קוד סטטוס "A" של מגדש טורבו / מגדש על

קוד תקלה P0234 OBD-II גיליון נתונים

מגדש טורבו / עומס יתר מצב A "A"

מה זה אומר?

קוד בעיות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי. הוא נחשב אוניברסלי כפי שהוא חל על כל הדגמים והדגמים של כלי הרכב (1996 ומעלה), אם כי שלבי התיקון הספציפיים עשויים להשתנות מעט בהתאם לדגם.

DTC P0234 מציין כי מודול בקרת הכוח (PCM) מזהה לחץ דחיפה גבוה באופן מסוכן ממערכת צריכת האוויר המאולצת של המנוע. רמות הגברה העולות על הרמות המומלצות עלולות לפגוע בשלמות המבנית של המנוע.

בדרך כלל, מנוע מסתמך על הוואקום שנוצר על ידי התנועה כלפי מטה של ​​הבוכנה כדי לשאוב אוויר ודלק לתוך המנוע. מגדש על או מגדש טורבו הוא מדחס אוויר המשמש להגדלת כמות האוויר והדלק הנכנסים למנוע. זה ידוע בשם "אינדוקציה מאולצת" המאפשר למנוע צריכת דלק נמוכה יותר לייצר כוח זמין בדרך כלל במנוע גדול בהרבה.

מכשירים מכניים המשמשים לאינדוקציה כפויה מתחלקים לשלוש קטגוריות: תזוזה חיובית (סוג שורשים), צנטריפוגלי וטורבו. מטעני שורש ומטעני צנטריפוגלים מונעים על ידי חגורה, בעוד שמגדש הטורבו מסתמך על לחץ פליטה להפעלה.

מפוח תזוזה חיובית או מפוח תזוזה חיובית ממוקם בחלק העליון של הכניסה. מדחס צנטריפוגלי דומה מאוד למדחס מזגן סיבובי והוא ממוקם בצד הנהג מול המנוע. מגדשי הטורבו ממוקמים בהתאם למערכת הפליטה.

כאשר לחץ ההגברה גדל, העומס על המנוע גדל. מומלץ להגביל את לחץ הטעינה של המנוע כדי למנוע את האפשרות של כשל ברכיב המנוע. קוד P0234 נקבע כאשר גבולות אלה מפרים ויש לתקן אותם בהקדם האפשרי כדי למנוע נזק למנוע או לתיבת ההילוכים.

מגדשי הטורבו מסתמכים על לחץ פליטה כדי לסובב את להבי הטורבינה מהר מספיק כדי ליצור לחץ אוויר גבוה מהלחץ האטמוספרי. עם זאת, יש להם השהיה מובנית כאשר לחץ הפליטה אינו מספיק כדי להפוך את מגדש הטורבו מהר מספיק כדי לבנות לחץ. בהתאם לסוג היחידה בה משתמשים, מנוע הטורבו דורש בין 1700 ל -2500 סל"ד לפני שהוא מתחיל להסתובב.

הטורבינות מסתובבות בסביבות 250,000 סל"ד בהגברה מלאה. לחץ ההגברה עולה עם עליית מהירות המנוע. מותקן שסתום מעקף כדי לווסת את לחץ ההגברה ולמנוע עומס יתר. לרוב הטורבינות המודרניות יש שסתום מעקף פנימי וכונן חיצוני. למגדש הטורבו מוט בוכנה מהמפעיל אל שער האשפה. לחץ האוויר במעבר הכניסה זורם לחלקו העליון של שער האשפה. כאשר לחץ ההגברה גדל, הוא מפעיל כוח על הקפיץ במפעיל, אשר שומר על שסתום האשפה סגור. ככל שהלחץ עולה כך הוא מדכא את הקפיץ, מה שגורם לשער האשפה להיפתח וגזי הפליטה מופנים הרחק מלהבי הטורבו ומונעים חיזוק נוסף.

בקרת לחץ Wastegate מתאימה את רמות ההגברה בסל"ד ספציפי. לשם כך, המחשב משתמש בחיישני ברומטרי או MAP, חיישני טמפרטורת מנוע ותמסורת, חיישני נקישה וחיישני לחץ כניסה כדי לקבוע את כמות פתיחת האשפה הנדרשת כדי להשיג את רמת ההגברה הטובה ביותר.

המחשב משתמש בסולנואיד, מנוע צעד או מאפנן דופק כדי לווסת את רמות ההגברה. על ידי התאמת הלחץ במפעיל האשפה, ניתן להשיג רמות שונות של דחיפה.

תסמינים של שגיאה P0234

התסמינים המוצגים עבור קוד P0234 יהיו תלויים בסיבת העומס:

• נורית Service Engine או Check Engine תדלק.
• תחוו אובדן כוח.
• המנוע עשוי להראות סימנים של התחממות יתר.
• תיבת ההילוכים עשויה להראות סימנים של התחממות יתר והחלפת הילוכים פתאומית.
• קודים נוספים הקשורים לסטטוס שהוגדר על ידי P0234 עשויים להיות קיימים כדי לסייע בזיהוי הסיבה. קודים זמינים לכל הרכיבים החשמליים המשמשים את מחשב בקרת המנוע לשליטה ברמות ההגברה.
• המנוע עשוי להראות סימנים של הצתה מוקדמת בצורה של דפיקות.
• המנוע עשוי להציג תקלות שגויות.

