P2184 חיישן ECT מס '2 קלט נמוך
תוכן
P2184 חיישן ECT מס '2 קלט נמוך
גיליון הנתונים של OBD-II DTC
אות קלט נמוך במעגל החיישנים מס '2 טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע (ECT)
מה זה אומר?
קוד בעיות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי, כלומר הוא חל על כל הרכבים מאז 1996 (הונדה, טויוטה, פולקסווגן פולקסווגן, מאזדה, דודג ', פורד, BW וכו'). למרות שכלל אופיים, שלבי התיקון הספציפיים עשויים להשתנות בהתאם למותג / דגם.
חיישן ECT (טמפרטורת נוזל קירור מנוע) הוא תרמיסטור הממוקם בבלוק המנוע או במעבר נוזל קירור אחר. הוא משנה את ההתנגדות כאשר הטמפרטורה של נוזל הקירור שהוא בא איתו במגע משתנה. בדרך כלל מדובר בחיישן דו-חוטי. חוט אחד הוא ההפניה של 5V מה-PCM (מודול בקרת כוח) והשני הוא האדמה מה-PCM.
כאשר טמפרטורת נוזל הקירור משתנה, ההתנגדות של החיישן משתנה. כאשר המנוע קר, ההתנגדות רבה. כאשר המנוע חם, ההתנגדות נמוכה. אם ה- PCM מזהה כי מתח האות נמוך מטווח הפעולה הרגיל של החיישן, נקבע קוד P2184.
דוגמא לחיישן טמפרטורת נוזל קירור מנוע ECT
הערה. DTC זה בעצם זהה ל- P0117, אולם ההבדל ב- DTC זה שהוא מתייחס למעגל חיישן ECT # 2. לכן, כלי רכב עם קוד זה אומרים שיש להם שני חיישני ECT. וודא שאתה מאבחן את מעגל החיישנים הנכון.
הסימפטומים
תסמינים אפשריים כוללים:
- תאורת MIL (אינדיקטור לתקלות)
- צריכת דלק לקויה
- טיפול לקוי
- המנוע עשוי לפעול לסירוגין או לפלוט עשן שחור מצינור הפליטה.
- לא יכול לסבול סרק
- יכול להתחיל ואז למות
סיבות
סיבות אפשריות לקוד P2184 כוללות:
- חיישן פגום מס '2 ECT
- קצר לקרקע במעגל אות ECT # 2
- מחברים פגומים או פגומים
- רתמת חוט פגומה
- מסופים רופפים ב- ECT או PCM
- יכול להיות שמנוע מתחמם יתר על המידה
- PCM גרוע
פתרונות אפשריים
מכיוון שקוד זה מיועד לאות PCM נמוך באופן חריג מחיישן ECT מספר 2, ה- PCM זיהה מצב חם מדי בנוזל קירור המנוע. זה יכול להיות בגלל חיישן ECT פגום או חיווט, אבל אולי בגלל התחממות יתר של המנוע. לכן, אם המנוע שלך מתחמם מדי, אבחן אותו תחילה. אחרי שאמרתי את זה, להלן הפתרונות האפשריים:
השתמש בכלי סריקה עם KOEO (מפתח כיבוי מנוע), בדוק את קריאת חיישן ECT מספר 2 בתצוגה. במנוע קר, קריאת ECT צריכה להתאים לחיישן IAT (טמפרטורת צריכת אוויר). אם לא, החלף את חיישן ECT מספר 2.
1. אם קריאת ה- ECT מראה טמפרטורה גבוהה מדי, למשל, יותר מ -260 מעלות. F, ואז נתק את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור. זה אמור לגרום לקריאת ECT לרדת לערכים נמוכים במיוחד (בערך -30 מעלות פרנהייט בערך). אם כן, החלף את החיישן מכיוון שהוא קצר בפנים. אם זה לא משנה את הקריאה, בדוק אם יש קצר לאדמה במעגל אות החיווט ECT. ייתכן ששני חוטי ה- ECT מתקצרים זה לזה. חפש חיווט מרופט או מומס. תיקון במידת הצורך.
א. אם אינך מוצא בעיות חיווט כלשהן וקריאת ה-ECT אינה יורדת לקריאות הנמוכות ביותר שלה בעת ניתוק, בדוק אם המתח יוצא מה-PCM בפין חוט האות במחבר ה-PCM. אם אין מתח או שהוא נמוך, ייתכן שה-PCM פגום. הערה. בדגמים מסוימים, קצר חשמלי זמני של אות הייחוס של 5 וולט אפשרי. זה יכול לקרות אם חיישן המנוע מקצר באופן פנימי את ההתייחסות של 5V. מכיוון שההתייחסות של 5V הוא מעגל "נפוץ" בדגמים רבים, הדבר יגרום לו להיות נמוך באופן חריג. זה בדרך כלל מלווה במספר קודי חיישן אחרים. אם אתה חושד שזה המקרה, נתק כל חיישן עד שמתח הייחוס של 5 וולט יופיע מחדש. החיישן האחרון שהושבת הוא חיישן התקלה. החלף ובדוק מחדש את חוט האות ממחבר ה-PCM
2. אם קריאת ECT של כלי הסריקה נראית רגילה בשלב זה, הבעיה עלולה להיות לסירוגין. השתמש במבחן הנדנדה כדי לתמרן את הרתמה והמחברים תוך התבוננות בקריאת ECT של כלי הסריקה. תקן כל חיווט או מחברים רופפים או מושחתים. תוכל לבדוק נתוני מסגרות הקפאה אם לכלי הסריקה שלך יש פונקציה זו. כאשר הוא נכשל, הוא יראה קריאת ECT. אם הוא מראה שהקריאה ברמה הגבוהה ביותר, החלף את חיישן ה- ECT ובדוק אם הקוד מופיע שוב.
קודים של מעגלי חיישני ECT תואמים: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2185, P2186
דיונים קשורים בנושא DTC
- כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.
זקוק לעזרה נוספת בקוד p2184?
אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P2184, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.
הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.
