P0106- MAP / טווח לולאת לחץ אטמוספרי / ביצועים

קוד תקלות OBD-II - P0106 - תיאור טכני

טווח לחץ מוחלט / לחץ ברומטרי מעגל / בעיות ביצועים

DTC P0106 ​​מופיע כאשר יחידת בקרת המנוע (ECU, ECM או PCM) רושמת סטיות בערכים שנרשמו על ידי חיישן הלחץ המוחלט (MAP) סעפת.

מה המשמעות של קוד בעיות P0106?

קוד בעיות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי, כלומר הוא חל על רכבים מאובזרים ב- OBD-II. למרות שכללי, שלבי תיקון ספציפיים עשויים להשתנות בהתאם למותג / דגם.

מודול בקרת הכוח (PCM) משתמש בחיישן לחץ אבסולוטי (MAP) עצום כדי לפקח על עומס המנוע. (הערה: לכלי רכב מסוימים יש חיישן לחץ אטמוספרי (BARO) המהווה חלק בלתי נפרד מחיישן זרימת האוויר (MAF), אך אין לו חיישן MAP. לרכבים אחרים יש חיישן MAF / BARO וחיישן MAP גיבוי. היכן שחיישן ה- MAP פועל ככניסה לגיבוי במקרה של תקלה בזרימת אוויר המוני.

ה- PCM מספק אות התייחסות של 5V לחיישן MAP. בדרך כלל, ה- PCM מספק גם מעגל קרקע לחיישן MAP. כאשר לחץ הסעף משתנה עם העומס, קלט חיישן ה- MAP מדווח ל- PCM. במצב סרק, המתח צריך להיות בין 1 ל -1.5 V וכ -4.5 V במצערת פתוחה (WOT). ה- PCM מבטיח שלכל שינוי בלחץ הסעפת יש שינוי בעומס המנוע בצורה של שינויים בזווית המצערת, מהירות המנוע או זרימת גז הפליטה (EGR). אם ה- PCM אינו רואה שינוי באחד מהגורמים הללו כאשר הוא מזהה שינוי מהיר בערך ה- MAP, הוא יגדיר P0106.

חיישן MAP אופייני

תסמינים אפשריים

הדברים הבאים יכולים להיות סימפטום של P0106:

• המנוע פועל
• עשן שחור על צינור הפליטה
• המנוע לא סרק
• צריכת דלק לקויה
• המנוע מפסיד במהירות
• תקלה במנוע, שמאפייניה אינם אופטימליים.
• קושי בהאצה.

הסיבות לקוד P0106

חיישני ה-MAP מבצעים את המשימה של רישום הלחץ בסעפות היניקה, המשמשות לחישוב מסת האוויר הנמשכת למנוע ללא עומס. בעגה של רכב, מכשיר זה ידוע גם כחיישן לחץ דחיפה. הוא ממוקם בדרך כלל לפני או אחרי שסתום המצערת. חיישן MAP מצויד פנימית בדאפרגמה שמתגמשת תחת לחץ; מדיי מתח מחוברים לסרעפת זו, אשר רושמים שינויים באורך הסרעפת, אשר, בתורו, מתאים לערך המדויק של ההתנגדות החשמלית. שינויים אלה בהתנגדות מועברים ליחידת בקרת המנוע, אשר יוצרת אוטומטית P0106 ​​DTC כאשר הערכים שנרשמו מחוץ לטווח.

הסיבות הנפוצות ביותר לעקוב אחר קוד זה הן כדלקמן:

• צינור היניקה פגום, למשל רופף.
• כשל בחיווט, כמו, למשל, חוטים עשויים להיות קרובים מדי לרכיבי מתח גבוה יותר כגון חוטי הצתה, ומשפיעים על פעולתם.
• תקלה בחיישן MAP ומרכיביו.
• אי התאמה תפעולית עם חיישן מצערת.
• כשל במנוע עקב רכיב פגום, כגון שסתום שרוף.
• יחידת בקרת מנוע לא תקינה שולחת אותות שגויים.
• תקלה של סעפת הלחץ המוחלט, מכיוון שהיא פתוחה או קצרה.
• תקלה במעגל חיישן הלחץ המוחלט של סעפת היניקה.
• חדירת מים / לכלוך במחבר חיישן ה- MAP
• פתוח לסירוגין בחוט ההתייחסות, הקרקע או האות של חיישן ה- MAP
• קצר לסירוגין בהתייחסות לחיישן MAP, לחוט הארקה או לאות
• בעיה בקרקע עקב קורוזיה הגורמת לאות לסירוגין
• תעלה גמישה פתוחה בין MAF לבין סעפת הכניסה
• PCM גרוע (אל תחשוב ש- PCM הוא גרוע עד שמיצית את כל האפשרויות האחרות)

פתרונות אפשריים

בעזרת כלי סריקה, צפה בקריאת חיישן ה- MAP כאשר המפתח דולק והמנוע כבוי. השווה את קריאת BARO עם קריאת ה- MAP. הם צריכים להיות שווים בערך. מתח חיישן MAP צריך להיות בערך. 4.5 וולט. כעת הפעל את המנוע והבחין בירידה משמעותית במתח חיישן ה- MAP, המציין כי חיישן ה- MAP פועל.

