P2206 רמה נמוכה של מעגל הבקרה של דוד החיישן NOx, בנק 1

P2206 רמה נמוכה של מעגל הבקרה של דוד החיישן NOx, בנק 1

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

NOx חיישן חימום דוד מעגל בנק 1 נמוך

מה זה אומר?

זהו קוד תקלה כללי לאבחון מערכת הנעה (DTC) והוא מיושם בדרך כלל על רכבי OBD-II. מותגי מכוניות עשויים לכלול, אך לא רק, BMW, דודג ', ראם, אאודי, קאמינס וכו'.

חיישני NOx (תחמוצת חנקן) משמשים בעיקר למערכות פליטה במנועי דיזל. השימוש העיקרי שלהם הוא לקבוע את רמות ה-NOx הבורחים מגזי הפליטה לאחר בעירה בתא בעירה. לאחר מכן המערכת מעבדת אותם בשיטות שונות. בהתחשב בתנאי ההפעלה הקשים של חיישנים אלו, הם מורכבים משילוב של קרמיקה וסוג ספציפי של זירקוניה.

אחד החסרונות של פליטת NOx לאטמוספירה הוא שהם יכולים לפעמים לגרום לערפיח ו / או לגשם חומצי. כישלון במעקב ווויסות רמות ה- NOx ישפיע באופן משמעותי על האטמוספרה סביבנו ועל האוויר שאנו נושמים. ECM (מודול בקרת מנוע) עוקב כל הזמן אחר חיישני ה- NOx כדי להבטיח רמות פליטות מקובלות בגזי הפליטה של ​​הרכב שלך. מעגל הבקרה של חימום NOx חיישן אחראי לחימום מראש של החיישן. זאת כדי להאיץ את התחממות החיישן, אשר בתורו מביא אותו ביעילות לטמפרטורת ההפעלה מבלי להסתמך אך ורק על טמפרטורת גז הפליטה לחימום עצמי.

כשמדובר ב- P2206 וקודים קשורים, מעגל הבקרה של חימום NOx חיישן פגום איכשהו וה- ECM זיהה אותו. לעיון, בנק 1 נמצא בצד בו צילינדר מספר 1. בנק 2 נמצא בצד השני. אם הרכב שלך הוא מנוע ישר בן 6 או 4 צילינדרים, זה יכול להיות מרזב / סעפת דו כיווני. עיין תמיד במדריך השירות שלך לצורך ייעוד המיקום, מכיוון שזה יהווה חלק בלתי נפרד מתהליך האבחון.

P2206 הוא DTC גנרי המתייחס למעגל בקרת חימום חיישן NOx Low Bank 1. זה מתרחש כאשר ה-ECM מזהה מתח נמוך מהצפוי במעגל הבקרה של מחמם חיישן NOx בבנק 1.

מנועי דיזל מייצרים במיוחד כמויות חום משמעותיות, לכן הקפד לתת למערכת להתקרר לפני עבודה על רכיבי מערכת פליטה כלשהם.

דוגמה לחיישן NOx (במקרה זה לרכבי GM):

מה חומרת ה- DTC הזה?

חומרה בינונית מכיוון שתקלות הקשורות לפליטות אכן יכולות להשפיע על הסביבה. עם זאת, לפעמים לא יהיו סימפטומים של תקלות חריגות, אך עדיין עלולות להיות להן השלכות אם לא יישארו ללא השגחה.

מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?

סימפטומים של קוד האבחון P2206 עשויים לכלול:

• בדיקת פליטה נכשלה
• CEL לסירוגין (בדוק את מנוע המנוע)

מה הן הגורמים השכיחים לקוד?

הסיבות לקוד בקרת שיוט P2206 זה עשויות לכלול:

• חיישן NOx פגום
• חימום פגום בחיישן NOx
• מעגל פתוח פנימי ב- ECM (מודול בקרת מנוע) או בחיישן NOx עצמו
• פלישת מים
• כרטיסיות מחברים שבורות (חיבור לסירוגין)
• רתמה מותכת
• אלמנט מגע מלוכלך
• עמידות גבוהה במעגל בקרת התנור

מהם כמה צעדים לאבחון ופתרון בעיות ב- P2206?

