מפעיל מצערת P2101 טווח מעגלי בקרת מנועים
תוכן
קוד תקלה P2101 OBD-II גיליון נתונים
מפעיל המצערת ביצועי מעגל מנוע שליטה
מה המשמעות של קוד P2101?
תיבת הילוכים / מנוע DTC כללית חלה בדרך כלל על כל המנועים המצוידים ב- OBDII עם מפעלי מצערת חשמליים, אך היא נפוצה יותר בכמה רכבי פורד וניסאן.
בדרך כלל ניתן למצוא את מפעיל המצערת A (TA-A) המותקן בחזית המנוע, על גבי המנוע, בתוך קשתות הגלגלים או מול מחסה. ה- TA-A נשלט על ידי אות חשמלי ממודול בקרת הכוח (PCM).
ה- PCM מקבל קלט כדי לקבוע מתי וכמה זמן לוקח להפעיל את ה- TA-A. כניסות אלה הן אותות מתח המתקבלים מטמפרטורת נוזל הקירור, טמפרטורת אוויר הכניסה, מהירות המנוע וחיישני לחץ מיזוג אוויר. לאחר שה- PCM קיבל את הקלט הזה, הוא יכול לשנות את האות ל- TA-A.
P2101 מותקן בדרך כלל בגלל בעיות חשמל (מעגל TA-A), אך יכול להיגרם מבעיות מכניות כגון הדבקה מכנית של שסתום המצערת על מפעיל המצערת החשמלי. אסור להתעלם משתי בעיות חשמליות ומכניות במהלך שלב פתרון הבעיות, במיוחד כאשר מתמודדים עם בעיות לסירוגין.
שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג TA-A וצבעי החוט.
קודים של מנוע המצערת המקביל:
- P2100 מעגל פתוח של מנוע מפעיל המצערת "A"
- P2102 מפעיל מצערת "A" - אות נמוך במעגל המנוע.
- P2103 מפעיל מצערת "A" מעגל בקרת מנועים גבוה
קוד P2101 חומרה ותסמינים
החומרה היא בדרך כלל חמורה מאוד בגלל ההשפעה על מערכת הקירור. מכיוון שזה עשוי להיות כשל חשמלי או מכני, ה-PCM אינו יכול לפצות עליו במלואו. פיצוי חלקי אומר בדרך כלל שלמנוע יש מהירות סרק קבועה (בדרך כלל בסביבות 1000 - 1200 סל"ד).
סימפטומים של קוד מנוע P2101 עשויים לכלול:
- נורית חיווי התקלה דולקת
- מהירות סרק קבועה
- לא מצליח לבצע שעון יתר של המנוע
סיבות
בדרך כלל הסיבה להתקנת קוד זה היא:
- פתוח או קצר במעגל מפעיל המצערת - סביר
- מפעיל מצערת לא תקין - לא עובד (מכני או חשמלי) - כנראה
- PCM נכשל - לא סביר
- אות מודול בקרת המנוע (ECM) חוזר למעגל פתוח מה-TAC.
- חוטי מנוע ה-TAC נחוצים, וכתוצאה מכך נוצר מעגל פתוח ל-ECM.
- לרתמת החיווט או למחבר יש מעגל פתוח או שהמחבר רופף.
הליכי אבחון ותיקון עבור קוד P2101
נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.
לאחר מכן מצא את מפעיל המצערת A (TA-A) ברכב הספציפי שלך. כונן זה מותקן בדרך כלל בחזית המנוע, על גבי המנוע, בתוך קשתות הגלגלים, או מול מחסה. לאחר שנמצא, בדוק חזותית את המחבר והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך. נתק את המחבר ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחבר. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את המסופים, השתמש במנקה מגע חשמלי ומברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו גריז חשמלי היכן שהמסופים נוגעים.
אם יש לך כלי סריקה, נקה את ה- DTC מהזיכרון ובדוק אם P2101 חוזר. אם זה לא המקרה, סביר להניח שיש בעיה בחיבור.
עבור קוד מסוים זה, זהו תחום הדאגה הנפוץ ביותר, וכך גם חיבורי ממסר / ממסר, עם שגיאת מפעיל קרוב לשנייה.
