קוד תקלות P0159 OBD-II: חיישן חמצן (בנק 2, חיישן 2)

P0159 - תיאור טכני

תגובת חיישן חמצן (O2) (בנק 2, חיישן 2)

מה המשמעות של DTC P0159?

קוד P0159 הוא קוד שידור המעיד על בעיה בחיישן ספציפי במערכת הפליטה (בנק 2, חיישן 2). אם חיישן החמצן איטי, זה עשוי להיות סימן שהוא פגום. החיישן המסוים הזה אחראי לניטור יעילות זרז ופליטות.

קוד תקלות אבחון זה (DTC) הוא כללי עבור תיבת ההילוכים ומתייחס לכלי רכב עם מערכת OBD-II. למרות האופי הכללי של הקוד, פרטי התיקון עשויים להשתנות בהתאם ליצרן ולדגם של הרכב. אנחנו מדברים על חיישן החמצן האחורי בצד ימין של הנוסע. "בנק 2" מתייחס לצד של המנוע שאין בו צילינדר מס' 1. "חיישן 2" הוא החיישן השני לאחר עזיבת המנוע. קוד זה מציין שהמנוע אינו מווסת את תערובת האוויר/דלק כצפוי על ידי ה-ECM או אות חיישן החמצן. זה יכול לקרות גם בזמן שהמנוע מתחמם וגם בזמן פעולה רגילה.

מהם התסמינים של קוד הבעיות P0159

ייתכן שלא תבחין בבעיות כלשהן בטיפול ברכבך, אם כי עשויים להופיע סימפטומים מסוימים.

בדוק נורת מנוע: תפקידה העיקרי של האור הזה הוא למדוד פליטות ואין לו השפעה משמעותית על ביצועי הרכב.

חיישן זה הוא חיישן חמצן במורד הזרם, כלומר הוא ממוקם אחרי הממיר הקטליטי. המחשב משתמש בחיישני החמצן התחתונים כדי להעריך את הביצועים של הזרז ובחיישנים העליונים כדי לחשב את תערובת הדלק והאוויר.

הסיבות לקוד P0159

קוד P0159 עשוי להצביע על אחד או יותר מהבאים:

1. חיישן החמצן פגום.
2. נזק או שפשוף של חיווט החיישן.
3. נוכחות של דליפת גז פליטה.

קוד זה קובע אם חיישן החמצן מתאפנן לאט. זה אמור לנוע בין 800 mV ל-250 mV במשך 16 מחזורים במשך 20 שניות. אם החיישן אינו עומד בתקן זה, הוא נחשב לקוי. זה בדרך כלל בגלל גיל או זיהום של החיישן.

דליפות פליטה יכולות גם לגרום לקוד זה. למרות האמונה הרווחת, דליפת פליטה שואבת חמצן ומדללת את זרימת הפליטה, מה שיכול להתפרש על ידי המחשב כחיישן חמצן פגום.

לחיישן ארבעה חוטים ושני מעגלים. אם אחד מהמעגלים הללו מקוצר או בעל התנגדות גבוהה, זה עלול גם לגרום לקוד זה להגדיר מכיוון שתנאים כאלה יכולים להשפיע על הביצועים של חיישן החמצן.

כיצד לאבחן את קוד P0159?

כדאי לבדוק עלוני שירות טכני (TSB) אם יש בעיות ספציפיות הקשורות ליצרן ולשנת הדגם של הרכב שלך.

קוד זה נקבע על ידי המחשב לאחר הפעלת בדיקות ספציפיות מסוימות. לכן, טכנאי שאבחן רכב ומצא קוד זה יבדוק בדרך כלל נזילות פליטה לפני החלפת החיישן האמור (בנק 2, חיישן 2).

אם נדרשת בדיקה מפורטת יותר, ישנן מספר דרכים לבצע אותה. טכנאי יכול לגשת ישירות למעגל חיישן החמצן ולבחון את פעולתו באמצעות אוסילוסקופ. זה נעשה בדרך כלל תוך החדרת פרופאן לכניסה או יצירת דליפת ואקום כדי לנטר את תגובת חיישן החמצן לתנאים משתנים. מבחנים אלו משולבים לרוב עם נסיעת מבחן.

