P02E9 דיזל צריכת חיישן מיקום אוויר מעגל אות גבוה

P02E9 דיזל צריכת חיישן מיקום אוויר מעגל אות גבוה

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

חיישן מיקום אוויר דיזל כניסת דיזל אות גבוה

מה זה אומר?

קוד כללי זה של שידור / מנוע אבחון מנוע (DTC) חל בדרך כלל על כל מנועי הדיזל המצוידים ב- OBD-II, אך הוא נפוץ יותר בכמה משאיות שברולט, דודג ', פורד ו- GMC.

למרות שכללי, שלבי התיקון המדויקים עשויים להשתנות בהתאם לשנת הדגם, הדגם, הדגם ותצורת ההילוכים.

חיישן מיקום זרימת האוויר של דיזל דיאס (DIAFPS) בדרך כלל מוברג לגוף המצערת המותקן על סעפת הכניסה או בצינור בזרימת אוויר הכניסה. חיישן DIAFPS ממיר את נפח אוויר הכניסה לאות חשמלי עבור מודול בקרת הכוח (PCM).

ה- PCM מקבל אות מתח זה כדי לקבוע כמה אוויר מסונן נקי נכנס למנוע לעומת כמה שנכנס למערכת הפליטה דרך מערכת EGR או EGR. כאשר EGR מופעל, ה- PCM אמור להבחין בשינוי בזרימת האוויר. אם לא, יכול להיות שמשהו לא תקין במערכת EGR, או שמשהו לא בסדר ב- DIAFPS, המכונה גם חיישן זרימת אוויר המוני. קוד זה נקבע אם קלט זה אינו תואם את תנאי ההפעלה הרגילים של המנוע המאוחסנים בזיכרון ה- PCM, ולו לשנייה, כפי שמוכיחים DTC אלה. הוא גם מסתכל על אות המתח מ- DIAFPS כדי לקבוע אם הוא נכון כאשר המפתח מופעל בתחילה.

קוד P02E9 מעגל חיישן מיזוג אוויר יניקת דיזל מוגדר כאשר המתח בחיישן נשאר מעל לרמה מוגדרת (בדרך כלל מעל 4.8V) למשך תקופה ארוכה מדי. קוד זה נחשב בדרך כלל לבעיית מעגל חשמלי.

שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג מנוע / יחידת הבקרה של DIAFCS וצבעי תיל.

מה חומרת ה- DTC הזה?

החומרה בכל המקרים תהיה נמוכה. מכיוון שמדובר בתקלות חשמליות, ה- PCM יכול לפצות עליהן בצורה מספקת.

מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?

סימפטומים של קוד בעיות P02E9 עשויים לכלול:

• נורית חיווי התקלה דולקת
• אפשר רק מהירות סרק נמוכה
• מחזור גז הפליטה לא עובד
• אין התחדשות של מסנן החלקיקים לשריפת פיח שהצטבר (פיח מהזרז DPF אינו נשרף)

מה הן הגורמים השכיחים לקוד?

הסיבות לקוד P02E9 זה עשויות לכלול:

• קצר למתח במעגל האותות של חיישן DIAFPS - אפשרי
• חיישן DIAFPS פגום - ייתכן
• PCM נכשל - לא סביר

מהם כמה שלבי פתרון בעיות P02E9?

נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) של הרכב שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.

לאחר מכן מצא את חיישן DIAFPS ברכב שלך. חיישן זה בדרך כלל מוברג לגוף המצערת המותקן על סעפת הכניסה או בצינור בזרם אוויר הכניסה. לאחר שנמצא, בדוק חזותית את המחבר והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך. נתק את המחבר ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחבר. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את המסופים, השתמש במנקה מגע חשמלי ובמברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו גריז חשמלי היכן שהמסופים נוגעים.

אם יש לך כלי סריקה, נקה את ה- DTC מהזיכרון ובדוק אם קוד P02E9 חוזר. אם זה לא המקרה, סביר להניח שיש בעיה בחיבור.

אם קוד P02E9 אכן חוזר, נצטרך לבדוק את חיישן DIAFPS והמעגלים הנלווים אליו. כשהמפתח כבוי, נתק את המחבר החשמלי בחיישן DIAFPS. חבר את הכבל השחור מה- DVM למסוף הקרקע במחבר הרתמה של חיישן DIAFPS. חבר את הכבל האדום מה- DVM למסוף האותות במחבר הרתמה של חיישן DIAFPS. הפעל את המפתח, המנוע כבוי. בדוק את מפרטי היצרן; מד המתח צריך לקרוא 5 וולט. אם לא, תקן את חוט האות או חוט הארקה, או החלף את ה- PCM.

אם הבדיקה הקודמת עברה ואתה ממשיך לקבל P02E9, סביר להניח שזה יצביע על תקלה ב- DIAFCS, אם כי לא ניתן לשלול את ה- PCM שנכשל עד להחלפת ה- DIAFCS. אם אינך בטוח, פנה לעזרה מאבחן רכב מוסמך. כדי להתקין כראוי, PCM חייב להיות מתוכנת או מכויל עבור הרכב.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד P02E9?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P02E9, פרסם את שאלתך בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.