P04A2 אות גבוה של שסתום בקרת לחץ גז הפליטה B
תוכן
P04A2 אות גבוה של שסתום בקרת לחץ גז הפליטה B
גיליון הנתונים של OBD-II DTC
שסתום ויסות לחץ פליטת גז "B" גבוה
מה זה אומר?
בדרך כלל תחום זה DTC הילוכים / מנוע DTC חל על מנועי דיזל, לרבות, אך לא רק, רכבים מסוימים של פורד פאוורסטרוק, דודג 'קאמינס, מרצדס, ניסאן ו- VW.
ניתן להחיל קוד זה גם על משאיות המצוידות במנועי דיזל ובלמי פליטה המותקנים על ידי סוחר.
שסתום ממוקם בזרם הפליטה במורד הזרם של סעפת הפליטה ליצירת חום בצורה של לחץ אחורי בפליטה. ניתן להשתמש בחום זה ו / או בלחץ הגב להתחממות במהלך התחלה קרה. ניתן להשתמש בו גם כדי לנטרל את הלחץ בצילינדרים היוצאים מצילינדרי המנוע מגזי הפליטה, ובכך להאט את המנוע והרכב יחד איתו. הדבר שימושי במיוחד בעת גרירה.
קוד זה מתייחס אך ורק לעובדה שאות הכניסה מחיישן לחץ גז הפליטה אינו תואם את לחץ סעפת הכניסה או את לחץ האוויר הסביבתי במהלך נהיגה רגילה. זה יכול להיות תקלה מכנית או תקלה חשמלית, תלוי ביצרן הרכב.
שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, לסוג ווסת הלחץ האחורי של הפליטה ולצבעי החוטים לסולנואיד הבקרה. עיין במדריך לתיקון הרכב הספציפי שלך כדי לקבוע איזה שסתום "B" מתאים למקרה הספציפי שלך.
הסימפטומים
סימפטומים של קוד מנוע P04A2 עשויים לכלול:
- מנורת חיווי תקלה (MIL) מוארת
- חוסר כוח
- ללא בלימת מנוע
- זמן חימום ארוך מהרגיל עבור מנוע קר
סיבות אפשריות P04A2
בדרך כלל הסיבה להתקנת קוד זה היא:
- תקוע שסתום לחץ אחורי של הפליטה
- פליטה מוגבלת
- פתח במעגל הקרקע לחיישן לחץ גז הפליטה
- פתוח במעגל האות בין חיישן לחץ פליטה ל- PCM
- קצר במתח במעגל האותות של חיישן לחץ גז הפליטה
- חיישן לחץ פליטה לא תקין - קצר פנימי למתח
- צינור חיישן חיישן לחץ גז פליטה סתום
- מגדש הטורבו עשוי להיות עמוס מדי.
- ייתכן ש- PCM התרסק (לא סביר)
הליכי אבחון ותיקון
נקודת התחלה טובה היא תמיד למצוא עלון שירות טכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. ייתכן שליצרנית הרכב יש זיכרון פלאש / תכנות PCM מחדש לתקן בעיה זו, וכדאי לבדוק אותה לפני שתמצא את עצמך בדרך הארוכה / הלא נכונה. PCM = מודול בקרת כוח.
לאחר מכן מצא את חיישן לחץ הפליטה "B" ברכב הספציפי שלך. לאחר שהתגלה, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך. נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים חלודים, שרופים או אולי ירוקים בהשוואה לצבע המתכתי הרגיל שכנראה אתה רגיל לראות. אם יש צורך בניקוי מסוף, תוכל לרכוש חומר ניקוי למגע חשמלי בכל חנות חלפים. אם זה לא אפשרי, מצא 91% אלכוהול משפשף ומברשת זיפים מפלסטיק קל לניקוים. לאחר מכן תן להם להתייבש באוויר, קח תרכובת סיליקון דיאלקטרית (אותו חומר בו הם משתמשים עבור מחזיקי נורות וחוטי מצת) והניחי במקום בו המסופים יוצרים מגע.
כמו כן, אם הרכב שלך מצויד, הסר את צינור החיישן המחבר בין חיישן הלחץ האחורי של הפליטה אל סעפת הפליטה. נסה לפרוץ את זה. אם הדבר אינו אפשרי, זוהי גם סיבה אפשרית להופעת קוד זה.
אם יש לך כלי סריקה, נקה את קודי בעיות האבחון מהזיכרון ובדוק אם הקוד חוזר. אם זה לא המקרה, סביר להניח שהבעיה היא בחיבור.
אם הקוד חוזר, יהיה עליך לבדוק שהגברת הטורבו פועלת כראוי. תזדקק לכלי סריקה שיכול לקרוא את לחץ ההגברה של מגדש הטורבו. ייתכן שיהיה עליך לעקוב אחר לחץ סעפת הכניסה מכיוון שזה ייתן את אותו מידע. שימו לב ללחץ כשהמפתח דולק, אך כשהמנוע כבוי. לאחר מכן התנע את המנוע, נהג ברכב במהירות בטוחה ולאחר מכן האץ לרגע את המנוע למצערת פתוחה לרווחה, וודא שמהירות המנוע לא תעלה על 2500-3000 סל"ד. עליך לציין שינוי של לפחות 18 psi, אולי יותר בהתאם ליצרן הרכב ושנת הדגם.
אם בדיקה זו עוברת או שלא הצלחת לבדוק את הדחיפה של מגדש הטורבו, נצטרך לבדוק את החיישן והמעגלים הקשורים אליו. בדרך כלל ישנם 3 חוטים על חיישן לחץ הפליטה.
נתק את הרתמה מחיישן לחץ הפליטה. השתמש במד אופר מד (DVOM) כדי לבדוק את מעגל אספקת החשמל 5V העובר לחיישן כדי לוודא שהוא מופעל (חוט אדום למעגל אספקת חשמל 5V, חוט שחור לאדמה טובה). אם החיישן הוא 12 וולט כאשר הוא אמור להיות 5 וולט, תקן את החיווט מה- PCM לחיישן למשך קצר עד 12 וולט או אולי PCM פגום.
אם זה נורמלי, עם DVOM, ודא שיש לך 5V במעגל האות של חיישן לחץ הפליטה (חוט אדום למעגל אותות חיישן, חוט שחור לאדמה טובה). אם אין 5 וולט על החיישן, או אם אתה רואה 12 וולט על החיישן, תקן את החיווט מה- PCM לחיישן, או שוב, אולי PCM פגום.
אם תקין, בדוק שחיישן לחץ הפליטה מקורקע כהלכה. חבר מנורת בדיקה לסוללה החיובית של 12 וולט (מסוף אדום) וגע בקצה השני של מנורת הבדיקה למעגל הקרקע המוביל לקרקע מעגל חיישן לחץ פליטת גז הפליטה. אם מנורת הבדיקה לא נדלקת, היא מצביעה על מעגל פגום. אם הוא נדלק, סובב את רתמת החיווט העומדת אל חיישן לחץ הפליטה כדי לראות אם מנורת הבדיקה מהבהבת, מה שמעיד על חיבור לסירוגין.
אם כל הבדיקות הקודמות עברו ואתה ממשיך לקבל את קוד P04A2, סביר להניח שזה יצביע על חיישן פגום לחץ פליטה, אם כי שסתום לחץ אחורי סגור של הפליטה תקוע או שלא ניתן לשלול PCM כושל עד להחלפת החיישן.
דיונים קשורים בנושא DTC
- כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.
זקוק לעזרה נוספת בקוד p04A2?
אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P04A2, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.
הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.
