חיישן הגברת מגבר טורבו P0236 טווח / ביצועים

קוד תקלות OBD-II - P0236 - תיאור טכני

P0236: חיישן הגברת מגדש טורבו טווח/ביצועים: מערכת הגברת מגדש טורבו ביצועי דודג' דיזל טנדרים: חיישן MAP גבוה מדי, ארוך מדי.

מה המשמעות של קוד בעיות P0236?

DTC זה הוא קוד שידור כללי שחל על כל רכבי הטורבו. ההבדלים בתיאורים לעיל קשורים לשיטת מדידת לחץ סעפת הכניסה.

מודול בקרת הכוח (PCM) עוקב ומנטר את הלחץ, ואם הלחץ הנמדד חורג מהלחץ שנקבע, DTC P0236 מכוון וה- PCM מדליק את נורת מנוע הבידוק. כדי לאבחן קוד זה, עליך להיות בעל הבנה כללית של שלושה דברים:

1. מהו לחץ הגברה?
2. כיצד הוא נשלט?
3. כיצד הוא נמדד?

במנוע נשאב טבעי (כלומר, ללא מגדש), התנועה כלפי מטה של ​​הבוכנות, הנקראת מהלך היניקה, יוצרת ואקום בסעפת היניקה באותו אופן שבו מזרק שואב נוזל. ואקום זה הוא האופן שבו תערובת האוויר/דלק נמשכת לתוך תא הבעירה. מגדש טורבו הוא משאבה המונעת על ידי גזי פליטה היוצאים מתא הבעירה. זה יוצר לחץ בסעפת היניקה. כך, במקום שהמנוע "ישאב" פנימה את תערובת הדלק-אוויר, הוא שאב יותר נפח. בעיקרו של דבר, הדחיסה כבר מתרחשת לפני שהבוכנה מתחילה את מהלך הדחיסה שלה, וכתוצאה מכך ליותר דחיסה ולכן יותר כוח. זה לחץ דחיפה.

לחץ ההגברה נשלט על ידי כמות גז הפליטה הזורמת דרך מגדש הטורבו. ככל שהכמות גדולה יותר, כך מסתובב מגדש הטורבו מהר יותר, כך לחץ הדחיפה גבוה יותר. גז הפליטה מופנה סביב מגדש הטורבו דרך מעקף המכונה שער אשפה. ה- PCM עוקב אחר לחץ ההגברה על ידי התאמת פתח המעקף. זה עושה זאת על ידי פתיחה או סגירה של דש הפסולת לפי הצורך. זאת באמצעות מנוע ואקום המותקן על מגדש הטורבו או בקרבתו. ה- PCM שולט בכמות הוואקום הנכנסת אל מנוע הוואקום באמצעות סולנואיד שליטה.

לחץ סעפת הכניסה בפועל נמדד על ידי חיישן לחץ ההגברה (פורד / פולקסווגן) או על ידי חיישן הלחץ המוחלט הסעופי (קרייזלר / GM). סוגים שונים של חיישנים לוקחים בחשבון את התיאור הטכני השונה שניתן על ידי כל יצרן, אך שניהם מבצעים את אותה פונקציה.

קוד מסוים זה צריך להימחק בהקדם האפשרי בשל הסיכון המוגבר לטעינת יתר ופגיעה בממיר הקטליטי.

תסמינים

כאשר מתקיימים התנאים לקביעת P0236, ה- PCM מתעלם מקריאת לחץ הסעפה בפועל ומשתמש בלחץ הסעפה המונח או המופק, ומגביל את כמות הדלק המותרת ואת תזמון ההזרקה הדינמית. ה- PCM נכנס למה שמכונה ניהול מוטורי כשל (FMEM) וזה ניכר בעיקר בחוסר הכוח.

• נורית Check Engine תידלק והקוד יוגדר
• ה-ECM יכול לנתק את הגברת הטורבו של המנוע והמנוע מושבת.
• המנוע עלול לאבד כוח במהלך האצה אם חיישן לחץ הדחיפה אינו רושם את לחץ הדחיפה הנכון.

