חיישן P014C O2 תגובה איטית - עשיר לרזה (חיישן בנק 1 1)

תוכן

חיישן P014C O2 תגובה איטית - עשיר עד רזה (חיישן בנק 1 1)
גיליון הנתונים של OBD-II DTC
מה זה אומר?
קוד החומרה והתסמינים
סיבות
הליכי אבחון ותיקון
דיונים קשורים בנושא DTC
זקוק לעזרה נוספת בקוד p014c שלך?

חיישן P014C O2 תגובה איטית - עשיר עד רזה (חיישן בנק 1 1)

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

תגובת חיישן O2 איטית - עשיר עד רזה (בנק 1, חיישן 1)

מה זה אומר?

קוד צרות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי, כלומר הוא חל על רכבים מאובזרים OBD-II (GMC, שברולט, פורד, דודג ', קרייזלר, פולקסווגן, טויוטה, הונדה וכו'). למרות שכלל אופיו, שלבי התיקון הספציפיים עשויים להשתנות בהתאם למותג / דגם.

כאשר קוד P014C מאוחסן ברכב מצויד ב- OBD-II, פירוש הדבר שמודול בקרת הכוח (PCM) זיהה זמן תגובה איטי מכניסה (ראשית לאחר פליטה מהמנוע במעלה הזרם של הממיר הקטליטי) חיישן חמצן (O2) או מעגל מנועי השורה הראשונה. בנק 1 מגדיר את קבוצת המנועים המכילה צילינדר מספר אחד.

חיישני O2 / חמצן לרכב בנויים באמצעות אלמנט חישת זירקוניה המוגן על ידי בית פלדה מאוורר שתוכנן במיוחד. אלקטרודות פלטינה משמשות לחיבור החיישן לחוטים ברתמת החיווט של חיישן O2, המחוברת ל- PCM באמצעות רשת הבקר (CAN). אות חשמלי נשלח ל- PCM בהתאם לאחוז חלקיקי החמצן בפליטת המנוע בהשוואה לתכולת החמצן באוויר הסביבתי.

גזי פליטה נכנסים אל סעפת הפליטה ולצינור ההורדה, שם הם זורמים מעל חיישן O2 הממוקם לפניו. גזי פליטה עוברים דרך פתחי האוורור של חיישן O2 (במקרה פלדה) ודרך החיישן, בעוד אוויר סביבה נמשך פנימה דרך חללי החיווט שם הוא נלכד בתא קטן במרכז החיישן. אוויר סביבה לכוד (בתא) מחומם על ידי גזי הפליטה, וגורם ליוני חמצן לייצר מתח (אנרגטי).

סטיות בין ריכוז מולקולות החמצן באוויר הסביבתי (הנשאבות לחלל המרכזי של חיישן O2) לבין ריכוז יוני החמצן בגז הפליטה גורמות ליוני החמצן המחוממים בתוך חיישן O2 לקפוץ מהר מאוד בין שכבות הפלטינה לבין תָמִיד. תנודות מתח מתרחשות כאשר יוני חמצן מקפצים בין שכבות של אלקטרודות פלטינה. שינויים במתח אלה מזוהים על ידי ה- PCM כשינויים בריכוז החמצן בגזי הפליטה, המצביעים על כך שהמנוע פועל או דל (מעט מדי דלק) או עשיר (יותר מדי דלק). כאשר קיים יותר חמצן בפליטה (מצב רזה), אות המתח מחיישן O2 נמוך וגבוה יותר כאשר קיים פחות חמצן בפליטה (מצב עשיר). נתונים אלה משמשים את ה- PCM בעיקר לחישוב אסטרטגיות העברת דלק ותזמון הצתה ולניטור יעילות הממיר הקטליטי.

אם חיישן O2 המדובר אינו מסוגל לפעול במהירות ו / או באופן קבוע כמצופה לפרק זמן נתון ובנסיבות מסוימות שנקבעו מראש, קוד P014C יישמר ונורית חיווי תקלה עלולה להידלק.

DTCs אחרים הקשורים לתגובת חיישן איטי O2 כוללים:

חיישן P013A O2 תגובה איטית - עשיר לרזה (חיישן בנק 1 2) PXNUMXA OXNUMX חיישן תגובה איטית - עשיר לרזה (באנק XNUMX, датчик XNUMX)
חיישן P013B O2 תגובה איטית - רזה עד עשיר (חיישן בנק 1 2)
חיישן P013C O2 תגובה איטית - עשיר עד רזה (חיישן בנק 2 2)
חיישן P013D O2 תגובה איטית - רזה עד עשיר (חיישן בנק 2 2)
חיישן P014D O2 תגובה איטית - רזה עד עשיר (חיישן בנק 1 1)
חיישן P014E O2 תגובה איטית - עשיר לרזה (חיישן בנק 2 1)
חיישן P014F O2 תגובה איטית - רזה עד עשיר (חיישן בנק 2 1)

קוד החומרה והתסמינים

מכיוון שקוד P014C פירושו שחיישן O2 נשאר איטי במשך תקופה ארוכה, יש לסווגו כחמור.

