מעגל חיישן לא יציב P2768 במהירות כניסה / טורבינה

מעגל חיישן לא יציב P2768 במהירות כניסה / טורבינה

דף הבית »קודים P2700-P2799» P2768

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

תקלה במעגל החיישן "B" של מעגל החיישן / טורבינה

מה זה אומר?

קוד בעיות אבחון זה (DTC) הוא קוד שידור כללי, כלומר הוא חל על כל הרכבים מאז 1996 (פורד, הונדה, מאזדה, מרצדס, פולקסווגן וכו '). למרות שכלל אופיו, שלבי התיקון הספציפיים עשויים להשתנות בהתאם למותג / דגם.

אם אתה מקבל DTC P2768, סביר להניח כי מודול בקרת הכוח (PCM) זיהה כניסת מתח לא יציבה ממעגל חיישן המהירות הקלט (או הטורבינה) שכותרתו "B". למרות שחיישני הכניסה וחיישני מהירות הטורבינה הם זהים במהותם ומשרתים אותה מטרה, מינוח הרכיבים שונה מיצרן ליצרן.

ברוב המקרים, חיישן מהירות הכניסה / טורבינה הוא חיישן אלקטרומגנטי בעל שלושה חוטים המשמש לניטור מהירות כניסת תיבת ההילוכים בסיבובים לדקה (סל"ד). החיישן ממוקם בדרך כלל ליד החלק האחורי של הפעמון (על ציר הכניסה לתמסורת) והוא מותקן עם בורג / חתיך או מוברג ישירות בתיבת ההילוכים.

הפיר הראשי (או הקלט) של ההילוכים מחובר לצמיתות לגלגל תגובת הילוכים או לחריצים שתוכננו במיוחד. כאשר מנוע פועל מעביר סל"ד לתיבת ההילוכים, פיר הכניסה (או גלגל הסילון) פועל קרוב לקצה החיישן. פיר הפלדה (או גלגל הכור) משלים ביעילות את המעגל האלקטרוני / אלקטרומגנטי עם החיישן. דפוס אלקטרוני נוצר כאשר המעגל נקטע על ידי חלקים מחורצים (או מחורצים) העוברים על פני החיישן. המעגל מוכר על ידי ה- PCM כצורת גל, אותו הוא מתוכנת לפרש ככוח הכנסת שידור / מהירות טורבינה.

מהירות תפוקת ההילוכים, מהירות כניסת ההילוכים / מהירות הטורבינה, מהירות המנוע, מיקום המצערת, אחוז עומס המנוע וגורמים אחרים מושווים ומחושבים כדי לקבוע את מהירות הכניסה / טורבינה הרצויה. קוד P2768 יישמר (ומנורת התקלה עלולה להאיר) אם לא ניתן להישאר מדויק במתח הסל"ד / סל"ד או במעגל המערכת במדויק במשך תקופה מסוימת.

P2768 מציין מתח מעגל קלט לסירוגין עבור חיישן מהירות הכניסה / טורבינה.

הסימפטומים

סימפטומים של קוד P2768 עשויים לכלול:

• פעולה לא יציבה של מד המהירות (מד המרחק)
• השידור אינו זז כראוי
• מד מהירות ו / או מד מרחק אינם פועלים כלל
• נקודות העברת הילוכים הן לא יציבות או קשות
• יעילות דלק מופחתת

סיבות

סיבות אפשריות להגדרת קוד זה:

• חיישן מהירות כניסה פגום ב
• חיווט ו / או מחברים פגומים, רופפים או שרופים
• שגיאת PCM או שגיאת תכנות PCM
• הצטברות של פסולת מתכת על החיישן המגנטי

הליכי אבחון ותיקון

נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.

מד דיגיטלי וולט / אוומפר (DVOM), מדריך שירות של היצרן, סורק אבחון מתקדם ואולי אוסצילוסקופ יסייעו באבחון נכון של קוד P2768.

בדרך כלל אני מתחיל את האבחון בבדיקה ויזואלית של חיווט המערכת והמחברים. הייתי מתקן כל מעגל ו / או מחברים שנקצרים או פתוחים בבירור לפני שתמשיך. הקפד לבדוק את הסוללה, כבלי הסוללה וקצוות הכבלים במהלך תקופה זו ולבדוק את פלט הגנרטור.

לאחר מכן חיברתי את הסורק ליציאת האבחון, אחזרתי את כל הקודים המאוחסנים ורשמתי אותם לשימוש עתידי. בשלב זה אשים לב גם לנתוני מסגרות ההקפאה.

השתמש בזרם הנתונים של הסורק כדי לקבוע איזה מעגל פגום אם קיימים קודים של חיישן קלט ופלט. כדי לקבל את הנתונים המדויקים ביותר שיש בסורק, צמצם את זרם הנתונים שלך כך שיכלול רק מידע רלוונטי.

פסולת מתכת במגעים המגנטיים של חיישני מהירות הכניסה ו / או היציאה יכולה לגרום לפלט חיישן לסירוגין / לא יציב. הסר את החיישן ובדוק אם יש פסולת מתכת. הסר פסולת עודפת ממשטחים מגנטיים לפני ההתקנה מחדש. הייתי בודק גם את חריצי השבירה ו / או החריצים בגלגל הכור על נזקים או בלאי.

אני משתמש ב- DVOM לבדיקת התנגדות חיישן בודדת ומתח מעגל בהתאם להמלצות היצרן (ראה מדריך שירות או כל הנתונים). הייתי מחליף חיישנים שאינם עומדים במפרטי היצרן.

כשל בבקר יכול להתרחש אם כל הבקרים הקשורים אינם מושבתים לפני בדיקת ההתנגדות או ההמשכיות עם ה- DVOM.

חשד לשגיאת תכנות PCM או PCM פגומה אם קוד P2768 מאוחסן וכל מעגלי המערכת והחיישנים תקינים ועומדים במפרטי היצרן.

הערות אבחון נוספות:

• פסולת מתכת מופרזת (הנמשכת לחיישן האלקטרומגנטי) עלולה לגרום לקריאות מוטעות של חיישן מהירות הקלט / פלט.
• הפער בין החיישן לכור הוא קריטי. וודא שמשטחי ההרכבה / החורים המושחלים נקיים מפסולת ומכשולים.
• היזהר אם עליך להסיר את חיישני מהירות הכניסה ו / או היציאה מהשידור. נוזל העברה חם עלול לדלוף מהחור.
• חפש נוזל הילוכים באזור מחבר חיישן מהירות הכניסה, מכיוון שחיישנים מסוימים מועדים לדליפה פנימית.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד p2768?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P2768, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.