הסיבות לקוד P0236

סיבות אפשריות להגדרת קוד זה:

• אספקת ואקום
• קווי ואקום צבטים, דחוסים או שבורים
• סולנואיד שליטה פגום
• PCM פגום
• חיישן לחץ הגברת הטורבו אינו מתאם עם חיישני MAP או BARO כאשר המנוע פועל במצב סרק או שההצתה פועלת והמנוע כבוי.
• חיישן לחץ הגברת טורבו A מלוכלך או סתום עם פסולת או פיח.
• חיישן לחץ הגברת טורבו A מגיב לאט לשינויי לחץ עקב בלאי עם הגיל.

הליכי אבחון ותיקון

נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.

1. בדוק ויזואלית לאיתור קימורים, צביטות, סדקים או שברים בקווי הוואקום. בדוק את כל הקווים, לא רק את אלה הקשורים לבקרת שער העוקף. דליפה משמעותית בכל מקום במערכת הוואקום יכולה להפחית את ביצועי המערכת כולה. אם הכל בסדר, עבור לשלב 2.
2. השתמש במד ואקום כדי לבדוק את הוואקום בכניסת סולנואיד הבקרה. אם לא, חשד כי משאבת הוואקום פגומה. אם קיים ואקום, עבור לשלב 3.
3. סולנואיד הבקרה פועל באפנון רוחב הדופק או במצב מחזור עבודה. עם וולט / או -ממטר דיגיטלי בעל מחזור עבודה או הגדרת תדר, בדוק את חוט האות במחבר הסולנואיד. נהג ברכב וודא שהאות מוצג ב- DVOM. אם קיים אות, חשד כי סולנואיד הבקרה פגום. אם אין אות, יש לחשוד ב- PCM פגום

איך קוד אבחון מכאני P0236?

• סורק קודים ומסמכים מקפיאים נתוני מסגרת כדי לאשר בעיה
• מחק את הקודים כדי לראות אם הבעיה חוזרת.
• בודק את פעולת חיישן לחץ הדחיפה בהשוואה לחיישן MAP.
• בודק חיישן מגדש הטורבו עבור יציאת חיישן סתומה או צינור חיישן או קו חיישן.
• בודק את חיבור חיישן הגברת הטורבו עבור מגעים רופפים או פגומים.

שגיאות נפוצות בעת אבחון קוד P0236?

פעל לפי ההנחיות הפשוטות הבאות כדי למנוע אבחנה שגויה:

• בדוק את צינור חיישן לחץ הדחיפה עבור חסימות או עיקולים.
• ודא שהחיבורים לחיישן מאובטחים, אינם דולפים, מקומטים או סדוקים.

עד כמה קוד P0236 רציני?

הגברת לחץ בדרכי הצריכה יכולה לתת לך יותר כוח. אם חיישן הטורבו נמצא מחוץ לטווח או שיש לו בעיית ביצועים, ה-ECM עשוי לכבות את הטורבו בכלי רכב מסוימים שיש להם חיישן אחד בלבד; הדבר עלול לגרום לרכב לאבד כוח בעת האצה.

אילו תיקונים יכולים לתקן את קוד P0236?

• החלפת חיישן הגברת אם הוא לא נותן ל-ECM את לחץ הכניסה הנכון
• תיקון או החלפה של צינורות וחיבורים לחיישן הגברת הטורבו שיש להם קיפולים או חסימות בקווים

הערות נוספות לגבי התחשבות בקוד P0236

קוד P0236 מופעל על ידי חיישן לחץ הכנסה המצביע על בעיה בטווח או בביצועים שלדעת ה-ECM היא מחוץ למפרטים ידועים. השגיאה הנפוצה ביותר היא תגובת חיישן דחיפה איטית עקב בעיות ביצועים.

מהו קוד מנוע P0236 [מדריך מהיר]

זקוק לעזרה נוספת בקוד p0236?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P0236, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.