס); דיזל 2.1 (143, 170 ו-204 כ"ס), 3.0 (224, 265 כ"ס). כפי שהוכיח ניסיון התפעול, יחידת הכוח הבסיסית 2.0 התבררה כמנוע הפחות מוצלח מבחינת אמינות. אז, במיוחד, במכוניות אפילו עם קילומטראז' נמוך, בעלים רבים החלו לעצבן את הדפיקה מתחת למכסה המנוע בעת הפעלת מנוע קר. הסיבה לדפיקה כזו היא גל זיזים פגום, או ליתר דיוק, המיקום הלא לגמרי הנכון שלו. לכן, לפני הקנייה, הקפד לבדוק אם בעיה זו תוקנה במסגרת האחריות. כמו כן, הגורם לרעש זר בעת התנעת המנוע עשוי להיות שרשרת תזמון ממושכת.

אחד הפגמים הנפוצים ביותר במנועי בנזין 3.0 הוא סנפירי סעפת יניקה שרופים. המורכבות של בעיה זו היא שהבולמים הם חלק בלתי נפרד מסעפת היניקה ולא ניתן לרכוש אותם בנפרד, ולכן יש להחליף את הסעפת לחלוטין. סימנים לבעיה זו יהיו: מהירות צפה, ביצועים דינמיים חלשים של המנוע. אם בולמי הזעזועים מתחילים להישרף, עליך לפנות בדחיפות לשירות; אחרת, עם הזמן, הם יתנתקו וייכנסו למנוע, מה שיוביל לתיקונים יקרים. כמו כן, לאחר 100 ק"מ, שרשרת התזמון נמתחת וגלגלי הביניים של פירי האיזון נשחקים.

מנוע ה-3,5 הוא אולי אחד ממנועי הבנזין האמינים ביותר, אך בשל מס הרכב הגבוה, יחידת הכוח הזו אינה פופולרית במיוחד בקרב נהגים. אחד החסרונות של יחידה זו הוא השבריריות של מותחן השרשרת וגלגלי התזמון, המשאב שלה, בממוצע, הוא 80-100 ק"מ. האות שיש צורך בהחלפה דחופה יהיה זמזום של מנוע דיזל וזמזום מתכתי בעת התנעת מנוע קר.

מנועי דיזל מרצדס GLK אמינים למדי ולעתים רחוקות מציגים הפתעות לא נעימות לבעליהם, במיוחד במכוניות של שנות הייצור הראשונות, אבל רק אם משתמשים בדלקים וחומרי סיכה באיכות גבוהה. אם הבעלים הקודם תדלק את המכונית בסולר באיכות נמוכה, אתה אמור להיות מוכן בקרוב להחליף את מזרקי הדלק ומשאבת ההזרקה. עקב הצטברות פיח, סרוו דש סעפת הפליטה עלול להיכשל. כמו כן, חלק מהבעלים מציינים כשלים בבקרת המנוע האלקטרונית. במכוניות עם קילומטראז' של יותר מ-100 ק"מ, ייתכנו בעיות במשאבה (דליפה, משחק או אפילו חריקות במהלך הפעולה). על מנוע 000 עם קילומטראז' של יותר מ-3.0 ק"מ.

הילוכים

מרצדס GLK סופקה לשוק CIS עם תיבת שישה ושבעה הילוכים אוטומטית (Jetronic). רוב רכבי האפטר-מרקט הללו מוצעים עם הנעה לכל הגלגלים, אך ישנם גם רכבים בעלי הנעה אחורית. אמינות ההילוכים תלויה ישירות בהספק המנוע המותקן ובסגנון הנהיגה, וככל שהספק המנוע גבוה יותר, כך חיי תיבת ההילוכים קצרים יותר. חשוב מאוד לבדוק את הארכובה, תיבת ההעברה ותיבת ההילוכים לאיתור נזילות שמן לפני הקנייה. אם במהלך האצה איטית או במהלך בלימה אתה מרגיש שהתיבה האוטומטית היא לפחות לחץ קטן, אז עדיף לסרב לקנות את העותק הזה. ברוב המקרים, הסיבה להתנהגות זו של התיבה היא לוח אלקטרוני לקוי של יחידת בקרת תיבת הילוכים אוטומטית. זה יכול להתרחש גם עקב בלאי של גוף השסתום וממיר המומנט.

