חימום חניה לא חייב לעלות באש

ישנם מותגים ומכשירים ששמם נדבק אפילו למוצרים של מתחרים. כל דוד חניה מכונה "Webasto" או, בחוגים מסוימים, "Debasto".

חימום חניה לא חייב להיות מופעל

כך או אחרת, נהגים רבים חולמים על חימום אוטונומי. יש אנשים שלא מבינים שכבר יש להם אותם. לרכבי דיזל מודרניים רבים יש תנור עזר מבוסס דוד עזר.

גלה על ההצעה של תנורי חימום אוטונומיים של Defa

יתרה מכך, מערכת זו ניתנת להרחבה די מהירה ויעילה, וניתן ליהנות מחימום הפועל ללא תלות במנוע. מעניין, עבור הבעלים של Zaporozhets, מערכת חימום כזו היא לא משהו יוצא דופן. ל"אוזני ברז'נייב" היה מחמם בנזין, שאפילו בטמפרטורות נמוכות מאוד סיפק בפנים נוחות תרמית גבוהה. לפעמים אפילו גבוה מדי. עם זאת, זה היה חימום אוויר, שלא השפיע בשום צורה על טמפרטורת המנוע.

עם זאת, בואו נתמקד בהזדמנויות שיש לנו היום. ניתן להבחין בין שלושה זרמים עיקריים: מים, אוויר וחימום חשמלי. אולי החלוקה הזו לא לגמרי הגיונית, אבל למיין אותן קל יותר. חימום מים הוא משהו כמו דוד עזר במנועי דיזל. מדובר במכשיר קטן למדי ובתוכו דוד קטן. הוא מחמם את הנוזל ממערכת הקירור הזורם דרך המכשיר.

המערכת כולה יכולה לעבוד באופן עצמאי ממנוע המכונית. ניתן להפעיל אותו עם שעון, כמו שעון מעורר, עם שלט רחוק או טלפון נייד. נוכל לתכנת בו גם זמן פעולה שהוא לכל היותר שעה. לאחר זמן זה, מנוע דיזל בנפח שני ליטר מגיע לטמפרטורה של יותר מ-70 מעלות צלזיוס.

אם יש לנו מיזוג אוויר אוטומטי ברכב, מערכת החימום יכולה ליצור איתו קשר ולהפעיל את המאוורר לחימום פנים הרכב. כמובן שעליכם לזכור שגם הוובסטו וגם המזגן חייבים לקבל את האנרגיה שלהם מאיפשהו. החימום עצמו צורך כ-50 וואט, וזה לא כל כך הרבה. המאוורר עשוי להימשך זמן רב יותר. הניסיון הראה ששתי התחלות עוקבות בשעה יכולות לרוקן סוללה עד לאפס. זה יכול להיחשב כסוג של חיסרון.

צריך גם לזכור שאם אנחנו פחות מ-10 ק"מ מהעבודה, עלול להתברר כי יהיה צורך להטעין את המצבר. אבל פגמים קלים כאלה אינם יכולים לטשטש את היתרונות הגדולים של המכשיר הזה. מעניין שבפולין נהגים מחליטים להתקין חימום בעיקר לנוחות. בגרמניה הדבר החשוב ביותר הוא איכות הסביבה והפחתת פליטת מזהמים לאחר התנעת מנוע חם.

מערכת נוספת היא חימום אוויר. משהו כמו זפורוז'ץ המוזכרים. בהתייחס לממצאים קודמים, מדובר בפארלקה, אך דלק חלקית. זה עובד נהדר במכוניות רכב, רכבי שטח וטנדרים משלוחים. בכל מקום שנרצה שיהיה חום, במיוחד בתא הנוסעים, וטמפרטורת המנוע לא חשובה לנו. מערכת זו יכולה להיות תוספת מצוינת לחימום מים. היתרון הגדול שלו הוא התקנה קלה מאוד, גודל קטן ומחיר נמוך יותר מחימום מים. החיסרון הוא שהוא לא מחמם את המנוע.

המערכת השלישית היא מערכת החימום החשמלי. פופולרי מאוד בסקנדינביה. ניתן להתקין אותו בגרסאות שונות. דוד חשמלי מהסוג הפשוט ביותר כלול במעגל קטן של מערכת הקירור. ניתן להתקין אותו בצינורות הענפים המחברים את המנוע עם המחמם, או ישירות בבלוק המנוע במקום הברוקולי שסוגר את החור הטכנולוגי. התקן את השקע על הפגוש וחבר אותו לרשת החשמל באמצעות כבל מאריך. אנחנו יכולים להוסיף לזה מערכת טעינת סוללות. זה שומר על חום המנוע והסוללה טעונה במלואה.

אם אנחנו רוצים לחמם בנוסף את פנים המכונית, אז אנחנו מניחים דוד חשמלי קטן עם מאוורר בתא הנוסעים. היתרון של פתרון זה הוא מחיר נמוך יחסית, מגוון רחב של אפשרויות תצורת המכשיר, קלות התקנה ומגוון רחב של תפעול. החיסרון הוא הצורך לחבר ספק כוח 230V. בתנאים פולניים, הצעה זו מיועדת בעיקר לאנשים המתגוררים בבתים ללא מוסך או עם מוסך מכוסה אופנועים.

אבל ברצינות, כפי שאתה יכול לראות, כל אחד ימצא משהו מתאים לעצמו. וברגע שהמכשיר יותקן ברכבנו, נוכל ליהנות בכל בוקר מהחום, חלונות ללא שלג וקרח, התנעה נטולת תקלות וממבטים קנאיים מהשכנים.