P0043 חיישן חמצן (HO2S) מעגל בקרת חימום נמוך B1S3

תוכן

P0043 B2S1 חיישן חמצן מחומם (HO3S) מעגל בקרת תנור נמוך
גיליון הנתונים של OBD-II DTC
מה זה אומר?
הסימפטומים
סיבות
פתרונות אפשריים
דיונים קשורים בנושא DTC
זקוק לעזרה נוספת בקוד p0043?

P0043 B2S1 חיישן חמצן מחומם (HO3S) מעגל בקרת תנור נמוך

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

אות נמוך במעגל הבקרה של דוד חיישן החמצן (בלוק 2, חיישן 1)

מה זה אומר?

קוד צרות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי, כלומר הוא חל על רכבים מאובזרים ב- OBD-II, כולל אך לא רק ניסאן, טויוטה, מאזדה, מיצובישי, לקסוס, אינפיניטי, פולקסווגן וכו '. שלבי תיקון ספציפיים עשויים להשתנות בהתאם על המותג / דגם.

חיישני חמצן מחוממים (HO2S) הם כניסות המשמשות את ה-PCM (Powertrain Control Module) כדי לזהות את כמות החמצן במערכת הפליטה. חיישן בנק 1 3 מתייחס לחיישן השלישי בגדה 1. בנק 1 הוא הצד של המנוע המכיל צילינדר מס' 1 (למנועי רשת יש רק בנק אחד). ה-PCM משתמש במידע מחיישן Bank 1 #3 HO2S בעיקר כדי לנטר את היעילות של הממיר הקטליטי. חלק בלתי נפרד מהחיישן הזה הוא גוף החימום.

ה-PCM שולט במחמם זה כדי להביא את החיישן לטמפרטורת הפעולה. זה מאפשר למנוע להיכנס מהר יותר ללולאה הסגורה ומפחית את פליטת פליטת התנעה קרה. ה-PCM מנטר באופן רציף את מעגלי המחמם עבור מתחים חריגים או, במקרים מסוימים, אפילו אמפר. בהתאם ליצרן הרכב, מחמם חיישן החמצן נשלט באחת משתי דרכים. דרך אחת היא שה-PCM ישלוט ישירות על אספקת המתח למחמם, ישירות או דרך ממסר חיישן חמצן (HO2S), והאדמה מסופקת מהקרקע המשותפת של הרכב. דרך נוספת היא מתח סוללה 12V עם נתיך (B+) המספק 12V לגוף המחמם בכל פעם שההצתה פועלת והמחמם נשלט על ידי דרייבר ב-PCM השולט בצד הקרקע של מעגל המחמם. .

חשוב להבין איזה מהם יש לך חשוב מכיוון שה- PCM יפעיל את החימום בנסיבות שונות. אם ה- PCM מזהה מתח נמוך באופן חריג במעגל החימום, P0043 עשוי להתגבש.

הסימפטומים

סימפטומים של קוד בעיות P0043 עשויים לכלול:

מנורת חיווי תקלה (MIL) תאורה
סביר להניח שלא יהיו סימפטומים אחרים.

סיבות

סיבות אפשריות ל- DTC P0043 עשויות לכלול:

חיישן מס '3 על בלוק 1 של גוף החימום של חיישן החמצן אינו תקין
נזק פיזי לחיישן החמצן המחומם התרחש.
מעגל הבקרה (או אספקת המתח, תלוי במערכת) קצר לקרקע
נהג מחמם חיישן חמצן PCM פגום

פתרונות אפשריים

בדוק חזותית את בנק 1, HO3S 2 ורתמת החיווט. אם יש נזק לחיישן או פגיעה בחיווט, יש לתקן / להחליף לפי הצורך. וודא שהחיווט מנותק מצינור הפליטה. אם בסדר, השבת HO1,3S בבנק 2 ובדוק אם יש 12 וולט B + כאשר המנוע כבוי (או קרקע, תלוי במערכת).

ודא שמעגל בקרת התנור (קרקע) אינו תקין. אם כן, הסר את חיישן O2 ובדוק אותו על נזקים. אם יש לך גישה למאפייני התנגדות, אתה יכול להשתמש במד אופר כדי לבדוק את ההתנגדות של גוף החימום. התנגדות אינסופית מצביעה על מעגל פתוח בתנור החימום. החלף את חיישן החמצן במידת הצורך.

דיונים קשורים בנושא DTC

שגיאה P0146, P0043 בניסאן אלטימה 08שלום, חפש כאן הדרכה קטנה. לקח את המכונית והחליף את חיישן O2. האור המשיך להישרף. לקחתי אותו בחזרה. החליף את חיישן O2 החדש במותג אחר. האור עדיין דולק. אילו בעיות אחרות יכולות להפריע לכיבוי המנוע? צריך לבדוק את הרכב ...