בהפעלה זהירה, התיבה תחזיק מעמד בממוצע 200-250 אלף ק"מ. להארכת חיי תיבת ההילוכים, הצבא ממליץ להחליף את השמן בארגז כל 60-80 אלף ק"מ. מערכת ההנעה לכל הגלגלים לא יכולה להיקרא חלקה במיוחד, אך עם זאת, אסור לשכוח שמדובר בקרוסאובר, ולא ברכב שטח מן המניין, והוא אינו מיועד לעומסים כבדים. אחד החסרונות הנפוצים של תיבת הילוכים 4Matic 4WD הוא מיסב גל ההינע החיצוני שנמצא במארכובה. במהלך הפעולה, לכלוך חודר למיסב מתחת לגלגלים, מה שגורם לקורוזיה. כתוצאה מכך, המיסב נתקע ומתהפך. כדי למנוע השלכות חמורות, מכונאים רבים ממליצים להחליף את המיסב יחד עם השמן.

מתלים אמינות מרצדס GLK עם קילומטראז'

דגם זה מצויד במתלים עצמאיים לחלוטין: מתלה מקפרסון מלפנים ואחורי חד צדדי. מרצדס בנץ תמיד הייתה מפורסמת במתלים המכוונים היטב, וה-GLK אינו יוצא דופן, המכונית הוכיחה את עצמה כמצוינת. למרבה הצער, ההשעיה של מכונית זו אינה יכולה להיקרא "בלתי ניתנת להריסה", שכן השלדה, כמו הקרוסאובר, רכה מאוד ואינה אוהבת לנסוע בכבישים שבורים. ואם הבעלים הקודם אהב ללוש את הלכלוך, שיפוץ גדול של השלדה לא יאחר לבוא.

באופן מסורתי, מכוניות מודרניות דורשות לרוב החלפת תמוכות מייצבות - בערך אחת ל-30-40 אלף ק"מ. בלוקים שקטים של מנופים גם חיים קצת יותר, בממוצע 50-60 אלף ק"מ. המשאב של בולמי זעזועים, מנופים, מיסבים כדוריים, מיסבי גלגל ודחף אינו עולה על 100 ק"מ. חיי השירות של מערכת הבלמים תלויים ישירות בסגנון הנהיגה, בממוצע, יש להחליף את רפידות הבלמים הקדמיות כל 000-35 אלף ק"מ, מאחור - 45-40 אלף ק"מ. לפני חידוש הסגנון, המכונית צוידה בהיגוי כוח, לאחר שבעלי מסילה עם מגבר הידרו-מכני חוששים, כפי שהוכיח ניסיון ההפעלה, לעתים קרובות (בלאי של תותב המסילה).

Салон

כיאה לרכבי מרצדס בנץ, רוב חומרי הפנים של מרצדס GLK הם באיכות טובה למדי. אבל, למרות זאת, במקרים רבים, ריפודי העור של המושבים השתפשפו ונסדקים במהירות, מכיוון שהיצרן שינה הכל במסגרת האחריות. מנוע המחמם הפנימי ממוקם מול המסנן, וכתוצאה מכך מוביל לזיהום מהיר וכשל בטרם עת. חרשות לא נעימות במהלך פעולת מערכת האוורור ישמשו אות לכך שצריך להחליף את המנוע בהקדם האפשרי. לעתים קרובות מאוד, הבעלים מאשימים את הכישלון של חיישני החניה האחוריים והצדדיים. בנוסף, יש הערות לגבי האמינות של מכסה תא המטען החשמלי.

השורה התחתונה:

אחד היתרונות העיקריים של מרצדס GLK הוא שמכונית זו נמצאת לרוב בבעלות נשים, וידוע שהן מקפידות יותר על הכביש ומקפידות יותר בטיפול ובתחזוקה של המכונית. ככלל, הבעלים של מותג מכוניות זה הם אנשים עשירים, מה שאומר שהמכונית טופלה רק בשירות טוב, ולכן מכוניות במצב מושלם נמצאות לעתים קרובות בשוק המשני, אתה רק צריך להסתכל מקרוב. כדי למנוע בעיות רציניות ותיקונים יקרים, נסו להימנע ממכוניות עם המנועים החזקים ביותר.

יתרונות	מגבלות
צוות עשיר	עלות גבוהה של תחזוקה ותיקון
עיצוב מקורי	משאב סטרימינג קטן
מתלי נוחות	כשלים באלקטרוניקה
סלון מרווח	משאב קטן של רוב רכיבי ההשעיה

אם אתה הבעלים של דגם רכב זה, אנא תאר את הבעיות שהייתם צריכים להתמודד עמן במהלך הפעלת המכונית. אולי הביקורת שלך תעזור לקוראים של האתר שלנו בבחירת מכונית.

בכבוד רב, העורכים של אוטואווניו