P007F מטען קירור אוויר חיישן טמפרטורה מתאם בנק 1 / בנק 2

P007F מטען קירור אוויר חיישן טמפרטורה מתאם בנק 1 / בנק 2

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

מתאם חיישן טמפרטורה לקירור אוויר טעינה, בנק 1 / בנק 2

מה זה אומר?

קוד כללי לאבחון מצבים כלכליים זה (DTC) מיושם בדרך כלל בכלי רכב רבים מסוג OBD-II. זה עשוי לכלול, אך לא רק, פורד, ריינג 'רובר, מרצדס בנץ וכו'.

קוד מאוחסן P007F פירושו שמודול בקרת הכוח (PCM) זיהה חוסר התאמה באותות המתואמים בין חיישני טמפרטורת אוויר הטעינה (CAT) לקבוצות מנועים בודדות. בנק 1 מתייחס לקבוצת המנועים המכילה צילינדר מספר אחד.

כפי שבטח הבנתם מתיאור הקוד, P007F חל רק על רכבים המצוידים במערכות כניסת אוויר בכפייה ובמקורות כניסת אוויר מרובים. מקורות אוויר לצריכה כוללים גופי מצערת, ומערכות אוויר מאולץ מוגדרות סביב מגדשי טורבו ומגדלי על.

חיישני CAT מורכבים בדרך כלל מטרמיסטור בבית פלסטיק. חיישן ה- CAT מוחדר דרך צינור דגימת אוויר (מבחוץ לפנים) כאשר הנגד תלוי בבסיס דו חוטי. היא ממוקמת כך שאוויר סביבה שנכנס אל סעפת הכניסה של מגדש הטורבו (לאחר יציאת אוויר המטען / הקירור) יכול לעבור דרכו. חיישן CAT בדרך כלל מיועד להברגה או להברגה במעבר הכניסה של טורבו / מגדש על ליד המקרר.

רמת ההתנגדות של הנגד של חיישן CAT יורדת ככל שטמפרטורת האוויר הטעינה בפועל עולה. זה גורם למתח במעגל להתקרב למקסימום ההתייחסות. ה- PCM מזהה שינויים אלה במתח חיישן CAT כשינויים בטמפרטורת אוויר הטעינה ומגיב בהתאם.

חיישני CAT מספקים נתונים ל- PCM להפעלת סולנואיד לחץ הגברה ותפעול שסתום הקלה בלחץ, כמו גם כמה היבטים של אספקת דלק ותזמון הצתה.

אם ה- PCM מזהה אותות מתח מחיישני CAT (בשורות המנועים הראשונות והשניות) המשקפים הבדל העולה על הפרמטרים המרביים המותרים, קוד P007F יישמר ונורית חיווי תקלה (MIL) עלולה להאיר. זה עשוי לקחת מספר מחזורי נסיעה עם כישלון בהדלקת ה- MIL.

מה חומרת ה- DTC הזה?

ביצועי המנוע וצריכת הדלק ללא ספק יושפעו לרעה מהתנאים המעדיפים שמירה על קוד P007F. צריך לסווג אותו ככבד.

מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?

סימפטומים של קוד מנוע P007F עשויים לכלול:

• ביצועי מנוע מופחתים
• יניקה או סיננה חזקים מהרגיל בעת האצה
• תנודה על האצה
• פליטה עשירה או רזה
• יעילות דלק מופחתת

מה הן הגורמים השכיחים לקוד?

הסיבות לקוד מנוע זה עשויות לכלול:

• חיישן CAT פגום
• צינור כניסת אוויר מנותק או מתפרץ
• פתח או קצר במעגלי חיישן CAT או מחבר
• אלמנט מסנן אוויר מוגבל
• יישום מערכות הזרקת מתנול לאחר השוק
• שגיאת תכנות PCM או PCM

מהם כמה צעדים לפתרון בעיות ב- P007F?

כאשר אבחן את הקודים הקשורים לחיישן CAT, סביר להניח שהתחלתי לבדוק שאין חסימות לזרימת אוויר דרך הקירור.

אם אין חסימות במצנן הביניים ומסנן האוויר נקי יחסית; בדיקה חזותית של כל החיווט והמחברים של מערכת חיישן CAT תקינה.

