P0139 - HO2S Bank 1 חיישן 2 O1 חיישן מעגל תגובה איטית (B2SXNUMX)

P0139 - תיאור קוד בעיות

חיישן החמצן המחומם 2 (ho2s), במורד הזרם של הממיר הקטליטי התלת-כיווני (סעפת), מנטר את רמת החמצן בגזי הפליטה של ​​כל מאגר צילינדרים. לביצועים אופטימליים של זרז, יש לשמור על יחס האוויר לדלק (יחס אוויר-דלק) קרוב ליחס הסטוכיומטרי האידיאלי. מתח המוצא של חיישן ho2s משתנה לפתע ליד היחס הסטוכיומטרי.

מודול בקרת המנוע (ECM) מתאים את תזמון הזרקת הדלק כך שיחס האוויר-דלק יהיה כמעט סטוכיומטרי. בתגובה לנוכחות חמצן בגזי הפליטה, חיישן ho2s יוצר מתח של 0,1 עד 0,9 וולט. אם תכולת החמצן של גז הפליטה עולה, יחס האוויר-דלק הופך לדל.

מודול ה-ECM מפרש תערובת רזה כאשר מתח חיישן ho2s נמוך מ-0,45V. אם תכולת החמצן של גזי הפליטה יורדת, יחס האוויר-דלק הופך לעשיר יותר. מודול ה-ECM מפרש את האות העשיר כאשר מתח חיישן ho2s עולה על 0,45V.

מה המשמעות של DTC P0139?

קוד תקלה P0139 קשור לחיישן החמצן האחורי בצד הנהג ומציין שיחס דלק האוויר של המנוע אינו מותאם כראוי על ידי חיישן החמצן או אות ECM. זה עלול להתרחש לאחר שהמנוע התחמם או כאשר המנוע אינו פועל כרגיל. "בנק 1" מתייחס לבנק הצילינדרים המכיל גליל מס' 1.

קוד P0139 הוא תקן OBD-II נפוץ ומציין שחיישן החמצן הבנקאי 1, חיישן 1, לא הפגין ירידת מתח של פחות מ-0,2 וולט במשך 7 שניות במהלך תקופת עצירת הדלק. הודעה זו מציינת תגובת חיישן איטית כפי שזוהתה על ידי מודול בקרת המנוע (ECM).

סיבות אפשריות

עבור קוד P0139, ה-ECM מפחית את אספקת הדלק למנוע במהלך האטת המנוע וכל חיישני ה-O2 צריכים להגיב במתח מוצא של פחות מ-2 וולט, מה שמעיד על תכולת חמצן גבוהה בגזי הפליטה. קוד שגיאה מוגדר אם חיישן O2 Bank 1, חיישן 1, אינו מגיב להפסקת דלק במשך 7 שניות או יותר.

זה עלול להיגרם

• עודף דלק בזרם גז הפליטה עקב דליפות אפשריות במערכת הזרקת הדלק,
• תקלה של חיישן החמצן המחומם האחורי, בלוק 1,
• רתמת חיווט 1 של חיישן חמצן מחומם אחורי (פתוח או קצר),
• בעיות בחיבור החשמלי של מעגל החמצן המחומם האחורי 1 סוללה,
• לחץ דלק לא מספיק,
• מזרקי דלק פגומים,
• נזילות אוויר בכניסה,
• פגמים ביחידת חיישן החמצן עם חימום הפוך,
• רתמת חיווט 1 של חיישן חמצן מחומם אחורי (פתוח או קצר),
• תקלה במעגל 1 של חיישן החמצן המחומם האחורי,
• לחץ דלק לא מספיק,
• מזרקי דלק פגומים ותקלה אפשרית בדליפות אוויר בכניסה,
• כמו גם דליפות גז פליטה.

מהם התסמינים של קוד P0139?

• המנוע עלול להיעצר או להתקלקל עקב עודף דלק.
• המנוע עשוי להפגין היסוס במהלך האצה לאחר האטה.
• נורית בדיקת המנוע (או נורית תחזוקת המנוע) נדלקת.
• צריכת דלק גבוהה.
• כמות מופרזת של עשן במערכת הפליטה.

כיצד לאבחן קוד P0139?

1. סרוק קודים ורשומות נתונים, לכידת מידע מהמסגרת.
2. עקוב אחר קריאת חיישן O2 כדי לקבוע אם המתח יורד מתחת ל-0,2 V במהלך האטה.
3. בדוק את לחץ הדלק במנוע לאיתור דליפות במערכת מזרק הדלק.
4. ודא שחיישן O2 אינו מזוהם מחומרים חיצוניים כגון נוזל קירור או שמן.
5. בדוק את מערכת הפליטה לאיתור נזקים או בעיות, במיוחד באזור הממיר הקטליטי.
6. בצע את הבדיקות שסיפק היצרן לאבחון נוסף.

שגיאות אבחון

כדי למנוע אבחנה שגויה, פעל לפי ההנחיות הפשוטות הבאות:

אם שני החיישנים (1 ו-2) באותו צד של המנוע איטיים להגיב, שימו לב לדליפה אפשרית של מזרק דלק בגדה הראשונה של המנוע.

לפני שקוד זה מתרחש, פתור בעיות אפשריות עם שסתום מצערת תקוע שעלול להפריע לתהליך סגירת הדלק.

בדוק את מצב הממיר הקטליטי לאיתור נזק שעלול לגרום לתקלה בחיישן.

עד כמה קוד הבעיות P0139 רציני?

קוד זה מצביע על כך שגם אם החיישן טוב, המנוע עדיין ממשיך לספק דלק בזמן האטה, גם כשזה לא נדרש. זה יכול להוביל לצריכת דלק מוגברת ואפילו לעצירת המנוע אם יותר מדי דלק חודר לצילינדרים.

ה-ECM (מודול בקרת מנוע) אינו מסוגל לשלוט בכיבוי הדלק אם מזרקי הדלק אינם אטומים, דבר שעלול לגרום לצריכת דלק מוגזמת.

אילו תיקונים יתקנו את קוד P0139?

יש לבצע החלפת חיישן O2 עבור חיישן בנק 1 1 רק לאחר השלמת כל שאר בדיקות הדלק והפליטה.

1. ראשית, בדוק את מצב מערכת הדלק והחלף מזרק דלק דולף אם נמצא.
2. החלף את הזרז מול החיישן אם הוא פגום.
3. לפני החלפת חיישן O2, נקה את המזרקים וודא שכל נזילות תוקנו.

תגובת חיישן O2 איטית עשויה אכן לנבוע מהזדקנות וזיהום. מכיוון שחיישן O2 מודד את תכולת החמצן של גזי פליטה, כל משקעים או מזהמים על פני השטח שלו עלולים להפריע למדידה הנכונה. במקרים כאלה, ניקוי או החלפת החיישן יכולים לעזור לשחזר את הפונקציונליות שלו ולשפר את תגובתו לשינויים בגזי הפליטה.

כיצד לתקן קוד מנוע P0139 תוך 3 דקות [2 שיטות עשה זאת בעצמך / רק $8.24]