אם קריאת ה- MAP לא משתנה, בצע את הפעולות הבאות:

1. כאשר המפתח דולק והמנוע כבוי, נתק את צינור הוואקום מחיישן ה- MAP. השתמש במשאבת ואקום כדי להחיל 20 אינץ 'של ואקום על חיישן ה- MAP. האם המתח יורד? צריך. אם הוא לא בודק את יציאת הוואקום של חיישן ה- MAP ואת צינור הוואקום אל סעפת אם יש מגבלות כלשהן. תיקון או החלפה לפי הצורך.
2. אם אין גבול והערך אינו משתנה עם ואקום, בצע את הפעולות הבאות: כאשר המפתח דולק והמנוע כבוי וחיישן ה- MAP, בדוק אם יש 5 וולט בחוט ההפניה למחבר חיישן ה- MAP באמצעות DVM. אם לא, בדוק את מתח ההתייחסות במחבר ה- PCM. אם קיים מתח התייחסות במחבר ה- PCM אך לא במחבר ה- MAP, בדוק אם קיים מעגל פתוח או קצר בחוט ההתייחסות בין MAP ל- PCM ובדוק שוב.
3. אם קיים מתח התייחסות, בדוק אם יש קרקע במחבר חיישן MAP. אם לא, תקן את המעגל הפתוח / קצר במעגל הקרקע.
4. אם יש כדור הארץ, החלף את חיישן ה- MAP.

קודי בעיות אחרים של חיישן MAP כוללים P0105, P0107, P0108 ו- P0109.

טיפים לתיקון

לאחר הוצאת הרכב לסדנה, המוסכניק יבצע בדרך כלל את השלבים הבאים כדי לאבחן נכון את הבעיה:

• סרוק אחר קודי שגיאה עם סורק OBC-II מתאים. לאחר שהדבר נעשה ולאחר איפוס הקודים, נמשיך בנסיעת מבחן על הכביש כדי לראות אם הקודים מופיעים שוב.
• בדוק את קווי הוואקום וצינורות היניקה לאיתור חריגות שניתן לתקן.
• בדיקת מתח המוצא בחיישן MAP כדי לוודא שהוא בטווח הנכון.
• בדיקת חיישן MAP.
• בדיקת חיווט חשמלי.
• באופן כללי, התיקון שלרוב מנקה את הקוד הזה הוא כדלקמן:
• החלפת חיישן MAP.
• החלפה או תיקון של רכיבי חיווט חשמליים פגומים.
• החלפה או תיקון של חיישן ECT.

כמו כן, יש לזכור כי למכוניות עם קילומטראז' של יותר מ-100 ק"מ עלולות להיות בעיות בחיישנים, במיוחד בשלבי ההתנעה ובמצבי לחץ. לרוב זה נובע מבלאי הקשור לזמן ומספר הקילומטרים הרב שהרכב נסע.

נהיגה ברכב עם P0106 ​​DTC אינה מומלצת מכיוון שלרכב עלולות להיות בעיות טיפול רציניות על הכביש. לכך מתווספת גם צריכת הדלק הגבוהה יותר שתצטרך להתמודד איתה בטווח הארוך.

בשל מורכבות ההתערבויות הנדרשות, אפשרות עשה זאת בעצמך במוסך ביתי אינה ריאלית.

קשה להעריך את העלויות הקרובות, מכיוון שהרבה תלוי בתוצאות האבחון שבוצע על ידי המכונאי. ככלל, עלות החלפת חיישן MAP היא בסביבות 60 יורו.

Часто задаваемые вопросы (שאלות נפוצות)

מה המשמעות של קוד P0106?

DTC P0106 ​​מציין ערך חריג שנרשם על ידי חיישן הלחץ המוחלט (MAP) של סעפת.

מה גורם לקוד P0106?

הסיבות לקוד זה הן רבות ונעות מצינור יניקה לא תקין ועד חיווט פגום וכו'.

כיצד לתקן את קוד P0106?

יש צורך לבצע בדיקה יסודית של כל האלמנטים הקשורים לחיישן MAP.

האם קוד P0106 ​​יכול להיעלם מעצמו?

במקרים מסוימים, DTC זה עשוי להיעלם מעצמו. עם זאת, תמיד מומלץ לבדוק את החיישן.

האם אני יכול לנהוג עם קוד P0106?

נהיגה עם קוד זה אינה מומלצת, מכיוון שלמכונית עלולות להיות בעיות רציניות ביציבות הכיוון, כמו גם צריכת דלק מוגברת.

כמה עולה לתקן את הקוד P0106?

ככלל, עלות החלפת חיישן MAP היא בסביבות 60 יורו.

כיצד לתקן קוד מנוע P0106 תוך 2 דקות [שיטת עשה זאת בעצמך אחת / רק $1]

זקוק לעזרה נוספת בקוד p0106?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P0106, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.