ממגדל נטוי מודרני ועד רובו-פרפר

ב"MT" תיארנו שוב ושוב את פלאי הטכנולוגיה המודרנית המפורסמים ביותר. אנחנו יודעים הרבה על מאיץ ההדרונים הגדול CERN, תחנת החלל הבינלאומית, מנהרת התעלה, סכר שלושת הנקיקים בסין, גשרים כמו שער הזהב בסן פרנסיסקו, אקאשי קאיקיו בטוקיו, דרך מילאו בצרפת ועוד רבים אחרים . ידוע, מתואר בשילובים רבים של עיצובים. זה הזמן לשים לב לאובייקטים פחות מוכרים, אך מובחנים בפתרונות הנדסיים ועיצוביים מקוריים.

נתחיל עם המגדל הנטוי המודרני או מגדל שער הבירה באבו דאבי (1), איחוד האמירויות הערביות, שהושלם ב-2011. זהו הבניין הכי משופע בעולם. הוא נוטה עד 18 מעלות - פי ארבעה מהמגדל הנטוי המפורסם של פיזה - ויש לו 35 קומות וגובהו 160 מטרים. המהנדסים נאלצו לקדוח 490 כלונסאות כמעט 30 מטרים לתוך האדמה כדי לשמור על השיפוע. בתוך הבניין ישנם משרדים, שטחי מסחר ושטחי מסחר פונקציונליים לחלוטין. המגדל מכיל גם את מלון הייאט קפיטל גייט ומנחת מסוקים.

מנהרת הדרכים הארוכה ביותר של נורבגיה, Laerdal היא מנהרת דרכים בהרי הורנסניפה וג'רונוסי. המנהרה עוברת דרך גניס מוצק לאורך 24 מ', היא נבנתה על ידי סילוק של 510 מיליון מ"ק של סלע. הוא מצויד במאווררים ענקיים המטהרים ומאווררים את האוויר. מנהרת Laerdal היא המנהרה הראשונה בעולם המצוידת במערכת טיהור אוויר.

מנהרת השיא היא רק הקדמה לעוד פרויקט תשתית נורבגי מרגש. ישנן תוכניות לשדרג את הכביש המהיר E39 המחבר את כריסטיאנסנד בדרום המדינה עם טרונדהיים, שנמצא כאלף קילומטרים צפונה. זו תהיה מערכת שלמה של מנהרות שוברות שיאים, גשרים על פני פיורדים ו... קשה למצוא את המונח המתאים למנהרות הצפות במים, או אולי גשרים עם כבישים לא מעל אלא מתחת למים. הוא חייב לעבור מתחת לפני השטח של Sognefjord המפורסם, שרוחבו 3,7 ק"מ ועומקו 1,3 ק"מ, כך שיהיה קשה מאוד לבנות כאן גם גשר וגם מנהרה מסורתית.

במקרה של מנהרה שקועה, נחשבות שתי גרסאות - צינורות צפים גדולים עם נתיבים המחוברים למצופים גדולים (2) ואפשרות להדק את הצינורות לתחתית בחבלים. במסגרת פרויקט E39, בין היתר, מנהרה מתחת לפיורד רוגפסט. אורכה יהיה 27 ק"מ ותעבור 390 מטר מעל פני הים - כך שזו תהיה המנהרה התת-ימית העמוקה והארוכה ביותר שנבנתה עד כה בעולם. ה-E39 החדש אמור להיבנות תוך 30 שנה. אם זה יצליח, זה בוודאי יהיה אחד מהפלאים ההנדסיים הגדולים של המאה ה-XNUMX.

2. הדמיה של המנהרה הצפה מתחת ל-Sognefjord

פלא הנדסי לא מוערך הוא גלגל Falkirk בסקוטלנד (3), מבנה מסתובב ייחודי באורך 115 מטר שמעלה ומוריד סירות בין נתיבי מים ברמות שונות (הפרש של 35 מטר), בנוי מלמעלה מ-1200 טון פלדה, מונע על ידי עשרה מנועים הידראוליים והם מסוגל להרים שמונה סירות בו זמנית. הגלגל מסוגל להרים את המקבילה למאה פילים אפריקאים.

פלא טכנולוגי כמעט בלתי ידוע בעולם הוא גג האצטדיון המלבני של מלבורן, AAMI Park, באוסטרליה (4). הוא תוכנן על ידי שילוב של עלי כותרת משולשים משתלבים לצורות כיפה. נעשה שימוש ב-50 אחוז. פחות פלדה מאשר בעיצוב שלוחה טיפוסי. בנוסף, נעשה שימוש בחומרי בניין ממוחזרים. התכנון אוסף מי גשמים מהגג וממזער את צריכת האנרגיה באמצעות מערכת אוטומציה מתקדמת של בניין.

