P0302 גליל 2 זוהה תקלה

קוד תקלה P0302 OBD-II גיליון נתונים

התגלתה אש הדלקה בגליל 2

מה זה אומר?

קוד בעיות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי, כלומר הוא חל על רכבים מאובזרים ב- OBD-II. למרות שכלל אופיים, שלבי התיקון הספציפיים עשויים להשתנות בהתאם למותג / דגם. מותגי מכוניות המכוסים בקוד זה עשויים לכלול, אך לא רק, VW, שברולט, ג'יפ, דודג ', ניסאן, הונדה, פורד, טויוטה, יונדאי וכו'.

הסיבה שקוד P0302 מאוחסן ברכב ה- OBD II שלך היא מכיוון שמודול בקרת הכוח (PCM) זיהה תקלה בצילינדר בודד. P0302 מתייחס לצילינדר מספר 2. יש להתייעץ עם מקור מידע אמין לרכב לגבי מיקום צילינדר מספר 2 עבור הרכב המדובר.

קוד מסוג זה יכול להיגרם מבעיית אספקת דלק, דליפת ואקום גדולה, תקלה במערכת החזרת גז פליטה (EGR) או תקלה במנוע מכני, אך לרוב היא תוצאה של תקלה במערכת ההצתה וכתוצאה מכך מעט או לא לְעוֹרֵר. מַצָב.

כמעט כל הרכבים המצוידים ב- OBD II משתמשים במערכת הצתה ניצוץ בעוצמה גבוהה ללא מפיץ, מערכת הצתה של סליל (COP). הוא נשלט על ידי ה- PCM כדי להבטיח הצתה ותזמון מדויקים.

ה- PCM מחשב תשומות מחיישן מיקום גל הארכובה, חיישן מיקום גל זיזים וחיישן מיקום מצערת (בין היתר, תלוי ברכב) כדי לכוון את אסטרטגיית תזמון ההצתה.

במובן האמיתי, חיישן מיקום גל זיזים וחיישן מיקום גל הארכובה הם חיוניים לתפעול מערכת ההצתה OBD II. באמצעות כניסות מחיישנים אלה, ה- PCM פולט אות מתח הגורם לסלילי ההצתה בעוצמה גבוהה (בדרך כלל אחת לכל גליל) לירות בסדר רציף.

מכיוון שגל הארכובה מסתובב במהירות כפולה ממהירות (ים), חשוב מאוד שה- PCM יידע את מיקומם המדויק; גם באופן כללי וגם ביחס אחד לשני. להלן דרך פשוטה להסביר היבט זה של ביצועי המנוע:

מרכז מת עליון (TDC) הוא הנקודה שבה גל הארכובה וגל הזיזים מיושרים עם הבוכנה (עבור צילינדר מספר XNUMX) בנקודה הגבוהה ביותר שלה ושסתומי היניקה (עבור צילינדר מספר XNUMX) פתוחים. זה נקרא שבץ הדחיסה.

במהלך שבץ הדחיסה, אוויר ודלק נשאבים לתא הבעירה. בשלב זה נדרש ניצוץ הצתה כדי לגרום לשריפה. ה- PCM מזהה את המיקום של גל הארכובה וגל הזיזים ומספק את אות המתח הדרוש ליצירת ניצוץ בעוצמה גבוהה מסליל ההצתה.

הבעירה בצילינדר דוחפת את הבוכנה בחזרה כלפי מטה. כאשר המנוע עובר מכת דחיסה והבוכנה מספר אחת מתחילה לחזור אל גל הארכובה, שסתום הכניסה נסגר. זה מתחיל את קצב השחרור. כאשר גל הארכובה עושה עוד מהפכה אחת, הבוכנה מספר אחת מגיעה שוב לנקודה הגבוהה ביותר שלה. מכיוון שגל הזיזים עשו רק חצי סיבוב, שסתום הכניסה נשאר סגור ושסתום הפליטה פתוח. בחלק העליון של מכת הפליטה, אין צורך בניצוץ הצתה מכיוון שבץ זה משמש לדחיית גז הפליטה מהגליל דרך הפתח שנוצר על ידי שסתום הפליטה הפתוח אל סעפת הפליטה.