אם הקוד חוזר, נצטרך לבדוק את הכונן והמעגלים הנלווים אליו. בדרך כלל ישנם 2 חוטים על כל מפעיל מצערת. נתק תחילה את הרתמה המגיעה למפעיל המצערת. בעזרת מד מתח וולט דיגיטלי (DVOM), חבר חוט אחד של המונה למסוף אחד של הכונן. חבר את מוביל המטר הנותר למסוף השני בכונן. אסור שיהיה פתוח או קצר. בדוק את מאפייני ההתנגדות לרכב הספציפי שלך. אם מנוע ההנעה פתוח או קצר (התנגדות אינסופית או ללא התנגדות / 0 אוהם), החלף את מפעיל המצערת.
אם בדיקה זו עוברת, עם DVOM, ודא שיש לך 12V במעגל הכוח של מפעיל המצערת (חוט אדום למעגל החשמל של המפעיל, חוט שחור לאדמה טובה). בעזרת כלי סריקה שיכול להפעיל את מפעיל המצערת, הפעל את מפעיל המצערת. אם המפעיל אינו 12 וולט, תקן את החיווט מה- PCM או ממסר למפעיל, או אולי PCM פגום.
אם זה נורמלי, ודא שיש לך קרקע טובה במפעיל המצערת. חבר מנורת בדיקה לסוללה החיובית של 12 וולט (מסוף אדום) וגע בקצה השני של מנורת בדיקה למעגל הקרקע המוביל לקרקע מעגל מפעיל המצערת. השתמש בכלי סריקה להפעלת מפעיל המצערת, בדוק אם מנורת הבדיקה נדלקת בכל פעם שכלי הסריקה מפעיל את המפעיל. אם מנורת הבדיקה לא נדלקת, היא מצביעה על מעגל פגום. אם הוא מאיר, סובב את רתמת החיווט המגיעה למפעיל כדי לראות אם מנורת הבדיקה מהבהבת, מה שמעיד על חיבור לסירוגין.
אם כל הבדיקות הקודמות עברו ואתה ממשיך לקבל P2101, סביר להניח שזה יצביע על מפעיל מצערת פגום, למרות שלא ניתן לשלול את ה- PCM הכושל עד להחלפת מפעיל המצערת. אם אינך בטוח, פנה לעזרה מאבחן רכב מוסמך. כדי להתקין כראוי, PCM חייב להיות מתוכנת או מכויל עבור הרכב.
איך קוד אבחון מכאני P2101?
- סורק קודים וקוד מסמכים ב-ECM
- מאבחן את הקוד לפי בדיקת נקודתית של היצרן לבדיקת אות TAC.
- לוחץ על דוושת ההאצה, עוקב אחר חיישני מצב המצערת ותפעול ה-TAC.
- בודק חזותית את רתמת החיווט והחיבור ל-TAC עבור בעיות, התקע פועל.
- בודק את ה-TAC בהתאם למבחן הנקודתי של היצרן.
שגיאות נפוצות בעת אבחון קוד P2101?
- ניקוי קודי זיכרון ECM לפני בדיקת שגיאת TAC הקפאת נתוני מסגרת, כך שניתן לשכפל את השגיאה
- לא ניתן לנקות קודי ECM לאחר תיקון קודי P2101
- החלפת TAC אם הבעיה לא חוזרת
אילו תיקונים יכולים לתקן את קוד P2101?
- החלפת מכלול ה-TAC אם כל הבדיקות נכשלות והבעיה מאושרת
- תיקון חיווט או חיבור למכלול ה-TAC
- החלף את ה-ECM כמתואר במבחן המדויק.
הערות נוספות לגבי התחשבות בקוד P2101
ניתן להפיק קוד P2101 ללא שגיאה בכלי רכב מסוימים אם לוחצים על דוושת ההאצה לפני הפעלת הכפתור. החלפת המפתח מבלי לגעת בדוושה עשויה לפתור את הבעיה, למרות שהקוד מאוחסן בזיכרון ונורית בדיקת מנוע דולקת ויש לאפס אותה. בשל כך, חשוב לבדוק את הבעיה לפני שמנסים לתקן.
זקוק לעזרה נוספת בקוד p2101?
אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P2101, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.
הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.
