P0685 מעגל בקרה פתוח של ממסר הכוח ECM / PCM

DTC P0685 - גיליון נתונים OBD-II

פתח את מעגל הבקרה של ממסר הכוח של יחידת בקרת המנוע / יחידת בקרת המנוע

מה המשמעות של קוד שגיאה P0685?

קוד צרות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי, כלומר הוא חל על כל רכבי 1996 (הונדה, פולקסווגן, פורד, דודג ', קרייזלר, אקורה, אאודי, GM וכו').

למרות אופיים הכללי, המנועים שונים בין המותגים ויכולים להיות להם סיבות מעט שונות לקוד זה.

מניסיוני האישי, סביר שמצב עיכוב התחלתי ילווה את קוד P0685. כאשר קוד זה מאוחסן במודול בקרת הכוח (PCM), המשמעות היא שזוהה מתח נמוך או לא במעגל המספק את מתח הסוללה ל- PCM.

רכבים רבים המצוידים ב-OBD-II משתמשים בממסר כדי לספק מתח סוללה ל-PCM, בעוד שחלקם משתמשים רק במעגל מותך. לממסרים יש בדרך כלל עיצוב של חמישה פינים. מסוף הכניסה הראשי מקבל מתח סוללה DC, מסוף ההארקה מוארק להארקת המנוע או המרכב, מסוף הכניסה המשני מקבל מתח סוללה (באמצעות מעגל מותך) כאשר מתג ההצתה ממוקם במצב "ON". המסוף הרביעי הוא הפלט עבור ה-PCM, והמסוף החמישי הוא חוט האות עבור רשת הבקר (CAN).

כאשר מתג ההצתה נמצא במצב "ON", מתח מופעל על סליל קטן בתוך הממסר. זה מוביל לסגירת המגעים בתוך הממסר; בעצם השלמת המעגל, ובכך לספק מתח סוללה למסוף הפלט ולכן ל- PCM.

תסמינים

מכיוון שקוד P0685 מלווה בדרך כלל במצב של מעכב התחלה, סביר שהתעלמות מכך לא תהיה אופציה. אם קוד זה קיים והמנוע מתחיל ופועל, חשד כי PCM פגום או שגיאת תכנות PCM.

נורית Check Engine עשויה להידלק, אם כי ייתכן שהרכב עדיין פועל. בהתאם למקור הבעיה, המכונית עשויה להתניע אך לא להתניע, או שהיא תתניע אך בהספק מופחת - או במצב "צלוע".

גורמים ל-DTC P0685

כמו בכל DTC, יכולות להיות סיבות אפשריות רבות. אחד הנפוצים ביותר הוא פשוט ממסר PCM פגום. אפשרויות נוספות כוללות נתיך שפוצץ, קצר חשמלי, חיבור לא תקין, בעיות סוללה כגון כבל פגום, ובמקרים נדירים, PCM או ECM פגומים.

סיבות אפשריות להגדרת קוד זה:

• ממסר חשמל פגום ב- PCM
• נתיך או נתיך התפוצץ.
• מחברי חיווט או חיווט מאוכלים או פגומים (במיוחד ליד ממסר ה- PCM)
• מתג הצתה פגום
• מסוף חשמלי מנותק חלקית או לגמרי במתג ההצתה
• קצות כבל סוללה רופפים או מושחתים
• סוללה חלשה
• מתח נמוך בהתחלה
• ממסר כוח של מודול בקרת מנוע (ECM) פגום
• רתמת ממסר החשמל של ECM פתוחה או קצרה.
• מעגל מתח ECM גרוע
• נתיך ECU נשבר
• תקלה ב-ECM מה זה אומר?

הליכי אבחון ותיקון

נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.

כמו ברוב הקודים האחרים מסוג זה, התחל את האבחנה על ידי בדיקה ויזואלית של רתמות החיווט, המחברים ורכיבי המערכת. שימו לב במיוחד לממסרים לא מוגנים שעלולים לחמוק מהמסופים המתאימים להם או שיש להם רגליים או מסופים מאכלים. הדבר בולט במיוחד כאשר ממסר או מרכז נוחות ממוקם ליד מצבר או מאגר נוזל קירור. בדוק את הסוללה ואת קצות כבל הסוללה לאיתור וקורוזיה מוגזמת. לתקן או להחליף ליקויים במידת הצורך.

תזדקק לסורק (או לקורא קודים), וולט / אוומטר דיגיטלי (DVOM) ותרשים חיווט. ניתן לקבל תרשימי חיבור מהיצרן (מדריך שירות או שווה ערך) או באמצעות מקור משני כגון All Data. לפני רכישת מדריך השירות, ודא שהוא מכיל את תרשים חיבור מעגל החשמל PCM.

