פעולת ממסר המתח של P068A ECM/PCM בוטלה - מוקדם מדי

קוד תקלה P068A מוגדר כממסר מתח ECM/PCM מנותק מוקדם מדי. קוד זה הוא קוד תקלה גנרי, כלומר חל על כל כלי הרכב המצוידים במערכת OBD-II, במיוחד רכבים שיוצרו משנת 1996 ועד היום. כמה מהמותגים הנפוצים יותר שיש להם קוד זה כוללים את אאודי, קאדילק, שברולט, דודג', פורד, ג'יפ, פולקסווגן וכו'. מפרטים לזיהוי, פתרון תקלות ותיקון, כמובן, משתנים מיצרן ודגם אחד לאחר. .

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

ממסר מתח ECM/PCM מנותק - מוקדם מדי

מה זה אומר?

זהו קוד תקלות אבחון גנרי (DTC) החל על רכבי OBD-II רבים (1996 ואילך). זה יכול להתרחש בין היתר בכלי רכב של אאודי, קרייזלר, דודג', ג'יפ, ראם, פולקסווגן וכו', למרות שהם נפוצים, שלבי התיקון המדויקים עשויים להשתנות בהתאם לשנה, ליצרן, לדגם ולתצורת ההילוכים.

אם שמור קוד P068A, מודול בקרת המנוע / הנעה (ECM / PCM) זיהה תקלה בהליך ניתוק החשמל לממסר המפעיל אותו. במקרה זה, הממסר הופסק מוקדם מדי.

ממסר המתח של PCM משמש לאספקת מתח סוללה בבטחה למעגלי ה-PCM המתאימים. זהו ממסר מסוג מגע המופעל על ידי חוט אות ממתג ההצתה. יש לנטרל ממסר זה בהדרגה כדי למנוע נחשולי מתח ונזק אפשרי לבקר. לסוג זה של ממסר יש בדרך כלל מעגל של חמישה חוטים. חוט אחד מסופק עם מתח סוללה קבוע; נוחתים בצד השני. המעגל השלישי מספק את האות ממתג ההצתה, והמעגל הרביעי מספק מתח ל-PCM. החוט החמישי הוא מעגל חיישן ממסר הכוח. הוא משמש את ה-PCM לניטור מתח ממסר האספקה.

אם ה- PCM מזהה תקלה כאשר ממסר ה- ECM / PCM כבוי, קוד P068A יישמר ונורית חיווי תקלה (MIL) עשויה להידלק.

P068A ב-OBD2

מודול הבקרה האופייני ל- PCM Powertrain נחשף:

מה חומרת ה- DTC הזה?

יש לסווג את קוד P068A כרציני ולהתייחס אליו בהתאם. זה יכול להוביל לחוסר יכולת התנעה ו / או לבעיות שונות בהתנהלות הרכב.

מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?

סימפטומים של קוד בעיות P068A עשויים לכלול:

1. התנעה מושהית או שהמכונית לא תתניע
2. בעיות בקרת מנוע

תסמינים נפוצים עשויים לכלול אחד או יותר מהתסמינים הבאים, אך שים לב שהחומרה של אחד או יותר מהתסמינים המפורטים כאן עשויה להשתנות:

• קוד תקלה נשמר ונורית אזהרה מוארת עשויה להבהב או לא
• במקרים מסוימים, עשויים להיות מספר קודים נוספים יחד עם P068A, תלוי אם הליך הכיבוי השגוי פגום מעגלים ו/או רכיבים במודולי בקרה אחד או יותר.
• התנעה קשה או אי התנעה היא שכיחה, אם כי לפעמים ניתן לפתור זאת על ידי החלפת הממסר ותכנות מחדש של ה-PCM.
• הרכב עשוי להפגין מגוון רחב של בעיות נהיגה, לרבות, אך לא רק, סרק גס, הפעלה לא נכונה, חוסר כוח, צריכת דלק מוגברת, דפוסי העברה בלתי צפויים והשבתות תכופות של המנוע.

מהו קוד מנוע P068A [מדריך מהיר]

מה הן הגורמים השכיחים לקוד?