4 אצטדיון מלבני מלבורן

מעלית Bailong (5) נבנתה על צלע צוק ענק בפארק הלאומי היער הלאומי Zhangjiajie של סין, והיא המעלית החיצונית הגבוהה והכבדה בעולם. גובהו 326 מטר, והוא יכול לשאת 50 אנשים ו-18 אלף בו זמנית. יום יומי. המעלית, שנפתחה לקהל בשנת 2002, נרשמה בספר השיאים של גינס כמעלית החיצונית הגבוהה והכבדה בעולם.

מעלית ההרים שוברת השיאים של סין אולי כבר לא כל כך מפורסמת, אבל לא רחוק בווייטנאם נוצר לאחרונה משהו שיכול להתחרות בה על התואר מבנה הנדסי פנומנלי. אנחנו מדברים על Cau Vang (גשר הזהב), מרפסת תצפית באורך 150 מטר ממנה ניתן להתפעל מהפנורמה היפה של הסביבה של דה נאנג. גשר Cau Wang, שנפתח ביוני, תלוי בגובה 1400 מטרים מעל פני הים הדרומי של סין, שחופיו נמצאים בטווח ראייה של העוברים מעל הגשר. בסביבה הקרובה של הגשר להולכי רגל נמצאים אתרי מורשת עולמית של אונסק"ו - מקדש צ'אם במו סון והוי אן - נמל עתיק עם מבנים סיניים, וייטנאמיים ויפנים ייחודיים מהמאות ה-6-XNUMX. הזרועות המיושנות באופן מלאכותי התומכות בגשר (XNUMX) מתייחסות למורשת האדריכלית העתיקה של וייטנאם.

כתוב מבנים אחרת

ראוי לציין שבימינו, עבודות הנדסה לא צריכות להיות ענקיות, הגדולות ביותר, מדהימות בגודלן, במשקלן ובתנופה כדי להרשים. להיפך, דברים קטנים מאוד, יצירות מהירות ומיניאטורות, הם לא פחות גדולים או אפילו מרשימים יותר.

בשנה שעברה, צוות בינלאומי של פיזיקאים יצר מערכת יונים בשם "המנוע הקטן ביותר בעולם". זהו למעשה יון סידן בודד, קטן פי 10 מיליארד ממנוע של מכונית, אשר פותח על ידי צוות מדענים בראשות פרופ' פרדיננד שמידט-קהלר ואולריך פושינגר באוניברסיטת יוהנס גוטנברג במיינץ, גרמניה.

"הגוף העובד" במנוע יונים הוא ספין, כלומר יחידת מומנט ברמה האטומית. הוא משמש להמרת האנרגיה התרמית של קרני לייזר לרעידות או תנודות של יון לכוד. תנודות אלו פועלות כמו גלגל תנופה והאנרגיה שלהן מועברת בקוואנטה. "גלגל התנופה שלנו מודד את הכוח של מנוע בקנה מידה אטומי", מסביר מחבר המחקר מארק מיטיסון מ-QuSys בטריניטי קולג' דבלין בהודעה לעיתונות. כאשר המנוע במנוחה, הוא נקרא מצב "קרקע" עם האנרגיה הנמוכה ביותר והכי הרבה יציבות, כפי שחוזה הפיזיקה הקוונטית. לאחר מכן, לאחר גירוי על ידי קרן לייזר, כפי שצוות המחקר מדווח בדוח המחקר שלהם, מדחף היונים "דוחף" את גלגל התנופה, וגורם לו לרוץ מהר יותר ויותר.

בחודש מאי השנה באוניברסיטה הטכנית של קמניץ. מדענים מהצוות בנו את הרובוט הקטן ביותר בעולם, ואפילו עם "מנועי סילון" (7). המכשיר, באורך 0,8 מ"מ, רוחב 0,8 מ"מ וגובה 0,14 מ"מ, נע כדי לשחרר זרם כפול של בועות דרך המים.

7. ננובוטים עם "מנועי סילון"

רובו-זבוב (8) הוא רובוט מעופף מיניאטורי בגודל חרק שפותח על ידי מדענים בהרווארד. הוא שוקל פחות מגרם ויש לו שרירים חשמליים מהירים במיוחד המאפשרים לו להכות את כנפיו 120 פעמים בשנייה ולעוף (על קשירה). הוא עשוי מסיבי פחמן, המקנה לו משקל של 106 מ"ג. מוטת כנפיים 3 ס"מ.

ההישגים המרשימים של הזמנים המודרניים הם לא רק מבנים גדולים מעל פני הקרקע או מכונות קטנות להפליא שיכולות לחדור למקום שבו אף מכונית עדיין לא נלחצה. ללא ספק, הטכנולוגיה המודרנית המדהימה היא קבוצת הלוויין SpaceX Starlink (ראה גם: ), מתקדמים, התקדמות בבינה מלאכותית, רשתות יריבות (GANs), אלגוריתמים מתוחכמים יותר ויותר לתרגום שפות בזמן אמת, ממשקי מוח-מחשב וכו'. הם פנינים נסתרות במובן זה שמתייחסים אליהם כאל טכנולוגיים. המאה אינם ברורים לכולם, לפחות במבט ראשון.