לפני שאמשיך באבחון, ברצוני לאחזר את כל ה- DTC המאוחסנים (באמצעות סורק או קורא קודים) ולרשום אותם לשימוש עתידי במידת הצורך. ברצוני גם לציין כל נתוני מסגרת הקפאה רלוונטיים. מידע זה יכול להיות מועיל מאוד אם הבעיה המדוברת מתרחשת לסירוגין.

החל ממסר החשמל (עבור PCM), ודא שיש מתח סוללה במסוף הכניסה הראשי. עיין בתרשים החיווט, בסוג המחבר או בזיהוי היד במדריך השירות שלך (או שווה ערך) למיקומו של כל מסוף בנפרד. אם אין מתח, יש לחשוד בחיבור לקוי בנתיך או בקישור ההיתוך.

לאחר מכן בדוק את מסוף הכניסה המשני. אם אין מתח, יש לחשוד בנתיך פגום או במתג הצתה לקוי (חשמלי).

כעת בדוק את אות הקרקע. אם אין אות הארקה, בדוק את השטח של המערכת, מחברי רתמת החוטים, קרקע השלדה וקצות כבל הסוללה.

אם כל המעגלים האלה תקינים, בדוק את מתח המוצא במעגלים המספקים מתח ל- PCM. אם מעגלים אלה אינם מופעלים, יש לחשוד בממסר פגום.

אם קיימים יציאות מתח, בדוק את מתח המערכת במחבר ה- PCM. אם אין מתח, התחל בבדיקת חיווט המערכת. הקפד לנתק את בקרי המערכת מהרתמה לפני בדיקת ההתנגדות באמצעות ה- DVOM. תקן או החלף מעגלים פתוחים או קצרים במידת הצורך.

אם יש מתח ב- PCM, חשד שהוא פגום או שיש בו שגיאת תכנות.

• הפניות ל"מתג ההצתה "במקרה זה מתייחסות רק לחלק החשמלי.
• החלפת ממסרים זהים (תואמים) לבדיקה יכולה להיות מועילה מאוד.
• תמיד אפס את הממסר למקומו המקורי על ידי החלפת הממסר הפגום במחדש חדש.
• בעת בדיקת נתיכי המערכת, ודא כי המעגל נמצא במתח מרבי.

טעויות נפוצות בעת אבחון קוד P0685

מכיוון שקוד זה מחובר לרשת מורכבת של רכיבים חשמליים, קל למהר לקבל החלטה ופשוט להחליף את ה-PCM, למרות שבדרך כלל זה לא מהווה בעיה ודורש תיקון יקר מאוד. כבלי סוללה חלודה או חיבור לא טוב לעתים קרובות לגרום לבעיות עם ממסר ה-PCM, אז הם צריכים להיות חלק נורמלי של הבדיקה.

עד כמה קוד P0685 רציני?

גם אם המכונית שלך פועלת כאשר הקוד הזה מוגדר, היא עשויה להיתקע או לסרב להתניע בכל עת. גם רכיבי בטיחות חיוניים עלולים להיפגע - למשל, הפנסים שלך יכולים לכבות פתאום, מה שעלול להיות מסוכן אם אתה נוהג בלילה כשזה קורה. אם אתם חווים סימפטומים של בעיה, כגון רדיו לא עובד, יש לפנות לאיש מקצוע כדי לאבחן ולתקן את הבעיה בהקדם האפשרי כדי למנוע נזק נוסף לרכיבים אחרים.

אילו תיקונים יכולים לתקן את קוד P0685?

תיקונים הכרחיים למעגל בקרת ממסר כוח PCM/ECM פגום עשויים לכלול:

• תיקון קצר חשמלי או מסופים לא טובים או קשרים
• החלפת ממסר של מודול בקרת הכוח
• החלפת תא המנוע (לַחסוֹם נתיכים)
• החלפת כבלי סוללה ו/או מחברים
• החלפת הפתיל

הערות נוספות שיש לקחת בחשבון לגבי קוד P0685

זהו אחד מאותם קודים שיכולים להיות פשוטים מאוד, כמו סוללה גרועה או כבלי סוללה, או מורכבים יותר ודורשים כמה שינויים ותיקונים. חפש תמיד סיוע מקצועי בטריטוריה לא מוכרת כדי למנוע נזק נוסף או החלפה של חלקים יקרים שעשויים להיות ניתנים לטיפול.

P0685 ✅ סימפטומים ופתרון נכון ✅ - קוד תקלה OBD2

זקוק לעזרה נוספת בקוד p0685?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P0685, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.