P049F שסתום בקרת לחץ גז פליטה B
תוכן
P049F שסתום בקרת לחץ גז פליטה B
גיליון הנתונים של OBD-II DTC
שסתום ויסות לחץ הפליטה "B"
מה זה אומר?
בדרך כלל תחום זה DTC הילוכים / מנוע DTC חל על מנועי דיזל, לרבות, אך לא רק, רכבי פורד, דודג ', מרצדס, ניסאן ו- VW מסוימים.
ניתן להחיל קוד זה גם על משאיות המצוידות במנועי דיזל ובלמי פליטה המותקנים על ידי סוחר.
שסתום ממוקם בזרם הפליטה במורד הזרם של סעפת הפליטה ליצירת חום בצורה של לחץ אחורי בפליטה. ניתן להשתמש בחום זה ו / או בלחץ הגב להתחממות במהלך התחלה קרה. ניתן להשתמש בו גם כדי לנטרל את הלחץ בצילינדרים היוצאים מצילינדרי המנוע מגזי הפליטה, ובכך להאט את המנוע והרכב יחד איתו. הדבר שימושי במיוחד בעת גרירה.
קוד זה מיועד אך ורק למעגל הפלט הסולנואידי של לחץ הפליטה. קוד זה נחשב לתקלה במעגל החשמלי בלבד.
שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, לסוג ווסת הלחץ האחורי של הפליטה ולצבעי החוטים לסולנואיד הבקרה. עיין במדריך לתיקון הרכב הספציפי שלך כדי לקבוע איזה שסתום "B" מתאים למקרה הספציפי שלך.
הסימפטומים
סימפטומים של קוד מנוע P049F עשויים לכלול:
- מנורת חיווי תקלה (MIL) מוארת
- חוסר כוח
- ללא בלימת מנוע
- זמן חימום ארוך מהרגיל עבור מנוע קר
סיבות אפשריות P049F
בדרך כלל הסיבה להתקנת קוד זה היא:
- קצר ל + סוללה במעגל החשמל בין סולנואיד בקרת לחץ הפליטה לבין ה- PCM (מודול בקרת הילוכים)
- פתוח במעגל החשמל בין סולנואיד בקרת לחץ הפליטה לבין ה- PCM
- קצר על משקל במעגל אספקת החשמל של הסולנואיד של ויסות הלחץ של גזי פליטה
- סולנואיד בקרת לחץ גז פליטה פגום
- ייתכן ש- PCM התרסק (לא סביר)
הליכי אבחון ותיקון
נקודת התחלה טובה היא תמיד למצוא עלון שירות טכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. ייתכן שליצרנית הרכב יש זיכרון פלאש / תכנות PCM מחדש לתקן בעיה זו וכדאי לבדוק אותה לפני שתמצא את עצמך בדרך הארוכה / הלא נכונה.
לאחר מכן אתר את שסתום הסולנואיד של בקרת לחץ פליטה "B" ברכב הספציפי שלך. לאחר שהתגלה, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך. נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים חלודים, שרופים או אולי ירוקים בהשוואה לצבע המתכתי הרגיל שכנראה אתה רגיל לראות. אם יש צורך בניקוי מסוף, תוכל לרכוש חומר ניקוי למגע חשמלי בכל חנות חלפים. אם זה לא אפשרי, מצא 91% אלכוהול משפשף ומברשת זיפים מפלסטיק קל לניקוים. לאחר מכן הניחו להם להתייבש באוויר, קחו תרכובת סיליקון דיאלקטרית (אותו חומר בו הם משתמשים עבור מחזיקי נורות וחוטי מצת) והניחו במקום שבו הטרמינלים יוצרים מגע.
אם יש לך כלי סריקה, נקה את קודי בעיות האבחון מהזיכרון ובדוק אם הקוד חוזר. אם זה לא המקרה, סביר להניח שהבעיה היא בחיבור.
אם הקוד יחזור, נצטרך לבדוק את הסולנואיד והמעגלים הנלווים אליו. בדרך כלל, 2 חוטים מחוברים לסולנואיד בקרת לחץ גז הפליטה. נתק תחילה את הרתמה מסולנואיד בקרת לחץ הפליטה. בעזרת מד מתח וולט דיגיטלי (DVOM), חבר חוט אחד של המונה למסוף אחד של הסולנואיד. חבר את מוביל המטר הנותר למסוף השני של הסולנואיד. אסור שיהיה פתוח או קצר. בדוק את מאפייני ההתנגדות לרכב הספציפי שלך. אם הסולנואיד פתוח או קצר (התנגדות אינסופית או ללא התנגדות / 0 אוהם), החלף את הסולנואיד.
אם זה נורמלי, עם ה- DVOM, וודא שיש לך כוח 12V לסולנואיד בקרת לחץ הפליטה (חוט אדום למעגל הסולנואיד, חוט שחור לאדמה טובה). וודא כי ההצתה מופעלת. אם הסולנואיד אינו 12 וולט, או אם יש 12 וולט כשההצתה כבויה, תקן את החיווט מה- PCM או ממסר לסולנואיד, או אולי PCM פגום.
אם תקין, בדוק ששסתום הסולנואיד של לחץ הפליטה מקורקע כראוי. חבר מנורת בדיקה לסוללה החיובית של 12 V (מסוף אדום) וגע בקצה השני של מנורת הבדיקה למעגל הקרקע המוביל לקרקע מעגל הסולנואיד של בקרת גז הפליטה. אם מנורת הבדיקה לא נדלקת, היא מצביעה על מעגל פגום. אם הוא אכן נדלק, סובב את רתמת החוט לכל חיישן כדי לראות אם מנורת הבדיקה מהבהבת, מה שמעיד על חיבור לסירוגין.
אם כל הבדיקות עברו עד כה ואתה ממשיך לקבל קוד P049F, סביר להניח שזה יצביע על סולנואיד פגום בלחץ הפליטה, אם כי לא ניתן לשלול PCM כושל עד להחלפת הסולנואיד.
דיונים קשורים בנושא DTC
- כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.
זקוק לעזרה נוספת בקוד p049F?
אם אתה עדיין זקוק לעזרה בקוד השגיאה P049F, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.
הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.
