P044E חיישן מחזור גז פליטה C תקלה במעגל
תוכן
P044E חיישן מחזור גז פליטה C תקלה במעגל
גיליון הנתונים של OBD-II DTC
מעגל חיישן EGR לסירוגין / לא יציב "C"
מה זה אומר?
זהו קוד כללי לאבחון שידור (DTC), כלומר שהוא חל על כל המותגים / דגמים משנת 1996 ואילך. עם זאת, שלבי פתרון בעיות ספציפיים עשויים להיות שונים מרכב לרכב.
קוד הבעיות של P044E On-Board Diagnostic (OBD) הוא קוד תקלה גנרי המתייחס לבעיה לסירוגין או לסירוגין במעגל "C" של שסתום גזי פליטה (EGR).
שסתום מחזור גז הפליטה משמש לאספקת כמות מבוקרת של גז פליטה אל סעפת הכניסה. המטרה היא לשמור על טמפרטורת ראש הצילינדר מתחת ל -2500 מעלות פרנהייט. חנקות חמצן (Nox) נוצרות כאשר הטמפרטורות עולות מעל 2500 מעלות פרנהייט. נוקס אחראית על ערפיח וזיהום אוויר.
מחשב הבקרה, או מודול בקרת הכוח (PCM), או מודול הבקרה האלקטרונית (ECM) זיהו מתח אות נמוך, גבוה, או שאינו קיים. עיין במדריך התיקון של היצרן כדי לקבוע איזה חיישן "C" מותקן ברכב הספציפי שלך.
כיצד פועל מחזור גז הפליטה
DTC P044E מתייחס לאותה בעיה בכל הרכבים, אולם ישנם סוגים רבים של EGR, חיישנים ושיטות הפעלה. הדמיון היחיד הוא שכולם משחררים גזי פליטה לתוך סעפת הכניסה כדי לקרר את ראש הצילינדר.
מזיגת גז פליטה אל המנוע בזמן הלא נכון תפחית את כוח הסוס ותגרום לו לסרק או להיעצר. עם זאת, תכנות מחשבים פותחים EGR רק בסל"ד המנוע מעל 2000 ונסגרים בעומס.
חיישן מחזור גז פליטה תואמים "C":
- מעגל C מעגל P044A
- חיישן מחזור גז פליטה P044B "C" מעגל / ביצועים
- P044C מחוון נמוך של חיישן "C" של מערכת מחזור גז הפליטה
- P044D ערך גבוה של החיישן "C" של מערכת מחזור גז הפליטה
הסימפטומים
התסמינים תלויים במיקום המחט של מחזור גז הפליטה בזמן התקלה.
- בקרוב תידלק נורת מנוע השירות וקוד ה- OBD P044E יוגדר. לחלופין, ניתן להגדיר קוד שני הקשור לכשל בחיישן EGR. P044C מתייחס למתח חיישן נמוך ו- P044D מתייחס למצב מתח גבוה.
- אם סיכת ה- EGR תקועה פתוחה חלקית, הרכב לא יסתובב ולא יתקע.
- ניתן לשמוע צלצול דפיקות בעומס או בסל"ד גבוה
- אין סימפטומים
סיבות אפשריות
- חיישן מחזור גז פליטה פגום "C".
- רתמת חיווט פגומה לחיישן
- סיכת ה- EGR תקועה במצב סגור והצטברות פחמן מונעת ממנה להיפתח
- חוסר ואקום בסולנואיד מחזור הגז.
- סולנואיד מחזור גז פליטה לקוי
- חיישן מיקום מחזור גז הפליטה פגום
- חיישן משוב בלחץ הפרש פגום מחזור גז פליטה.
הליכי תיקון
לכל שסתומי EGR יש דבר אחד במשותף - הם מחזירים גזי פליטה ממערכת הפליטה לסעפת היניקה. בנוסף, הם נבדלים בשיטות הוויסות של פתיחת המחט וקביעת מיקומה.
הליכי התיקון הבאים הם הבעיות השכיחות ביותר שמספקות את רוב כשלים ב- EGR. אם הרתמה או החיישן פגומים, יש צורך במדריך שירות לקביעת ההליכים הנכונים לזיהוי ואבחון החוטים.
שים לב שהחיווט משתנה מיצרן ליצרן, והמחשבים אינם מגיבים היטב אם נבדק החוט הלא נכון. אם אתה בוחן את החוט הלא נכון ושולח מתח מוגזם על פני מסוף קלט החיישנים של המחשב, המחשב יתחיל להישרף.
יחד עם זאת, אם המחבר הלא נכון מנותק, המחשב עלול לאבד את התכנות, מה שמאפשר את הפעלת המנוע עד שהסוחר יתכנת את המחשב מחדש.
- P044E מציין בעיה במעגל B, לכן בדוק אם יש מחבר חיישן EGR לא קורוזיה, מסופים כפופים או מוחצנים או חיבור רופף. הסר את החלודה והתקן מחדש את המחבר.
- נתק את המחבר החשמלי והסר את מערכת מחזור גז הפליטה. בדוק אם יש כניסת ויציאת מחזור גז הפליטה. הסר במידת הצורך את הקולה כדי שהמחט תנוע בצורה חלקה למעלה ולמטה.
- בדוק את קו הוואקום ממערכת מחזור גז הפליטה לסולנואיד והחלף אותו אם יתגלו ליקויים.
- בדוק את מחבר החשמל הסולנואידי לאיתור קורוזיה או פגמים.
- אם הרכב הוא פורד, עקוב אחר שני צינורות הוואקום ממערכת ההזרמה של גז הפליטה לחיישן משוב הלחץ ההפרש (DPFE) בחלק האחורי של הסעפת.
- בדוק את שני צינורות הלחץ לאיתור קורוזיה. הניסיון הוכיח כי צינורות אלה מטביעים מצבורי פחמן מצינור הפליטה. השתמש במברג כיס קטן או דומה כדי להסיר קורוזיה מהצינורות והחיישן יתחיל לפעול שוב.
אם הבדיקות הנפוצות ביותר אינן פותרות את הבעיה, יש צורך במדריך שירות להמשך בדיקת המעגלים החשמליים. הפתרון הטוב ביותר הוא לקחת את הרכב למרכז שירות עם ציוד אבחון מתאים. הם יכולים לזהות ולתקן במהירות בעיה מסוג זה.
דיונים קשורים בנושא DTC
- כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.
זקוק לעזרה נוספת בקוד p044e שלך?
אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P044E, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.
הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.
