מכסא גלגלים לרודסטר, העולם המרגש של כלי רכב חשמליים!

אין מנוס ממכונית חשמלית. כל ההישגים של חמש השנים האחרונות לא מאפשרים לנו להסיק מסקנה אחרת: מכוניות חשמליות בדרך, ואי אפשר לעצור אותן. נראה לך איך להתכונן לזה!

מילד אהוב לבעיה

כשהמכונית הייתה מוכנה לייצור המוני לפני כ-100 שנה, המשמעות הייתה מהפכה של ממש. עכשיו אפשר לטייל בכל מקום, בכל זמן ועם כל אחד. לא הסוס ולא מסילת הברזל יכלו להתחרות בגמישות הבלתי נעלמה של המכונית. מאז, ההתלהבות מהמכונית לא דעכה.

עם זאת, יש גם חיסרון: הרכב צורך דלק נוזלי בצורה של סולר או בנזין, שניהם מוצרי נפט . הדלק נשרף ומשתחרר לסביבה. הרבה זמן לאף אחד לא היה אכפת. עכשיו קשה לדמיין, בעשורים הראשונים להפעלת מכוניות, בנזין עם עופרת היה נורמלי. מגה-טון של מתכת כבדה רעילה זו נוספו לדלק ושוחררו לסביבה באמצעות מנועים. כיום, הודות לטכנולוגיה מודרנית לניקוי גזי פליטה, זה נחלת העבר.

אולם מכוניות ממשיכות לפלוט רעלים: פחמן דו חמצני, פחמן חד חמצני, תחמוצת חנקן, חלקיקי פיח, חלקיקים וחומרים מזיקים רבים אחרים נכנסים לסביבה. תעשיית הרכב יודעת את זה - ועושה את זה לגמרי לא נכון: שערוריית דיזל של פולקסווגן - הוכחה שתאגידים חסרים את הרצון והניסיון לעשות מכוניות נקיות באמת.

רק דרך אחת לאפס פליטות

רק סוג אחד של מכונית נוסע למעשה נקי וללא פליטות: מכונית חשמלית . לרכב חשמלי אין מנוע בעירה פנימית ולכן אינו מייצר פליטות רעילות. לרכבים חשמליים יש מספר יתרונות נוספים בהשוואה למנועי בעירה פנימית, כמו גם כמה חסרונות .

יוזמות ניידות חשמליות קיימות מאז תחילת הדרך. עוד לפני תחילת המאה העשרים, הממציאים הראשונים ראו במנוע החשמלי את העתיד של תעשיית הרכב הצעירה. עם זאת, מנוע הבעירה הפנימית שלט, אם כי כלי רכב חשמליים מעולם לא נעלמו. הבעיה העיקרית שלהם הייתה הסוללה. סוללות עופרת, היחידות הזמינות כבר כמה עשורים, היו כבדות מדי עבור ניידות חשמלית. בנוסף, יכולתם לא הספיקה כדי להשתמש בהם מבחינה כלכלית. במשך תקופה ארוכה, עולם הרכבים החשמליים היה מוגבל עגלות גולף, קטנועים ומיני מכוניות .

בטריות ליתיום הפך לפריצת דרך. הכוננים האולטרה-קומפקטיים הללו פותחו במקור עבור טלפונים ניידים ומחשבים ניידים ועד מהרה כבשו את עולם הסוללות. הם היו מכת מוות עבורם סוללות ניקל קדמיום : זמני טעינה קצרים יותר, קיבולת גבוהה יותר באופן משמעותי ובמיוחד ללא אפקט זיכרון או מוות סוללה עקב פריקה עמוקה היו יתרונות משמעותיים של טכנולוגיית הליתיום-יון. . מיליארדר צעיר מקליפורניה הגה את הרעיון להחליף סדרתי ערכות סוללות ולהתקין אותן במכונית חשמלית. טסלה היא בהחלט חלוצה בכלי רכב חשמליים מסוג ליתיום-יון.

נקודת שבירה: יציאה

אין ספק: ימיו של מנוע הבעירה הפנימית המסריח בכוחו הדל ספורים. מנועי בנזין ודיזל מתים, הם פשוט לא יודעים זאת עדיין. בתנאי מעבדה, מנועים המונעים בדלק מגיעים ל-40% הספק . דיזל משיג שלושה אחוזים יותר, אבל מה זה אומר באמת?

המשמעות היא שגם מנוע במצב סרק בתנאים אופטימליים ובמהירות אידיאלית מאבד % 57-60 האנרגיה שלו באמצעות קרינה תרמית.

יעילות מנוע בעירה פנימי גרוע יותר במכונית. נעים יש להסיר כל הזמן מהמנוע . כברירת מחדל, זה נעשה על ידי מערכת קירור מים. מערכת הקירור ונוזל הקירור מוסיפים משקל משמעותי לרכב. בסופו של דבר, מנועי בעירה פנימית לא תמיד פועלים במהירות אופטימלית - להיפך. ברוב המקרים, הרכב נוסע במהירות נמוכה מדי או גבוהה מדי. זה אומר ש כאשר מכונית צורכת 10 ליטר דלק לכל 100 ק"מ, צורכים רק 3,5 ליטר לתנועה . שישה וחצי ליטר דלק מומרים לחום ומוקרנים לסביבה.