השלב הראשון בתהליך פתרון בעיות כל בעיה הוא סקירת עלוני שירות טכני (TSB) לאיתור בעיות ידועות ברכב מסוים.

שלבי אבחון מתקדמים הופכים להיות ספציפיים מאוד לרכב ועשויים לדרוש ציוד וידע מתקדמים מתאימים לביצוע במדויק. אנו מתארים את השלבים הבסיסיים להלן, אך מתייחסים למדריך תיקון הרכב / יצרן / דגם / תיבת הילוכים שלך לשלבים ספציפיים לרכב שלך.

שלב בסיסי # 1

רוב חיישני ה- NOx המשמשים במכוניות דיזל ומשאיות יהיו זמינים באופן סביר. בהתחשב בעובדה זו, זכור כי הם יכולים להיות עקשנים ביותר בעת הפסקת ההתרחבות וההתכווצויות המתרחשות כתוצאה מתנודות הטמפרטורה במערכת הפליטה. לכן, לפני שתעשה זאת, ודא שעליך להסיר את החיישן. ניתן לבצע את רוב בדיקות החיישנים באמצעות המחבר. עיין במדריך השירות שלך לבדיקות חיישן NOx מדויקות כדי לקבל את הערכים הרצויים.

הערה. ייתכן שיהיה עליך להתחמם מעט בעת החלפת חיישן ה-NOx כדי למנוע פגיעה בחוטים בתקע הפליטה. שמן חודר הוא תמיד רעיון טוב אם אתה חושב שתסיר את החיישן בעתיד הקרוב.

שלב בסיסי # 2

התבונן בחגורת הבטיחות של חיישן NOx כדי להעריך את ביצועיו. ברוב המקרים, המתלים יפעלו בסמיכות לקיצוניות הטמפרטורה שהוזכרה לעיל. אז עקוב מקרוב אחר נולים או מחברים מומסים. הקפד לתקן כל שריטה או נול פגום כדי למנוע תקלות עתידיות.

שלב בסיסי # 3

בדוק את מערכת הפליטה. במיוחד בפנים, כדי לקבוע אם יש מספיק פיח, שעלול להשפיע לרעה על הפונקציונליות הכללית של החיישן. באופן כללי, מנועי דיזל כבר נפלטו פיח חריג. עם זאת, עדכוני מתכנתים לאחר השוק יכולים להשפיע על תערובת הדלק וליצור פיח רב מהרגיל, וכתוצאה מכך יכול לגרום לכשל בחיישן NOx מוקדם בהתחשב בתערובות הדלק העשירות יותר הקשורות לכמה מתכנתים לאחר השוק. הקפד לנקות את החיישן אם אתה מאמין שכן, והחזר את תערובת הדלק למפרטי OEM רגילים על ידי הסרה או השבתה של המתכנת.

שלב בסיסי # 4

לבסוף, אם מיציתם את המשאבים שלכם ועדיין לא הצלחתם לזהות את הבעיה, יהיה מומלץ למצוא את ה- ECM (מודול בקרת מנוע) שלכם כדי לבדוק אם יש חדירת מים. לפעמים הוא נמצא בתא הנוסעים של מכונית ויכול להיות חשוף לכל רטיבות שנצטברת בתא הנוסעים לאורך זמן (למשל, דליפות ליבה של תנור חימום, אטמי חלונות דולפים, שלג שנשאר נמס וכו '). אם יימצא נזק משמעותי, יהיה צורך להחליפו. לשם כך, ברוב המקרים יש לתכנת מחדש את יחידת בקרת המנוע החדשה לרכב על מנת שההסתגלות תהיה נטולת בעיות. למרבה הצער, באופן כללי, סוכנויות יהיו היחידות עם כלי התכנות הנכונים.

מאמר זה מיועד למטרות מידע בלבד ונתונים טכניים ועלוני שירות לרכב הספציפי שלך צריכים תמיד לקבל עדיפות.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד P2206?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P2206, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.