P0562 מתח מערכת נמוך

קוד תקלה P0562 OBD-II גיליון נתונים

מתח נמוך במערכת.

קוד P0562 מאוחסן כאשר ה-PCM (מודול בקרת כוח) מזהה שמתח הרכב נמוך מהמתח הנדרש. אם רמת המתח של הרכב יורדת מתחת ל-10,0 וולט למשך 60 שניות או יותר בזמן סרק, ה-PCM יאחסן קוד.

מה המשמעות של קוד בעיות P0562?

תיבת הילוכים / מנוע DTC כללית בדרך כלל חלה על כל הרכבים משנת 1996 ואילך, כולל אך לא רק רכבי קיה, יונדאי, ג'יפ, מרצדס, דודג ', פורד ו- GM.

ה- PCM שולט במידה מסוימת על מערכת הטעינה של רכבים אלה. ה- PCM יכול לשלוט במערכת הטעינה על ידי הפעלת מעגל האספקה ​​או הקרקע של ווסת המתח בתוך הגנרטור.

מודול בקרת הכוח (PCM) עוקב אחר מעגל ההצתה כדי לקבוע אם מערכת הטעינה פועלת. אם המתח נמוך מדי, נקבע DTC. זוהי בעיה חשמלית בלבד.

שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג בקרת מערכת הטעינה וצבעי החוט.

תסמינים

סימפטומים של קוד מנוע P0562 עשויים לכלול:

• נורית חיווי התקלה דולקת
• מחוון הסוללה האדום דולק
• תיבת ההילוכים לא יכולה לעבור
• ייתכן שהמנוע לא יניע, או אם כן, הוא עלול להיעצר ולהתעכב
• צריכת דלק נמוכה יותר
• אין החלפת הילוך
• צריכת דלק מופחתת

רוב התסמינים הללו יכולים להיות קשורים לקודים אחרים כמו גם לבעיות אחרות ברכב. אם המנוע נתקע במצב סרק ואינו מתניע, ייתכן שהמצבר פגום. ישנן בעיות רבות שיכולות להיות קשורות לקוד P0562, לכן חשוב שמכונאי מקצועי יאבחן את הגורם לבעיה.

הסיבות לקוד P0562

סיבות אפשריות להגדרת קוד זה:

• התנגדות גבוהה בכבל בין אלטרנטור למצבר - יתכן
• התנגדות גבוהה/מעגל פתוח בין גנרטור למודול בקרה - אפשרי
• אלטרנטור פגום - לרוב
• PCM נכשל - לא סביר
• סיבה אחת או יותר למערכת הטעינה
• מחולל פגום
• צריכת סוללה גבוהה
• וסת מתח תקול
• חיווט פגום או מחבר(ים) לאלטרנטור
• חיווט לקוי מחבר אלטרנטור ל-PCM.
• כבל סוללה B+ לא תקין מאלטרנטור למצבר.
• סוללה ו/או כבלי סוללה פגומים

הליכי אבחון ותיקון

נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.

הסיבה השכיחה ביותר לקוד זה היא מתח סוללה נמוך / סוללה מנותקת / מערכת טעינה לא תקינה (אלטרנטור פגום). בעודנו על הנושא, בואו לא נשכח לבדוק את החלק המוזנח ביותר במערכת הטעינה – חגורת האלטרנטור!

בדוק תחילה את מערכת הטעינה. התניע את המכונית. הפעל את הפנסים והמאוורר במהירות גבוהה כדי להעמיס את מערכת החשמל. השתמש במד אופר מד (DVOM) כדי לבדוק את המתח בסוללה. זה צריך להיות בין 13.2 ל 14.7 וולט. אם המתח נמוך משמעותית מ- 12V או מעל 15.5V, אבחן את מערכת הטעינה תוך התמקדות באלטרנטור. אם אינך בטוח, בדוק את מערכת הסוללה, ההפעלה והטעינה בחנות חלקי חילוף המקומית שלך. רובם יבצעו שירות זה תמורת תשלום קטן, אם לא בחינם, ובדרך כלל יספקו לך תדפיס של תוצאות הבדיקה.