סיבות

DTC P0234 מציין שלחץ הדחיפה של מגדש הטורבו אינו מפרט לרכב. במילים אחרות, יחידת בקרת המנוע זיהתה שלחץ הדחף המגיע ממערכת אספקת האוויר הכפויה של המנוע גבוה מדי, מה שעלול אף לפגוע בפונקציונליות של המנוע כולו. לחץ זה נרשם על ידי חיישן הלחץ המקביל של MAP, שהנתונים שלו משמשים את יחידת בקרת המנוע כדי לווסת את עומס הלחץ המועבר לבוכנות בתוך הצילינדרים. קוד זה אינו מסמן כשל ברכיב מסוים, אלא רק בעיית לחץ. הסיבה לכך שהאבחנה במקרה זה אינה הקלה ביותר.

סיבות אפשריות ל- DTC זה:

• במקום DTC נוספים הקשורים למצב של עומס יתר, אפשר לומר שהבעיה היא מכנית. סביר להניח שהפעלת שער אשפה.
• שער האשפה תקוע סגור, וגורם למגדש הטורבו להסתובב גבוה מהרגיל, וכתוצאה מכך האצה מוגזמת.
• הגבעול ממפעיל האשפה לשער האש על מגדש הטורבו כפוף.
• צינור ירד מווסת האשפה או מווסת ההגברה.
• אספקה ​​סתומה לבקר ההגברה או מהבקר לשער האשפה.
• דודג 'משאיות עם מנוע דיזל של קאמינס יש בעיה מסוימת. הם עובדים מצוין, אבל נורית מנוע הבידוק נדלקת וקוד P0234 מוגדר במצב לא פעיל, אולם האור כבה לאחר מספר דקות במהירות שיוט. מד בקרת ההגברה הדיגיטלית מחובר לחיישן MAP, שנכשל מעת לעת בזמן לא פעיל, אך אינו מגדיר קוד. החלפת חיישן MAP מתקנת זאת.

שלבי אבחון ופתרונות אפשריים

בדוק את הקישור של מפעיל האשפה למגדש הטורבו. תיקון אם הוא כפוף.

בדוק את הצינורות, כולל הצינור מבקר ההגברה אל מפעיל האשפה וקווי האספקה ​​לבקר ההגברה. חפש סדקים או צינורות מנותקים. משוך את קצות הצינורות וחפש קווים סתומים.

חבר משאבת ואקום לבקר האשפה. שאבו אותו לאט תוך התבוננות בגזע המפעיל. שימו לב לכמות הכספית הדרושה להפעלת המוט והאם המוט נע בכלל. עיין במדריך השירות שלך לגבי הוואקום הנדרש להפעלת האשפה. אם הוא מחוץ למפרט, החלף את המפעיל.

אם הגבעול אינו זז או שמפעיל האשפה אינו יכול לשמור על ואקום, החלף את המפעיל. אם הוא מחזיק ואקום אך אינו יכול להזיז את הגבעול, שסתום המעקף הפנימי במגדש הטורבו יתקע. הסר את מגדש הטורבו ותקן את שער האשפה.

הפעל את המנוע ונתק את צינור האספקה ​​מבקרה הדחיפה. בדוק אם יש חסימות והגבר את הלחץ. התקן את הצינור ונתק את הצינור בצד הנגדי של בקרת החיזוק. לחץ דחיפה חייב להיות קיים - אחרת החלף את בקר הדחיפה.

Часто задаваемые вопросы (שאלות נפוצות)

מה המשמעות של קוד P0234?

DTC P0234 מציין עומס יתר של מגדש טורבו A.

מה גורם לקוד P0234?

תקלה במגדש הטורבו ורכיבים נלווים היא הסיבה השכיחה ביותר לקוד זה.

כיצד לתקן את קוד P0234?

בדוק בזהירות את מגדש הטורבו ואת כל הפריטים הקשורים אליו.

האם קוד P0234 יכול להיעלם מעצמו?

בדרך כלל הקוד הזה לא נעלם מעצמו.

האם אני יכול לנהוג עם קוד P0234?

נהיגה עם קוד שגיאה P0234, אמנם אפשרית, אינה מומלצת מכיוון שיכולות להיות לה השלכות חמורות על יציבות הרכב על הכביש.

כמה עולה לתקן את קוד P0234?

בהתאם לדגם, עלות החלפת מגדש טורבו בבית מלאכה יכולה להגיע ל-3000.

תקלת VAG Overboost - P0234 - מדריך שלב אחר שלב לתיקון טורבו

זקוק לעזרה נוספת בקוד p0234?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P0234, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.