סימפטומים של קוד זה עשויים לכלול:

יעילות דלק מופחתת
חוסר כללי בכוח המנוע
ניתן לאחסן גם DTCs הקשורים אחרים.
מנורת מנוע השירות תדלק בקרוב

סיבות

סיבות אפשריות להגדרת קוד זה:

חיישן O2 פגום
חיווט ו / או מחברים שרופים, שבורים או מנותקים
ממיר קטליטי פגום
דליפת פליטת מנוע

הליכי אבחון ותיקון

חלק מהכלים הבסיסיים שאצטרך לאבחן קוד P014C הם סורק אבחון, מד וולט/אוהם דיגיטלי (DVOM) ומקור מידע אמין לרכב (All Data DIY).

יש לאבחן ולתקן את כל קודי ההפעלה של המנוע, קודי חיישן מיקום מצערת, קודי לחץ אוויר רבים, וקודי חיישן MAF לפני ניסיון לאבחן את קוד P014C. מנוע שאינו פועל ביעילות יגרום לאחסון כל מיני קודים (ובצדק).

טכנאים מקצועיים מתחילים בדרך כלל בבדיקה חזותית של רתמות החיבורים והמחברים של המערכת. אנו מתמקדים ברתמות המנותבות ליד צינורות חמים ועברים עצמאיים, כמו גם אלה המנותבים ליד קצוות חדים, כגון אלה המצויים על דשי הפליטה.

חפש עלוני שירות טכני (TSB) במקור מידע הרכב שלך. אם אתה מוצא אחד התואם את הסימפטומים והקודים המוצגים ברכב המדובר, סביר להניח שהוא יעזור לך לבצע אבחון. רשימות TSB מורכבות מאלפי תיקונים מוצלחים.

אחר כך אני אוהב לחבר את הסורק ליציאת האבחון לרכב ולאחזר את כל ה- DTC המאוחסנים ולהקפיא נתוני מסגרות. מידע זה יכול להיות מועיל אם ה- P014C מתברר כבלתי יציב, לכן רשום אותו להמשך. כעת נקה את הקודים ובדוק אם P014C מתאפס.

אם הקוד נמחק, הפעל את המנוע, אפשר לו להגיע לטמפרטורת הפעלה רגילה ולאחר מכן תן לו לפעול (כאשר תיבת ההילוכים נייטרלית או חונה). השתמש בזרם הנתונים של הסורק כדי לעקוב אחר קלט חיישן O2.

צמצם את תצוגת זרימת הנתונים שלך כך שיכלול רק נתונים רלוונטיים ותראה תגובה מהירה ומדויקת יותר. אם המנוע פועל ביעילות, קריאת חיישן O2 העליונה צריכה להשתנות באופן קבוע בין 1 מיליוולט (100 וולט) ל -9 מיליוולט (900 וולט). אם תנודות המתח איטיות מהצפוי, P014C יאוחסן.

אתה יכול לחבר מוליכי בדיקה של DVOM לאדמה של חיישן ולהוביל אותות לניטור נתוני חיישן O2 בזמן אמת. אתה יכול גם להשתמש בו כדי לבדוק את ההתנגדות של חיישן O2 המדובר, כמו גם אותות מתח ואדמה. כדי למנוע נזק למודול הבקרה, נתק את הבקרים המתאימים לפני בדיקת ההתנגדות למעגל המערכת באמצעות ה- DVOM.

הערות אבחון נוספות:

לאחר שה- PCM נכנס למצב של לולאה סגורה, חיישני O2 במורד הזרם לא צריכים לפעול באופן סדיר כמו החיישנים במעלה הזרם.
ממירים קטליטיים הניתנים להחלפה (או שיפוץ) מועדים לכשלים חוזרים ונשנים ויש להימנע מהם.

דיונים קשורים בנושא DTC

קודי ניסאן אלטימה P014C, P014D, P015A ו- P015Bיש לי מנוע צ'ק. יש לי קוד שמור P014C, P014D, P015A ו- P015B ניסן אלטימה 2016. האם אתה יכול לעזור לי ...
Re: ניסאן Altima коды P014C, P014D, P015A ו- P015Bמה עלי לעשות כדי לתקן זאת? כל עזרה תהיה מועילה. תודה מראש…
קוד שגיאה P014C 2016 ניסאן מקסימהיש לי מקסימום 2016, היה לי קוד שגיאה P014C, הלכתי לסוחר, החליפו 2 חיישנים, אבל הדלקתי שוב את מנורת המנוע יום לאחר מכן, ואני מקבל את אותו קוד השגיאה גם לאחר החלפת החיישנים. מה עוד יכול להיות תודה…
2012 ראם 6.7L коды p014c p014d p0191 p2bacתא נוסעים מגה ראם שלי 2012 עם מנוע 6.7. נרכש בנובמבר 2016, זה היה 59,000 ק"מ. רץ ללא בעיות עד יולי (71464 מייל), כאשר מחוון chk eng נדלק עם הקודים p014d p014c p0191 שנמסרו לסוחר, הם התקינו את רצועת החיווט בהתאם לדודג. ואז לא היה אור במשך שבועיים ...