P2588 חיישן מיקום בקרת מיקום בקרת טורבו B מעגל נמוך
תוכן
P2588 חיישן מיקום בקרת מיקום בקרת טורבו B מעגל נמוך
דף הבית »קודים P2500-P2599» P2588
גיליון הנתונים של OBD-II DTC
חיישן מיקום הבקרה של מגדש טורבו "B", רמת אות נמוכה
מה זה אומר?
קוד צרות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי, כלומר הוא חל על רכבים מאובזרים OBD-II עם מגדש טורבו (פורד, GMC, שברולט, יונדאי, דודג ', טויוטה וכו'). למרות שכלל אופיים, שלבי התיקון הספציפיים עשויים להשתנות בהתאם למותג / דגם.
DTC זה חל בדרך כלל על כל מנועי טורבו המצוידים ב- OBDII, אך הוא נפוץ יותר בכמה רכבי יונדאי וקיה. חיישן מיקום הבקרה של מגדש הטורבו (TBCPS) ממיר את לחץ הטעינה לאות חשמלי למודול בקרת הכוח (PCM).
חיישן מיקום הבקרה של מגדש הטורבו (TBCPS) מספק מידע נוסף אודות לחץ הדחיפה של הטורבו למודול בקרת ההילוכים או ל- PCM. מידע זה משמש בדרך כלל כדי לכוונן את כמות הדחיפה שמגדש הטורבו מספק למנוע.
חיישן לחץ ההגברה מספק ל- PCM את שאר המידע הדרוש לחישוב לחץ ההגברה. בכל פעם שהמתח על חוט האות של חיישן TBCPS יורד מתחת לרמה שנקבעה (בדרך כלל מתחת ל -0.3 V), ה- PCM יקבע את הקוד P2588. קוד זה נחשב לתקלה במעגל בלבד.
שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, לסוג החיישן ולצבעי החוט לחיישן. עיין במדריך לתיקון הרכב הספציפי שלך כדי לקבוע איזה חיישן "B" יש לרכב הספציפי שלך.
חיישן מיקום הבקרה התואם של מגדש הטורבו "B":
- חיישן מיקום מגבר טורבו P2586 מגביר טורבו "B"
- P2587 מגדש טורבו חיישן מיקום בקרת תנועת "B" מעגל / ביצועים
- P2589 חיישן מיקום הבקרה של מגדש הטורבו "B", אות גבוה
- P2590 מגדש טורבו חיישן מיקום בקרת "B" מעגל לא יציב / לא יציב
הסימפטומים
סימפטומים של קוד P2588 עשויים לכלול:
- נורית חיווי התקלה דולקת
- ביצועים נמוכים
- תנודה בזמן האצה
- צריכת דלק מופחתת
סיבות
סיבות אפשריות להגדרת קוד זה:
- קצר על משקל במעגל האותות של חיישן TBCPS
- קצר להארקה במעגל מתח חיישן TBCPS - אפשרי
- חיישן TBCPS פגום - אפשרי
- PCM נכשל - לא סביר
הליכי אבחון ותיקון
נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.
לאחר מכן מצא את חיישן TBCPS ברכב הספציפי שלך. חיישן זה בדרך כלל מוברג או מוברג ישירות על בית מגדש הטורבו. לאחר שנמצא, בדוק חזותית את המחבר והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך. נתק את המחבר ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחבר. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את המסופים, השתמש במנקה מגע חשמלי ובמברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו גריז חשמלי היכן שהמסופים נוגעים.
אם יש לך כלי סריקה, נקה את ה- DTC מהזיכרון ובדוק אם P2588 חוזר. אם זה לא המקרה, סביר להניח שיש בעיה בחיבור.
אם קוד P2588 אכן חוזר, נצטרך לבדוק את חיישן TBCPS והמעגלים הנלווים אליו. כאשר המפתח כבוי, נתק את המחבר החשמלי בחיישן TBCPS. חבר את הכבל השחור מה- DVM למסוף הקרקע במחבר הרתמה של ה- TBCPS. חבר את הכבל האדום מה- DVM למסוף החשמל במחבר הרתמה של חיישן TBCPS. הפעל את המנוע, כבה אותו. בדוק את מפרטי היצרן; מד המתח צריך לקרוא 12 וולט או 5 וולט. אם לא, תיקון פתוח בחוט החשמל או הארקה או החלף את ה- PCM.
אם הבדיקה הקודמת עוברת, נצטרך לבדוק את חוט האות. מבלי להסיר את המחבר, העבר את חוט מד המתח האדום ממסוף חוט החשמל למסוף חוט האות. מד המתח אמור לקרוא כעת 5 וולט. אם לא, תיקון פתוח בחוט האות או החלף PCM.
אם כל הבדיקות הקודמות עברו ואתה ממשיך לקבל את ה- P2588, סביר להניח שזה יצביע על חיישן TBCPS פגום, למרות שלא ניתן לשלול את ה- PCM הכושל עד להחלפת חיישן TBCPS. אם אינך בטוח, פנה לעזרה מאבחן רכב מוסמך. כדי להתקין כראוי, PCM חייב להיות מתוכנת או מכויל עבור הרכב.
דיונים קשורים בנושא DTC
- טויוטה לנד קרוזר V2588 VDJ 8 P200 דגם 2007בבקשה, אני צריך תרשים חשמלי כדי לפתור בעיה זו. P2588 תודה ...
זקוק לעזרה נוספת בקוד p2588?
אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P2588, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.
הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.