פעולת סליל הצתה טיפוסית בעוצמה גבוהה מושגת עם אספקה ​​קבועה של מתח סוללה מותח וניתן להחלפה (קיים רק כשההצתה פועלת) ופולס הארקה המסופק (בזמן המתאים) מה-PCM. כאשר דופק הארקה מופעל על מעגל סליל ההצתה (ראשי), הסליל פולט ניצוץ בעוצמה גבוהה (עד 50,000 וולט) למשך שבריר שנייה. ניצוץ בעוצמה גבוהה זה מועבר דרך חוט המצת או המעטפת והמצת, אשר מוברג לתוך ראש הצילינדר או סעפת היניקה, שם הוא יוצר קשר עם תערובת האוויר/דלק המדויקת. התוצאה היא פיצוץ מבוקר. אם הפיצוץ הזה לא מתרחש, רמת הסל"ד מושפעת וה-PCM מזהה אותה. לאחר מכן, ה-PCM מפקח על מיקום גל זיזים, מיקום גל ארכובה וכניסות מתח משוב בודדות של סליל כדי לקבוע איזה צילינדר מתקלקל כעת.

אם הפגזת הצילינדר אינה מתמשכת או חמורה מספיק, הקוד עשוי להופיע בהמתנה ונורית חיווי התקלה (MIL) עשויה להבהב רק כאשר ה- PCM מזהה בפועל אש (ולאחר מכן נכבה כאשר הוא אינו). המערכת מיועדת להתריע בפני הנהג כי התלקחות במנוע ברמה כזו עלולה לפגוע בממיר הקטליטי וברכיבי מנוע אחרים. ברגע שהאשליות יהיו מתמשכות וחמורות יותר, P0302 יאוחסן וה- MIL יישאר דולק.

חומרת הקוד P0302

תנאים המעדיפים את אחסון P0302 עלולים לפגוע בממיר הקטליטי ו / או במנוע. קוד זה צריך להיות מסווג כרציני.

תסמינים של קוד P0302

תסמיני P0302 עשויים לכלול:

• ביצועי מנוע מופחתים
• תחושה מחוספסת או לא יציבה מהמנוע (סרק או מאיצה מעט)
• ריח פליטה מנוע מוזר
• MIL מהבהב או יציב (מנורת חיווי תקלה)

הסיבות לקוד P0302

קוד P0302 עשוי להיות שאחד או יותר מהאירועים הבאים התרחשו:

• סליל הצתה פגום
• מצתים גרועים, חוטי מצת או עוגני מצת
• מזרקי דלק פגומים
• מערכת אספקת דלק לקויה (משאבת דלק, ממסר משאבת דלק, מזרקי דלק או מסנן דלק)
• דליפת ואקום רצינית במנוע
• שסתום EGR תקוע במצב פתוח לגמרי
• יציאות מחזור גז הפליטה סתומות.

שלבי אבחון ותיקון

אבחון קוד P0302 מאוחסן (או ממתין) ידרוש סורק אבחון, מד וולט / אוומטר דיגיטלי (DVOM) ומקור מידע אמין לרכב.

• התחל באבחון על ידי בדיקה ויזואלית של סליל ההצתה הפגום, המצת ותא המטען.
• יש לנקות או להחליף רכיבים מזוהמים מנוזלים (שמן, נוזל קירור של מנוע או מים).
• אם מרווח התחזוקה המומלץ דורש החלפת (כל) המצתים, זה הזמן לעשות זאת.
• בדוק את החיווט הראשי והמחברים של סליל ההצתה המתאים ותיקון במידת הצורך.
• כאשר המנוע פועל (KOER), בדוק אם יש נזילת ואקום גדולה ותיקון במידת הצורך.
• אם קוד הפליטה הרזה או קודי אספקת הדלק מלווים את קוד ההפעלה, יש לאבחן ולתקן אותם תחילה.
• יש לתקן את כל קודי המיקום של שסתום ה- EGR לפני שאובחן קוד הפגזה.
• יש לסלק קודי זרימת EGR לא מספיקים לפני אבחון קוד זה.

לאחר תיקון כל הבעיות לעיל, חבר את הסורק ליציאת האבחון של הרכב ואחזר את כל הקודים המאוחסנים והקפיא את נתוני המסגרות. אני אוהב לרשום מידע זה מכיוון שהוא עשוי להיות שימושי בהמשך. כעת נקה את הקודים ובדוק אם P0302 מתאפס במהלך נסיעת מבחן ממושכת.

