המגיפה הרסה שוק מכוניות חדש

ההתרסקות התבררה לאחר מכירה של חודש שלם של מגבלות כמו אפריל

שוק הרכב באירופה המשיך לרדת באפריל, והתכווץ ב-76,3% משנה לשנה עקב צעדי הסגר למאבק בהתפשטות נגיף הקורונה החדש. כך הוכרז בדו"ח של היום על ידי האיגוד האירופי של יצרני רכב (EAAP - ACEA), כותב הפורטל dir.bg.

אפריל, החודש המלא הראשון עם הגבלות, הביא לירידה החודשית החזקה ביותר בביקוש למכוניות, מאחר שהסטטיסטיקה הזו נמשכה. מכיוון שרוב מרכזי המכירות באיחוד האירופי נסגרו, מספר המכוניות החדשות שנמכרו ירד מ-1 באפריל 143 ל-046 בחודש שעבר.

כל אחד מ -27 שווקי האיחוד האירופי צנח בספרות כפולות באפריל, אך איטליה וספרד ספגו את ההפסדים הגדולים ביותר, כאשר רישומי המכוניות החדשות צנחו ב -97,6% ו -96,5% בהתאמה. בשווקים גדולים אחרים, הביקוש בגרמניה ירד ב 61,1% ובצרפת צנח ב 88,8%.

מינואר עד אפריל 2020 הביקוש למכוניות חדשות באיחוד האירופי צנח ב 38,5% עקב ההשפעה של נגיף העטרה על תוצאות מרץ ואפריל. במהלך תקופה זו, נרשמו ירידות מחצית בשלושה מתוך ארבעת שווקי המפתח באיחוד האירופי: איטליה -50,7%, ספרד -48,9% וצרפת -48,0%. בגרמניה הביקוש צנח ב- 31,0% בארבעת החודשים הראשונים של שנת 2020.

רישומי המכוניות החדשות צנחו ב 55,1% במרץ

בבולגריה נמכרו באפריל השנה 824 מכוניות חדשות לעומת 3008 באפריל אשתקד, ירידה של 72,6%. מנתוני איגוד הרכב האירופי עולה כי 2020 מכוניות חדשות נמכרו בין ינואר לאפריל 6751 לעומת 11 בתקופה המקבילה ב-427 - ירידה של 2019%.

מה המצב עם מותגים

החששות הצרפתים נפגעו קשות במיוחד, כאשר הירידה בינואר-אפריל 2020 חמורה בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2019. משלוחי קבוצת רנו עם מותגיה Dacia, Lada ו- Alpine ירדו ב -47%. באפריל בלבד (על בסיס שנתי) הירידה היא 79%.

ב-PSA עם המותגים פיג'ו, סיטרואן, אופל/ווקסל ו-DS - הירידה של ארבעה חודשים הייתה 44,4%, ובאפריל - 81,2%.

קבוצת הרכב הגדולה באירופה, קבוצת פולקסווגן עם אותו מותג, עם סקודה, אאודי, סיאט, פורשה ומותגים נוספים כמו בנטלי, בוגאטי, למבורגיני, ירדה בכמעט 33% (ירידה של 72,7% באפריל).

הירידה של דיימלר עם המותגים מרצדס וסמארט היא 37,2% (78,8% באפריל). קבוצת BMWBMW - 27,3% (באפריל - 65,3%).

איזה תחזיות

סוכנות הדירוגים הבינלאומית מודי'ס עידנה את התחזית שלה לשוק הרכב העולמי וכעת היא צופה ירידה שנתית של 30% באירופה ו -25% בארצות הברית. השוק הסיני יתכווץ "רק" ב -10%.

כדי להגביר את המכירות, יצרניות הרכב וקבלני המשנה מנסים לקבל סובסידיות ממשלתיות חדשות כמו