הסיבות לקוד זה עשויות לכלול:

1. מודול בקרת תיבת הילוכים אוטומטית.
2. מצבר לרכב. מצברים פגומים לרכב עלולים לגרום להרבה בעיות. 
3. סולנואיד הילוכים אוטומטיים - האם מודול בקרת המנוע תקין, אך האם קוד ה-OBD P068A עדיין מהבהב? אז בהחלט יש איזושהי תקלה בסולנואיד ההילוכים האוטומטית. בדוק אותו והחלף במידת הצורך.
4. יחידת בקרה אלקטרונית - יחידת הבקרה האלקטרונית היא חלק חשוב במכונית שאסור להזניח לעולם. ייתכן שיש בו סוג של תקלה, שבגללה קוד P068A עשוי להתחיל להבהב.
5. מודול בקרת מנוע - קוד OBD P068A עשוי להופיע עקב מודול בקרת מנוע פגום.
6. Модуль בקרת יחידת כוח האם מודול בקרת הכוח תקין, אך האם הקוד P068A עדיין מוגדר? עליך לבדוק את מודול בקרת הכוח.
7. מסוף להחלפת כבל סוללה - קוד P068A עשוי להופיע עקב בעיות מסוימות במסוף החלפת כבל הסוללה. לכן, חשוב מאוד להחליף את מסוף החלפת כבל הסוללה
8. פגום, מתג ההצתה פגום.
9. ממסר מתח PCM פגום או פגום

אבחון סיבות לקוד שגיאה P068A

כמו בקודים רבים, נקודת התחלה טובה לאבחון קוד זה היא לבדוק עם TSB (עלוני שירות טכני) עבור הרכב הספציפי. ייתכן שהבעיה היא בעיה ידועה עם פתרון ידוע שסופק על ידי היצרן.

אחזר את כל הקודים המאוחסנים והקפא את נתוני המסגרת על ידי חיבור הסורק ליציאת האבחון של הרכב. שימו לב למידע זה במקרה שהבעיה נראית לסירוגין.

לאחר מכן נקה את הקודים ולאחר מכן נסיעת מבחן ברכב (אם אפשר) עד שהקוד מתנקה או שה-PCM יעבור למצב מוכן. אם ה-PCM עושה את הדבר האחרון, הבעיה היא לסירוגין, כלומר עליך לחכות עד שהיא יחמיר לפני שתוכל להפעיל אבחון מלא. מצד שני, אם לא ניתן לאפס את הקוד ואין יכולת נהיגה, המשך להפעיל את הרכב כרגיל.

צור קשר עם TSB עבור קוד מאוחסן, רכב (יצרן, שנה, דגם ומנוע) ותסמינים. זה עשוי לעזור לך בביצוע אבחנה.

אם הקוד מתבהר מיד, המשך בבדיקה יסודית של מערכת החיווט והמחברים. יש לתקן רתמות שבורות אם לא הוחלפו.

אם החיווט והמחברים נראים טוב ומתפקדים, השתמש במידע על הרכב כדי לקבל דיאגרמת חיווט, פינות מחברים, תצוגות מחברים ותרשימי זרימה אבחון. עם מידע זה, ודא שממסר המתח של PCM מקבל מתח סוללה על ידי בדיקת כל הנתיכים והממסרים.

אם מתח DC (או מיתוג) אינו קיים במחבר ממסר החשמל, עקבו אחר המעגל הנכון לפיוז או לממסר ממנו הוא מגיע. תקן או החלף נתיכים פגומים או קישורי נתיך לפי הצורך.

אם מתח אספקת ממסר המתח והארקה קיימים (בכל המסופים הימניים), השתמש ב-DVOM (מד וולט/אוהם דיגיטלי) כדי לבדוק את מאפייני יציאת הממסר בפיני המחבר הימניים. אם מתח המוצא של מעגל ממסר האספקה ​​אינו מספיק, ייתכן שיש חשד לממסר פגום.

אם מתח המוצא של ממסר ספק הכוח של PCM נמצא במפרט (בכל המסופים), בדוק את מעגלי הפלט המתאימים של הממסר ב-PCM.

אם מזוהה אות מתח פלט ממסר במחבר ה-PCM, אתה עלול לחשוד בתקלה או שגיאת תכנות ב-PCM.

אם אין אות מתח מוצא של ממסר במחבר ה-PCM, ככל הנראה הבעיה נגרמת על ידי מעגל פתוח.

כדי למנוע אבחנה שגויה, יש לבדוק נתיכים וחיבורי נתיכים כשהמעגל טעון.

יש לבדוק נתיכים וחיבורי נתיך כשהמעגל טעון כדי למנוע אבחנה שגויה.

מהם שלבי פתרון הבעיות עבור P068A?

סורק אבחון ומד דיגיטלי וולט / אוומטר (DVOM) נדרשים לאבחון קוד P068A.

תזדקק גם למקור מידע אמין על הרכבים. הוא מספק תרשימי בלוק אבחון, דיאגרמות חיווט, פני מחברים, פיניקים של מחברים ומיקומי רכיבים. תוכלו למצוא גם נהלים ומפרטים לבדיקת רכיבים ומעגלים. כל המידע הזה יהיה נחוץ לאבחון מוצלח של קוד P068A.