אם הקוד נמחק, השתמש במקור מידע הרכב שלך כדי לחפש עלוני שירות טכניים המתייחסים לתסמינים ולקודים המדוברים. מכיוון שרשימות TSB נאספות מאלפים רבים של תיקונים, המידע המצוי ברשימה המתאימה עשוי לעזור לך לבצע את האבחנה הנכונה.

הקפד למצוא את הצילינדר הדולף. לאחר שתעשה זאת, עליך לקבוע את הסיבה המדויקת לבעיה. אתה יכול להשקיע שעות רבות בבדיקת רכיבים בודדים, אך יש לי מערכת פשוטה למשימה זו. ההליך המתואר חל על רכב המצויד בתיבת הילוכים אוטומטית. רכבי תיבה ידנית ניתנים לבדיקה גם בדרך זו, אך זוהי דרך מסובכת יותר.

זה נראה כמו זה:

1. קבע איזה טווח סל"ד סביר להניח כי יעלה את האש. ניתן לעשות זאת על ידי נהיגת מבחן או בדיקת נתוני מסגרות הקפאה.
2. לאחר קביעת טווח הסל"ד, הפעל את המנוע ואפשר לו להגיע לטמפרטורת פעולה רגילה.
3. התקן בלוקים משני צידי גלגלי ההנעה של הרכב.
4. תנו לעוזר לשבת במושב הנהג והעביר את בורר ההילוכים למצב DRIVE כאשר בלם החניה כבוי ורגלו לוחצת בחוזקה על דוושת הבלם.
5. עמד קרוב לחזית הרכב כדי שתוכל להגיע אל המנוע כשהמכסה פתוח ונעים.
6. בקש מהעוזר להעלות את רמת הסיבוב בהדרגה על ידי לחיצה על דוושת ההאצה עד להופעת אש.
7. אם המנוע מפסיק לפעול, הרם בזהירות את סליל ההצתה ושימו לב למידת היווצרות הניצוצות בעוצמה גבוהה.
8. הניצוץ בעוצמה גבוהה צריך להיות בצבע כחול בהיר ובעל עוצמה אדירה. אם לא, חשד כי סליל ההצתה פגום.
9. אם אינך בטוח לגבי הניצוץ שיוצר הסליל המדובר, הרם את סליל הטוב הידוע ממקומו והתבונן ברמת הניצוץ.
10. אם יש צורך להחליף את סליל ההצתה, מומלץ להחליף את המצת המתאים ואת מכסה האבק / חוט המתאים.
11. אם סליל ההצתה פועל כראוי, כבה את המנוע והכנס מצת ידועה לתכריך / חוט.
12. הפעל מחדש את המנוע ובקש מהעוזר לחזור על ההליך.
13. שימו לב לניצוץ חזק מהמצת. זה צריך להיות גם כחול בוהק ועשיר. אם לא, חשד כי המצת לא תקין עבור הגליל המתאים.
14. אם ניצוץ בעוצמה גבוהה (עבור הצילינדר המושפע) נראה תקין, תוכל לבצע בדיקה דומה על מזרק הדלק על ידי ניתוק זהיר כדי לראות אם נמצא הבדל כלשהו במהירות המנוע. מזרק דלק פועל ישמיע גם צליל מתקתק.
15. אם מזרק הדלק אינו פועל, השתמש במחוון ההרכבה כדי לבדוק את המתח ואת אות הקרקע (במחבר המזרק) כשהמנוע פועל.

ברוב המקרים, עד שתסיים לבדוק את הניצוץ בעוצמה גבוהה, תמצא את הסיבה לשגיאות.

• ידוע שמערכות מחזור גז הפליטה המשתמשות במערכת הזרקת גז פליטה בודדת גורמות לתסמינים המחקים מצב של הפסקת אש. פורטלי הגליל של מחזור גז הפליטה סתומים וגורמים להזרקת כל גזי מחזור הגז לפליל אחד, וכתוצאה מכך ישנה הפסקת אש.
• היזהר בעת בדיקת ניצוצות בעוצמה גבוהה. מתח של 50,000 וולט יכול להיות מסוכן או אפילו קטלני בנסיבות קיצוניות.
• בעת בדיקת ניצוץ בעוצמה גבוהה, הרחק אותו ממקורות דלק כדי למנוע אסון.

