אות חיישן P2276 O2 תקוע, בנק 2, חיישן 3

תוכן

P2276 O2 חיישן אות תקוע בנק 2 חיישן 3
גיליון הנתונים של OBD-II DTC
מה זה אומר?
הסימפטומים
סיבות אפשריות
הליכי אבחון ותיקון
דיונים קשורים בנושא DTC
זקוק לעזרה נוספת בקוד p2276?

P2276 O2 חיישן אות תקוע בנק 2 חיישן 3

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

O2 חיישן אות תקוע בנק 2 חיישן 3

מה זה אומר?

זהו קוד שידור כללי, כלומר הוא חל על כל המותגים / דגמים משנת 1996 ומעלה. מותגי הרכב עשויים לכלול, בין השאר, פורד, מאזדה, יגואר, ג'יפ, לנד רובר וכו '. עם זאת, שלבי פתרון בעיות ספציפיים עשויים להיות שונים מרכב לרכב.

DTC P2276 זה חל על חיישן O2 (חמצן) ממיר לאחר קטליטי בגוש מס '1, חיישן מס' 3. חיישן זה לאחר החתול משמש לניטור יעילות הממיר הקטליטי. תפקידו של הממיר הוא להפחית פליטת פליטה. DTC זה קובע כאשר ה- PCM מזהה את האות מחיישן O2 ככזה רזה תקוע או רזה לא מיושר.

DTC P2276 מתייחס לחיישן השני במורד הזרם (אחרי הממיר הקטליטי השני), חיישן מס' 3 בבנק מס' 2. בנק מס' 2 הוא הצד של המנוע שאין בו צילינדר מס' 1.

הקוד הזה בעצם אומר לך שהאות שפולט חיישן חמצן ספציפי תקוע בתערובת רזה (מה שאומר שיש יותר מדי אוויר בפליטה).

הסימפטומים

רוב הסיכויים שלא תשימו לב לבעיות טיפול מכיוון שזהו לא חיישן מספר 1. תבחין כי נורית חיווי התקלה (MIL) נדלקת. עם זאת, במקרים מסוימים המנוע עשוי לפעול לסירוגין.

סיבות אפשריות

הסיבות ל- DTC זה עשויות לכלול:

דליפת גז פליטה ליד חיישן O2
חיישן HO2S2 מלוכלך או פגום (חיישן 3)
HO2S2 חיווט / בעיה במעגל
התקנה חינם של חיישן HO2S2
לחץ דלק לא נכון
מזרק דלק פגום
נוזל קירור של מנוע דולף
שסתום סולנואיד טיהור פגום
PCM לא תקין

הליכי אבחון ותיקון

בדוק את החיווט והמחברים מבחינה ויזואלית לאיתור קורוזיה, חוטים שבורים / שבורים / מקומטים, סיכות חוט כפופות / רופפות, חוטים שרופים ו / או מוצלבים. לתקן או להחליף לפי הצורך. יהיה נחמד לבדוק ויזואלית את החיווט של כל החיישנים.

בדוק אם יש נזילות פליטה ותיקון במידת הצורך.

השתמש במד וולט דיגיטלי (DVOM) המוגדר לאוהם, בדוק את מחברי הרתמה עבור התנגדות. השווה למפרטי היצרן. החלף או תיקון לפי הצורך.

אם יש לך גישה לכלי הסריקה המתקדם, השתמש בו כדי לפקח על קריאת החיישן כפי שרואים ה- PCM (מנוע פועל בטמפרטורת הפעלה רגילה במצב לולאה סגורה). שימו לב לקריאות חיישן 2 של בנק 3. חיישן החמצן המחומם האחורי (HO2S) בדרך כלל רואה תנודות מתח בין 0 ל -1 וולט, עבור DTC זה כנראה תראו את המתח "תקוע" ב 0 V. סיבוב המנוע אמור לגרום לשינוי (תגובה ) מתח חיישן.

התיקונים הנפוצים ביותר ל- DTC זה הם דליפת אוויר פליטה, בעיה בחיישן / בחיווט החיווט או בחיישן עצמו. אם אתה מחליף את חיישן O2 שלך, קנה חיישן OEM (שם מותג) לקבלת התוצאות הטובות ביותר.

אם אתה מסיר את HO2S, בדוק אם יש זיהום מדלק, שמן מנוע ונוזל קירור.

רעיונות אחרים לפתרון בעיות: השתמש בבוחן לחץ דלק, בדוק את לחץ הדלק בשסתום Schrader במעקה הדלק. השווה למפרט היצרן. בדוק את שסתום סולנואיד הטיהור. בדוק את מזרקי הדלק. בדוק אם אין נזילות במעברי נוזל הקירור.

יתכנו עלוני שירות טכניים (TSB) ספציפיים לדגם ולדגם שלך ובהתייחסות ל- DTC זה, פנה למחלקת השירות של הסוכנות שלך או למקור מקוון כדי למצוא כל TSB ספציפי החלים על הרכב שלך.

דיונים קשורים בנושא DTC

חיישן 02 נדרש 265 קילומטרים נסיעת מבחן יגואר P2276-00שלום, יש לי יגואר F- סוג ר 2016. לקחתי אותו לסוחר לבדוק את נורית המנוע, צמיגים חדשים, יישור קדמי ורעשי מאוורר. קוד 02 היה P2276-00. הם החליפו אותו ועשו נסיעת מבחן של יומיים (2 מדינות). קראתי את הליך האימות כאן. זה נראה כמו 2 דקות ...