חבר את הסורק ליציאת האבחון של הרכב וקבל את כל הקודים המאוחסנים והקפיא את נתוני המסגרות. רשום את המידע הזה כיוון שהוא עשוי להיות מועיל אם יתברר שהקוד הוא לסירוגין.

לאחר רישום כל המידע הרלוונטי, נקה את הקודים ובדוק את הרכב (אם אפשר) עד שהקוד יימחק או שה- PCM יכנס למצב מוכן.

אם ה- PCM נכנס למצב מוכן, הקוד יהיה לסירוגין ואף קשה יותר לאבחן אותו. ייתכן שהמצב שהוביל להתמדה של P068A יצטרך להחמיר לפני שניתן יהיה לבצע אבחנה מדויקת. מצד שני, אם לא ניתן לנקות את הקוד ותסמיני הטיפול אינם מופיעים, ניתן לנהוג ברכב כרגיל.

עיין במקור מידע הרכב שלך לעלוני שירות טכני (TSB) המשחזרים את הקוד המאוחסן, הרכב (שנה, דגם, דגם ומנוע) והתסמינים שהתגלו. אם אתה מוצא TSB מתאים, הוא יכול לספק מידע אבחוני שימושי.

אם קוד P068A מתאפס באופן מיידי, בדוק חזותית את החיווט והמחברים המשויכים למערכת. יש לתקן או להחליף חגורות שנשברו או ניתקו מהחשמל לפי הצורך.

אם החיווט והמחברים תקינים, השתמש במקור המידע של הרכב שלך בכדי לקבל את תרשימי החיווט המתאימים, תצוגות קדמיות של מחברים, פיני מחברים ותרשימי בלוק אבחון.

לאחר שיש לך את המידע הדרוש לך, בדוק את כל הנתיכים והממסרים במערכת כדי לוודא שמספק מתח הסוללה לממסר אספקת החשמל PCM.

השג את פרמטרי כיבוי ממסר ה- PCM והחל אותם על שלבי האבחון הבאים.

אם אין מתח DC (או ניתן להחלפה) במחבר ממסר החשמל, עקוב אחר המעגל המתאים לנתיך או ממסר ממנו הוא מגיע. תיקון או החלפה של נתיכים או נתיכים פגומים במידת הצורך.

אם קיימים מתח הכניסה של אספקת החשמל והממסר (בכל המסופים המתאימים), השתמש ב- DVOM כדי לבדוק את ביצועי פלט הממסר בסיכות המחבר המתאימות. אם המתח של מעגל הפלט של ממסר אספקת החשמל אינו עומד בדרישות, חשד כי הממסר פגום.

אם מתח יציאת ממסר אספקת החשמל של ה- PCM נמצא במפרט (בכל המסופים), בדוק את מעגלי פלט הממסר המתאימים ב- PCM.

אם מזוהה אות מתח יציאת ממסר במחבר ה- PCM, יש לחשוד בתקלה PCM פגומה או בשגיאת תכנות PCM.

אם לא מוצא אות פלט מתח ממסר מתח PCM תואם על מחבר ה- PCM, יש לחשוד בפתיחה או קצר בין ממסר החשמל PCM לבין ה- PCM.

• יש לבדוק נתיכים ונתיכים במעגל טעון כדי למנוע אבחון שגוי.

היכן ממוקם חיישן P068A?

חיישן P068A

תמונה זו מציגה דוגמה טיפוסית של ממסר כוח PCM. שים לב, עם זאת, בעוד ממסר זה נמצא בדרך כלל בתיבת הנתיכים הראשית, מיקומו בפועל בקופסאות הנתיכים משתנה לפי יצרן ואפילו דגם של הרכב. כמו כן, שים לב שבמקרים רבים ממסר זה זהה באופן שטחי לממסרים אחרים שאינם קשורים, לכן הקפד לבדוק מידע שירות אמין עבור הרכב המושפע כדי לאתר ולזהות נכון את ממסר הכוח של PCM.

כמו כן, שים לב שתקני התעשייה ושיטות העבודה המומלצות דורשות החלפת ממסר זה בחלק של OEM. בעוד שחלק חלופי באיכות גבוהה ככל הנראה יתפקד בצורה משביעת רצון בטווח הקצר, הדרישות המוטלות על ממסר מסוים זה הן כאלה שרק חלק חלופי OEM יספק ביצועים אמינים וצפויים בטווח הארוך.

.