אם המתח היה נכון ויש לך כלי סריקה, נקה את ה- DTC מהזיכרון ובדוק אם הקוד הזה חוזר. אם לא, סביר להניח שקוד זה הוא לסירוגין או שהוא קוד היסטוריה / זיכרון ואין צורך באבחון נוסף.

אם קוד P0562 אכן חוזר, חפש את ה- PCM ברכב הספציפי שלך. לאחר שהתגלה, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך. נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את הטרמינלים, השתמש במנקה מגע חשמלי ומברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו גריז חשמלי היכן שהמסופים נוגעים.

לאחר מכן נקה את ה- DTC מהזיכרון באמצעות כלי סריקה ובדוק אם הקוד חוזר. אם זה לא המקרה, סביר להניח שיש בעיה בחיבור.

אם קוד P0562 אכן חוזר, נצטרך לבדוק את המתחים ב- PCM. נתק תחילה את כבל הסוללה השלילית. לאחר מכן, אנו מנתקים את הרתמה המגיעה ל- PCM. חבר את כבל הסוללה. הפעל את ההצתה. באמצעות DVOM, בדוק את מעגל הזנת ההצתה של PCM (עופרת אדומה להזנת הצתה של PCM, עופרת שחורה לאדמה טובה). אם המתח במעגל זה נמוך מהסוללה, תקן את החיווט מה- PCM למתג ההצתה.

אם הכל בסדר, וודא שיש לך בסיס PCM טוב. חבר מנורת בדיקה לסוללה החיובית של 12 וולט (מסוף אדום) וגע בקצה השני של מנורת בדיקה למעגל הארקה המוביל לקרקע מעגל ההצתה של PCM. אם מנורת הבדיקה לא נדלקת, היא מצביעה על מעגל פגום. אם הוא אכן נדלק, סובב את רתמת החוט אל ה- PCM כדי לראות אם נורית הבדיקה מהבהבת, מה שמעיד על חיבור לסירוגין.

אם כל הבדיקות הקודמות עברו ואתה ממשיך לקבל P0562, סביר להניח שזה מצביע על כשל ב- PCM. אם אינך בטוח, פנה לעזרה מאבחן רכב מוסמך. כדי להתקין כראוי, PCM חייב להיות מתוכנת או מכויל עבור הרכב.

שגיאות נפוצות בעת אבחון קוד P0562

השגיאות הנפוצות ביותר הקשורות ל-P0562 הן אבחון שגוי. לרוב מניחים שהבעיה נובעת מצבר לא תקין או פגום או בעיה בסטרטר. החלפת שניהם לא תמנע את שמירת הקוד, וגם לא תתקן בעיות הקפאה ותסמינים אחרים.

עד כמה קוד P0562 רציני?

אם רמת המתח ברכב יורדת נמוכה מדי, הרכב עלול להיתקע במצב סרק ולא יוכל להתניע שוב. מסיבה זו, חשוב לפתור את הבעיה באופן מיידי כדי להבטיח את שלומם של אחרים בזמן הנסיעה.

אילו תיקונים יכולים לתקן את קוד P0562?

כמה מהתיקונים הנפוצים יותר לקוד P0562 הם:

• תקן או החלף כל בסיס מערכת טעינה פגום, רופף או גרוע בדרך אחרת.
• החלפת גנרטור תקול
• החלפת סוללה פגומה ו/או כבלי סוללה, כולל כבל סוללה B+
• החלפה או תיקון וסת מתח תקול
• איתור והחלפה של מחברי חיווט או גנרטור פגומים
• החלפה או תיקון של PCM פגום

הערות נוספות כדי להיות מודעים לקוד P0562

במקרים נדירים מסוימים, לקוד P0562 לא יהיו תסמינים מלבד נורית Check Engine. במקרה זה, עדיין יש לתקן את הבעיה באופן מיידי מכיוון שהבעיה הבסיסית יכולה להיות סימפטומטית ועלולה להשאיר אותך תקוע. כמו כן, כדי לעבור את מבחן הפליטות OBD-II, עליך לוודא שכל הקודים מנוקים ושהנורית Check Engine כבויה.

P0562 ✅ סימפטומים ופתרון נכון ✅ - קוד תקלה OBD2

זקוק לעזרה נוספת בקוד p0562?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P0562, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.