אם הרכב מצויד במערכת הזרקת מתנול לאחר השוק, ייתכן שיהיה צורך לתכנת מחדש את ה- PCM כדי לייעל את הביצועים. ה- PCM בדרך כלל ממשיך לאחסן את הקוד עד לתכנות מחדש.

אצטרך סורק אבחון, מתח דיגיטלי / אוומטר (DVOM) ומקור מידע אמין לרכב בעת ניסיון לאבחן את קוד P007F.

הייתי ממשיך בחיבור הסורק ליציאת האבחון של הרכב ושחזור כל הקודים המאוחסנים והקפאת נתוני מסגרות. נתוני מסגרת ההקפאה מספקים תמונת מצב של הנסיבות המדויקות שהתרחשו בעת התקלה שהובילה לקוד P007F המאוחסן. הייתי כותב מידע זה כיוון שהוא עשוי להיות מועיל ככל שאני מעמיק בתהליך האבחון. עכשיו הייתי מנקה את הקודים ונוסע את המכונית כדי לבדוק אם הקוד נמחק.

אם P007F מאופס באופן מיידי:

1. השתמש במוביל הבדיקה החיובי מה- DVOM כדי לבדוק את מעגל ההתייחסות של מחבר החיישן ואת מוביל הבדיקה השלילי כדי לבדוק את מגע הקרקע.
2. הפעל את המפתח כשהמנוע כבוי (KOEO) ובדוק את מתח ההתייחסות (בדרך כלל 5V) והקרקע על מחברי חיישן CAT בודדים.

כאשר נמצא מתח התייחסות וקרקע מתאימים:

1. חבר מחדש את המתמר ובדוק את מעגל האותות של מתמר ה- CAT בעזרת מוליך הבדיקה החיובי DVOM (בדיקת קרקע מקורקת לקרקע מנוע טובה ידועה).
2. הפעל את המפתח כשהמנוע פועל (KOER) ובדוק את מעגל אות החיישנים כשהמנוע פועל. ייתכן שיהיה צורך להגדיל את מהירות המנוע או אפילו לנהוג ברכב על מנת לבדוק ביעילות את מעגל האיתות של חיישן CAT.
3. כנראה שניתן למצוא חלקה של טמפרטורה מול מתח במקור המידע של הרכב. השתמש בו כדי לקבוע אם חיישן פועל כראוי
4. אם אחד מחיישני CAT אינו מציג את רמת המתח הנכונה (עולה בקנה אחד עם ה- CAT בפועל), חשד כי הוא פגום. אתה יכול להשתמש במדחום אינפרא אדום מצביע לייזר כדי להגדיר את ה- CAT האמיתי.

אם מעגל אות החיישנים מראה את רמת המתח הנכונה:

• השתמש ב- DVOM כדי לבדוק את מעגל האותות (עבור החיישן המדובר) במחבר ה- PCM. אם אות החיישן עובר למחבר החיישן אך לא למחבר ה- PCM, תקן את המעגל הפתוח בין שני הרכיבים.

תוכל לבדוק מעגלי מערכת בודדים באמצעות DVOM רק לאחר ניתוק ה- PCM (וכל הבקרים המשויכים). עקוב אחר תרשימי ה- pinout והחיווט של המחבר כדי לבדוק ביעילות את ההתנגדות ו / או ההמשכיות של מעגל בודד.

אם כל מעגלי המערכת פועלים כצפוי, תוכל להשתמש ב- DVOM (ובמקור מידע אמין על הרכב שלך) לבדיקת חיישני CAT בודדים. עיין במקור מידע הרכב שלך למפרטי בדיקת רכיבים והגדר את הגדרת ה- DVOM להתנגדות. בדוק את החיישנים בעת ניתוק החשמל. יש לראות בחיישני CAT שאינם עומדים במפרטי היצרן פגומים.

חשד רק בכשל PCM או בשגיאת תכנות PCM אם כל חיישני המעגלים והמעגלים נמצאים במפרט.

• על ידי התאמת הרכב, הסימפטומים והקודים המאוחסנים בעלוני שירות טכני (TSB), תוכל למצוא עזרה באבחון.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד P007F שלך?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה בקוד השגיאה P007F, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.