למה שמן מנוע מריח כמו בנזין? מחפש סיבות
סיבות
אם שמן המנוע מריח כמו בנזין, בהחלט ישנה תקלה במנוע, שבגללה נכנס דלק למערכת השימון של הרכב. כשלעצמו, השמן, בשום פנים ואופן, יפיק ריח של דלק.
יכולות להיות מספר סיבות להופעת ריח בנזין בשמן.
- הפרה של מערכת אספקת החשמל של המנוע. עבור מנועי קרבורטור, כוונון לא נכון של המחט והמשנק של הקרבורטור עלול להוביל לאספקת דלק מוגזמת למנוע. כשלים בפעולת החרירים יובילו גם ל"הצפת". בצילינדר במהלך מהלך העבודה, רק כמות מסוימת של בנזין יכולה לשרוף (פרופורציה השווה ליחס הסטוכיומטרי). החלק הלא נשרף של הדלק עף חלקית לתוך סעפת הפליטה, מחלחל חלקית דרך טבעות הבוכנה לתוך בית הארכובה. נהיגה ארוכת טווח עם תקלה כזו מביאה להצטברות בנזין בצילינדרים ולהופעת ריח אופייני.
- תקלות. מצתים פגומים, תקלה במנגנון תזמון ההצתה, חוטי מתח גבוה שבורים, בלאי של המפיץ - כל זה מוביל לדליפות דלק תקופתיות. דלק לא נשרף במהלך העבודה נכנס חלקית לתא הארכובה.
- בלאי של קבוצת צילינדר-בוכנה. במהלך מהלך הדחיסה, אם הצילינדרים וטבעות הבוכנה שחוקים מאוד, תערובת דלק האוויר תיכנס לתא הארכובה. בנזין מתעבה על דפנות הארכובה וזורם לתוך השמן. תקלה זו מאופיינת בדחיסה נמוכה בצילינדרים. עם זאת, עם התמוטטות זו, תהליך העשרת הנפט בבנזין מתקדם באיטיות. ולבנזין יש זמן להתאדות ולצאת דרך הנשימה. רק במקרה של בלאי קריטי תחדור כמות מספיקה של דלק לתוך השמן על מנת להריח בנזין על המקל או מתחת לצוואר מילוי השמן.
שימו לב למפלס השמן על המקל. הבעיה הופכת חמורה אם, בנוסף לריח, נצפית עלייה ברמת השמן. במקרה זה, יש צורך לחסל את הגורם לתקלה בהקדם האפשרי.
תופעות
שקול את ההשלכות האפשריות של נהיגה עם שמן מועשר בבנזין.
- ביצועים מופחתים של שמן מנוע. כל חומר סיכה למנועי בעירה פנימית, ללא קשר לרמת האיכות שלו, מבצע פונקציות רבות. כאשר שמן מדולל בבנזין, חלק מהתכונות החשובות של שמן מנוע יורדות בצורה קריטית. קודם כל, הצמיגות של חומר הסיכה יורדת. משמעות הדבר היא כי בטמפרטורת ההפעלה, ההגנה על משטחי חיכוך עמוסים מופחתת. מה שמוביל לבלאי מואץ. כמו כן, השמן יישטף בצורה פעילה יותר ממשטחי החיכוך, ובאופן כללי, יהיה גרוע יותר להישאר על משטחי העבודה, מה שיוביל לעומסים מוגברים על כתמי המגע בעת הפעלת המנוע.
- עלייה בצריכת הדלק. במקרים מוזנחים במיוחד, הצריכה עולה ב-300-500 מ"ל ל-100 ק"מ.
- סיכון מוגבר לשריפה בתא המנוע. ישנם מקרים בהם הבהבו אדי בנזין בתא ארכובה של המנוע. במקביל, מקל השמן נורה לעתים קרובות מהבאר או שהאטם נסחט מתחת לכיסוי השסתום. לפעמים הנזק לאחר הבזק בנזין בתא הארכובה היה חמור יותר: שבר אטם מתחת למחבת או לראש הצילינדר, פקק שמן נתלש ופרצה שריפה.
ישנן מספר דרכים לקבוע את כמות הדלק המשוערת בבנזין. במובן זה, האם הבעיה חמורה.
הראשון והקל ביותר הוא לנתח את מפלס השמן בתא הארכובה. לדוגמה, אם המנוע של המכונית שלך כבר צלל שמן, ואתה רגיל להוסיף מדי פעם חומר סיכה בין החלפות, ואז פתאום אתה מגלה שהמפלס עומד מלכת או אפילו גדל, זו סיבה להפסיק לאלתר את השימוש ברכב ולהתחיל לחפש את הסיבה להכנסת בנזין למערכת הסיכה. ביטוי זה של הבעיה מעיד על חדירת דלק בשפע לשמן.
השיטה השנייה היא בדיקת טיפה של שמן מנוע על נייר. אם טיפה מתפשטת מיידית כשביל שמן שמנוני על פיסת נייר ברדיוס גדול, פי 2-3 מהשטח שמכסה הטיפה, יש בנזין בשמן.
הדרך השלישית היא להביא להבה פתוחה למקל השמן. אם המקל מהבהב בהבזקים קצרים, או, גרוע מכך, מתחיל להישרף גם במגע קצר טווח עם אש, כמות הבנזין בחומר הסיכה עברה סף מסוכן. לנהוג ברכב זה מסוכן.