איך קוד אבחון מכאני P0302?

• משתמש בסורק OBD-II כדי לאסוף נתוני מסגרת הקפאה וקודי תקלות מאוחסנים ממודול בקרת השידור.
• בדוק אם DTC P0302 חוזר כאשר אתה נוהג מבחן ברכב.
• בודק את חוט המצת של צילינדר 2 לאיתור חוטים פגומים או פגומים.
• בודק את בית המצת 2 לאיתור בלאי או נזק מופרז.
• בודק את חוטי חבילת הסליל לאיתור חוטים בלויים או פגומים.
• בדוק את חבילות הסליל לאיתור בלאי או נזק מוגזם.
• החלף מצתים פגומים, חוטי מצת, חבילות סליל וחיווט סוללה לפי הצורך.
• אם DTC P0302 חוזר לאחר החלפת מצתים פגומים, סוללות, חוטי מצת וחיווט סוללה, הם יבדקו את מזרקי הדלק ואת חיווט מזרק הדלק לאיתור נזק.
• עבור רכבים עם מכסה מפלג וכפתורי רוטור (רכבים ישנים), הם יבדקו את מכסה המפלג וכפתור הרוטור לאיתור קורוזיה, סדקים, בלאי יתר או נזק אחר.
• אבחן ותקן כל קודי תקלה קשורים אחרים המאוחסנים במודול בקרת השידור. מפעיל נסיעת מבחן נוספת כדי לראות אם DTC P0302 מופיע שוב.
• אם DTC P0302 חוזר, תתבצע בדיקת מערכת דחיסה של 2 צילינדרים (זה לא שכיח).
• אם DTC P0302 עדיין נמשך, ייתכן שהבעיה היא במודול בקרת הכוח (נדיר). עשוי לדרוש החלפה או תכנות מחדש.

שגיאות נפוצות בעת אבחון קוד P0302

בדוק ויזואלית את רתמת מזרק הדלק לאיתור נזק לפני החלפת מצתים, חבילות סלילים או רתמות מצת וסוללה. אם רלוונטי, אבחן ותקן כל קודי תקלה קשורים אחרים הקיימים. זכור גם לשלול את הצילינדר הפגום כגורם לבעיה.

כל אחד מהרכיבים הללו עלול לגרום ל-DTC P0302. חשוב להקדיש את הזמן כדי לשלול את כל הגורמים האפשריים לקוד הפעלה שגוי בעת אבחון זה. עבודה איתם במהלך תהליך זה תחסוך זמן רב.

כיצד לתקן את קוד כשל שגיאת מנוע המכונית P0302

הערות נוספות כדי להיות מודעים לקוד P0302

אם יש צורך להחליף את אחד המצתים, החלף גם את המצתים האחרים. אם יש צורך להחליף את אחת מאריזות הסלילים, גם את שאר חבילות הסלילים אין צורך להחליף. סוג קוד זה מציין בדרך כלל שהמכונית זקוקה לכוונון, ולכן החלפת המצת בדרך כלל לא פותרת את הבעיה.

כדי לקבוע במהירות אם כשל בחוט או בחבילת סליל גורם לתקלה, החלף את החוטים או הסוללה עבור צילינדר 2 בחוטים מצילינדר או מארז סליל אחר. אם DTC עבור צילינדר זה מאוחסן במודול בקרת ההילוכים, זה מציין שחבילת חוט או סליל גורמים לדליקה. אם יש עוד קודי תקלות שגויים, יש לאבחן ולתקן אותם.

ודא שלמצתים יש את הרווח הנכון. השתמש במד חשיש כדי להבטיח את הרווח המדויק בין המצתים. מיקום מצת שגוי יגרום להצתה שגויה חדשה. יש להתאים מצתים למפרטי היצרן. את המאפיינים הללו ניתן למצוא בדרך כלל על מדבקה מתחת למכסה המנוע של מכונית. אם לא, ניתן להשיג מפרטים אלה מכל חנות חלקי רכב מקומית.

זקוק לעזרה נוספת בקוד P0302?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P0302, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.