מייבש דלק. אנחנו מנקים את מיכל הדלק ממים
תוכן
מנגנונים להיווצרות לחות במיכל הגז וההשלכות של תופעה זו
ישנם שני מסלולים עיקריים להכנסת מים למיכל דלק.
- עיבוי רגיל מהאוויר. אדי מים נמצאים תמיד באטמוספירה במידה מסוימת. במגע עם משטחים קשים (במיוחד בטמפרטורות נמוכות), הלחות מתעבה לטיפות. למכסה מיכל הגז מהעיצוב הפשוט ביותר יש חור שדרכו נכנס אליו אוויר מהסביבה כאשר מפלס הדלק יורדת (לחץ יתר מופרש גם דרך שסתום זה). זה מונע היווצרות של ואקום. בעיצובים מתקדמים יותר של מיכלי גז, מסופקים מה שנקרא סופחים. עם זאת, בכל מקרה, אוויר מבחוץ נכנס למיכל, הלחות מתעבה לטיפות וזורמת לתחתית.
- בנזין מועשר במים בעת תדלוק בתחנות דלק ברמת שליטה נמוכה. יש לשלוט בקפדנות על מפלס המים, כמו גם תכולת הפרפינים, מספר האוקטן ואינדיקטורים רבים אחרים עבור כל אצווה של דלק הנכנסת למיכלי תחנת הדלק. עם זאת, לעתים קרובות הניתוח ניגשים ברשלנות או שהם מעלימים עין מכמות מים גדולה באופן בלתי מקובל. וישר מהאקדח בתחנת הדלק נכנסים מים למיכל.
רוב מיכלי הדלק מצוידים בשקע מיוחד, מה שנקרא שקע. הוא צובר מים וזיהומים כבדים אחרים. עם זאת, הקיבולת של מאגר זה מוגבלת. ובמוקדם או במאוחר, מים יתחילו לזרום למערכת הדלק. זה יכול לגרום לכמה השלכות שליליות.
- הקפאת מים בקו הדלק, מסנן, משאבה ואפילו במזרקים. יוביל לכשל חלקי או מלא של מערכת הדלק. בעיה זו נמצאת לעתים קרובות במכוניות ישנות יותר במהלך פעילות החורף.
- קורוזיה מואצת של חלקי מתכת של מערכת הדלק. מים יוזמים תהליכי קורוזיה.
- פעולה לא יציבה של המנוע. בעת נסיעה בכביש משובש עם רמת לחות קריטית במיכל הדלק, צריכת הדלק תקלוט מים באופן חלקי. זה יגרום לתקלה במנוע.
כדי למנוע תופעה זו, נוצרו מייבשי דלק.
כיצד פועלים מייבשי דלק?
המשימה העיקרית של כל מייבש דלק היא להסיר בצורה חלקה מים ממיכל הדלק עם השלכות מינימליות על המנוע. ניתן לחלק את עבודת הקרנות הללו ל-2 שלבים על תנאי.
- ערבוב עם דלק וקשירת מים ברמה המבנית. חשוב להבין כאן שאף אחד ממסירי הלחות לא מבצע טרנספורמציות כימיות עם מולקולות מים. רכיבים פעילים קשורים רק למולקולות מים לא בגלל כוחות אטומיים, אלא בגלל כוחות מולקולריים של אינטראקציה. צרורות מולקולות המים והאלכוהול המתקבלות של חומר היבש שוות בערך בצפיפותן לדלק. כלומר, הם לא נופלים. ומערבבים באופן שווה עם דלק.
- הסרת לחות בצורה קשורה מהמיכל. יחד עם הדלק מולקולות חומר היבש מובילות מים מהמיכל. בצורה זו, כאשר לחות נכנסת לתא הבעירה בכמויות מינימליות, זה כמעט אינו משפיע על פעולת מערכת הדלק והמנוע בכללותו.
כל היצרנים משתמשים באותם חומרים פעילים - אלכוהולים שיכולים להיקשר עם מים. והיעילות של תוסף זה או אחר נקבעת במידה רבה על ידי ריכוז האלכוהולים הללו. במידה פחותה, נוכחותם של רכיבים נוספים המשפרים את פעילות החומר הפעיל ומפחיתים את ההשפעה האגרסיבית של ההרכב. בערך אותה דעה חולקת לנהגים. בביקורות, הרעיון הבא נמצא יותר ויותר במעקב: ככל שהכלי יקר יותר, כך הוא פועל ביעילות רבה יותר.
מייבשי דלק פופולריים
שקול את המוצרים הפופולריים ביותר המיועדים בעיקר לשימוש בחורף. כלומר, כשהבעיה היא הכי דחופה.
- Liqui Moly Fuel Protect. מתאים אך ורק למנועי בנזין. לא רק קושר ומסיר מים, אלא גם מפשיר משקעי קרח בתחתית המיכל. היקרה מכל האפשרויות. זה הוכיח שוב ושוב את יעילותו בתנאי מעבדה ומציאות.
- מנקה חורף מייבש גז Hi-Gear. כלי המיועד למנועי בנזין. יש לו אותה פעולה כמו התוסף מ- Liquid Moli. על פי כמה דיווחים, זה עובד קצת יותר יעיל ועולה פחות.
- מייבש דלק חורף אוניברסלי Lavr. מוצר אוניברסלי המתאים באותה מידה גם למנועי דיזל וגם למנועי בנזין. זה עובד קצת יותר גרוע מהמתחרים, אבל במקביל זה עולה פחות ומשולב עם כל מערכות כוח. משמש לעתים קרובות על ידי נהגים מחוץ לעונה למניעה.
כפי שהוכיחו בדיקות, כל מסיר הלחות לעיל עובדים. היעילות בדרך כלל עומדת ביחס ישר למחיר.