ניתן לבצע בדיקות התנגדות על ידי ניתוק מחבר חיישן החמצן מחיווט הרכב. זה נעשה לפעמים על ידי חימום החיישן כדי לדמות את התנאים שהוא יחווה כשהוא מותקן במערכת הפליטה.

שגיאות אבחון

אי זיהוי בעיות אחרות כגון דליפות פליטה, דליפות ואקום או תקלות אינו נדיר. לפעמים בעיות אחרות עלולות להיעלם מעיניהם וניתן לפספס אותן בקלות.

חיישני חמצן במורד הזרם (חיישני חמצן לאחר הממיר הקטליטי) נועדו להבטיח שהרכב שלך עומד בתקני פליטת פליטות של EPA. חיישן חמצן זה לא רק מנטר את יעילות הזרז, אלא גם מבצע בדיקות כדי לוודא את היעילות שלו.

האופי הקפדני של בדיקות אלו מחייב שכל המערכות האחרות יפעלו כהלכה או שהתוצאות עלולות להיות לא מדויקות. לכן, יש לשקול תחילה ביטול רוב הקודים והתסמינים האחרים.

עד כמה קוד הבעיות P0159 רציני?

לקוד זה יש השפעה מועטה על נהיגה יומיומית. זו לא בעיה שתחייב הזמנת גרר.

הכנסת מערכות כאלה נבעה מהבעיה החמורה של התחממות כדור הארץ ונעשתה על ידי הסוכנות להגנת הסביבה בשיתוף עם תעשיית הרכב.

אילו תיקונים יתקנו את קוד הבעיות P0159?

הצעד הפשוט ביותר הוא לאפס את הקוד ולבדוק אם הוא חוזר.

אם הקוד חוזר, כנראה שהבעיה היא בחיישן החמצן האחורי בצד הנוסע. ייתכן שיהיה עליך להחליף אותו, אך שקול גם את הפתרונות האפשריים הבאים:

1. בדוק ותקן נזילות פליטה.
2. בדוק את החיווט עבור בעיות (קצרים, חוטים מרוטים).
3. בדוק את התדירות והמשרעת של אות חיישן החמצן (אופציונלי).
4. בדוק את מצב חיישן החמצן; אם הוא בלוי או מלוכלך, החלף אותו.
5. בדוק אם יש נזילות אוויר בכניסה.
6. בדוק את הביצועים של חיישן זרימת האוויר המונית.

הפתרון הנפוץ ביותר יהיה החלפת חיישן החמצן האמור (בנק 2, חיישן 2).

תקן נזילות פליטה לפני החלפת חיישן החמצן.

ניתן לזהות חיווט פגום במעגל חיישן החמצן ויש לתקן אותו. חוטים אלו בדרך כלל ממוגנים ודורשים טיפול מיוחד בעת החיבור.

כיצד לתקן קוד מנוע P0159 תוך 3 דקות [2 שיטות עשה זאת בעצמך / רק $8.34]

הערות נוספות לגבי קוד שגיאה P0159

בנק 1 הוא קבוצת הצילינדרים המכילה גליל מספר אחד.

בנק 2 הוא קבוצת גלילים שאינה כוללת צילינדר מספר אחד.

חיישן 1 הוא החיישן הממוקם מול הממיר הקטליטי בו משתמש המחשב כדי לחשב את יחס הדלק.

חיישן 2 הוא חיישן הממוקם אחרי הממיר הקטליטי ומשמש בעיקר לניטור פליטות.

על מנת שהרכב יבדוק את הפונקציונליות של חיישן 2, יש לעמוד בתנאים הבאים. שיטת זיהוי תקלות זו עשויה להשתנות בין יצרנים והיא ישימה בתנאים הבאים:

1. המכונית נוסעת במהירויות שבין 20 ל-55 מייל לשעה.
2. המצערת פתוחה לפחות 120 שניות.
3. טמפרטורת הפעולה עולה על 70℃ (158℉).
4. טמפרטורת הממיר הקטליטי עולה על 600℃ (1112℉).
5. מערכת אידוי הפליטה כבויה.
6. הקוד נקבע אם מתח חיישן החמצן משתנה פחות מ-16 פעמים מעשיר לדל במרווח של 20 שניות.

בדיקה זו משתמשת בשני שלבים של זיהוי תקלות.