מצד שני, מנועים חשמליים יש פיזור חום נמוך משמעותית. כוחו של מנוע חשמלי רגיל הוא 74% בתנאי מעבדה ולעתים קרובות אינו דורש קירור נוזלי נוסף. למנועים חשמליים תאוצה טובה משמעותית ממנועי בעירה פנימית. סל"ד אופטימלי טוב יותר בכלי רכב חשמליים מאשר במנועי בנזין ודיזל. בתחום הכוח, המנוע החשמלי עדיף בהרבה על מנוע הבעירה הפנימית הרגיל.

טכנולוגיית מעבר: היברידית

מכונית היברידית אינו המצאה חדשה. בשנת 1920, פרדיננד פורשה התנסה בקונספט ההנעה הזה. עם זאת, באותו זמן ובעשורים שלאחר מכן, נראה שאיש לא העריך את היתרונות של הרעיון הדו-מנועי הזה.
רכב היברידי הוא רכב בעל שני מנועים: מנוע בעירה פנימית ומנוע חשמלי. . ישנם הבדלים משמעותיים באופן האינטראקציה בין שני הכוננים הללו.

С פריוס טויוטה הפך את ההיברידית לזמין להמונים. מנוע חשמלי ומנוע בעירה פנימית תואמים בתפקוד ההנעה שלהם. הנהג יכול לעבור מדלק לחשמל בכל עת. יוזמה זו כבר מראה יתרונות רבים: צריכת דלק נמוכה יותר, נהיגה שקטה מאוד ותדמית נקייה היו נקודות המכירה החשובות ביותר עבור ההיברידית. .

הקונספט המקורי הוליד וריאציות רבות : היברידיות פלאג-אין מאפשרות לך לטעון את הסוללה במוסך הביתי שלך . מעניין מאוד הם כלי רכב חשמליים עם מה שנקרא " הרחבת עתודות כוח ". מדובר במכוניות חשמליות גרידא עם מנוע בעירה פנימית קטן על הסיפון שמטעין את המצבר תוך כדי נסיעה בעזרת גנרטור. עם טכנולוגיה זו, ניידות חשמלית טהורה הופכת קרובה מאוד. יש לראות ברכבים היברידיים כטכנולוגיית מעבר בין מנועי בעירה פנימית למנועים חשמליים. אחרי הכל, כלי רכב חשמליים הם העתיד.

זמין כרגע

ניידות חשמלית היא המוקד הראשון והעיקרי של מחקר ופיתוח על טכנולוגיות הקשורות לתנועה. חוץ מ חלוצים אמריקאים , הופעל לחץ משמעותי על השוק סִינִית. כבר עכשיו, שלושה מתוך עשרת יצרני הרכב החשמליים המצליחים ביותר מגיעים מהממלכה התיכונה. אם להוסיף ניסן и טויוטה , אסייתים מחזיקים כיום במחצית משוק הרכב החשמלי העולמי. למרות שטסלה היא עדיין מובילת השוק, דאגות מסורתיות כגון ב.מ. וו и פולקסווגן , בהחלט ישיג אותו. הספקטרום הזמין רחב. מרכבים עם מנועי בעירה ועד רכבים חשמליים, יש רכב לכולם.

כיום, כלי רכב חשמליים עדיין סובלים משלושה חסרונות עיקריים: טווח קצר יחסית, מעט נקודות טעינה וזמני טעינה ארוכים. . אבל, כפי שנאמר קודם לכן: המחקר והפיתוח נמשכים .

בחירת הזמן הנכון

תמריצים לניידות חשמלית קיימים בכל העולם. מה שנקרא Plug-in Car Grant תוכנית בבריטניה הוארכה עד 2018. מה יקרה אחר כך עדיין לא ברור. מכוניות היברידיות במיוחד תוספות כלאיים , בדרך כלל יש מנועי בעירה פנימית קטנים מאוד, המספקים יתרונות מס משמעותיים.
המבחר של כלי רכב חשמליים גרידא גדל כל הזמן. הדורות האחרונים יהיו זמינים בקרוב גוֹלף , פולו и חכם, עובד אך ורק על חשמל.
השוק הנוכחי מאוד מעניין וצומח בזמן שאנחנו מדברים. מאת זול מאוד הדגם 3 , TESLAאישר שוב את מעמדו כחלוץ. רכבים חשמליים משתלמים, פרקטיים ומעניינים יהיו זמינים בקרוב מכל היצרנים.

שוק ה-EV עדיין נראה מעט ניסיוני. BMW i3 מגושם ויקר и רנו טוויזי מוזר ומואר הן שתי דוגמאות אופייניות. עם זאת, בעוד כמה שנים, כלי רכב חשמליים יהפכו לנפוצים באותה מידה שהם סבירים.

ניידות חשמלית וקלאסי

הטהרנים זועמים על עוד אחד מגמה מעניינת מאוד בתחום האלקטרו-ניידות: יותר ויותר חברות מציעות להמיר מכוניות ממנועי בעירה פנימית לחשמל . חֶברָה שִׂיחָה עושה כבר זמן מה דיון על דגמי פורשה . המודול הופך כל הזמן לזול וגמיש יותר, מה שמאפשר לך ליישם פרויקטים מרגשים: נהיגה במכוניות חשמליות במכוניות קלאסיות . תהנה מהיתרונות של רכב חשמלי ביופיו יגואר E- סוג כבר לא חלום, ועכשיו ניתן להזמין - בנוכחות מזומן.