סירת מפרש

מִפרָשִׂית

תאונת הדרכים המתועדת הראשונה אירעה בשנת 1600. במהלך הניסיון הראשון למסע, מכונת השייט שהומצאה ונבנתה על ידי סיימון סטווין התהפכה. המתמטיקאי ההולנדי הזה, הידוע גם בשם סטיביניוס, העריץ את ספינות המפרש שעברו ליד ביתו. כשהוא ראה את העבודה שהרוח עושה עבור הספנות, הוא החל לתכנן רכב כביש שיכול לנוע באופן עצמאי (ללא סוסים, שוורים, חמורים וכו') תוך שימוש בכוח הרוח. במשך שנה שלמה הוא תכנן ושקל, עד שהחליט לבנות רכב גלגלים לפי הפרויקט שלו. הוא מימן את הפרויקט הזה בעצמו. למרבה המזל, היה לו הון גדול והוא יכול היה להקדיש כמה מניסיונותיו המהססים לבנות קרונות חדשניים. הוא נתמך על ידי שליט שלה, הנסיך מוריס מאורנג', ששלט באזורים אלה.

בהנחייתו של סטווין נבנה טנדר ארוך דו-צירי. ההנעה הייתה אמורה להיות מסופקת על ידי מפרשים המורכבים על שני תרנים. השליטה נלקחה גם מהובלת מים. השינוי בכיוון הושג על ידי שינוי מיקום הציר האחורי, כמו גם להב ההגה. אני חושב שזה לקח הרבה מאמץ.

ביום שבו תוכנן השיגור הראשון, הייתה רוח חזקה, ששימחה מאוד את המעצב, כי כוח כזה יכול להזיז את מכוניתו. תחילת הדרך הייתה מוצלחת מאוד. המכונית התרחקה כשהרוח נושבת כמעט מאחור, עם משבי צד קלים בלבד. עם זאת, הכל השתנה בפנייה, כשלפתע נשבה רוח צד חזקה. לרוע המזל, המכונית לא הלכה רחוק יותר, כשהיא התהפכה. ברגע זה, סטוויניוס, אוחז בחוזקה בלוח הבקרה, סובב את הציר האחורי כך שכאשר העגלה התהפכה, הוא כמעט נזרק מהבליטה אל אחו סמוך. רק בחבלות ושריטות, הוא התעשת עד מהרה. הוא לא התייאש והחל לבדוק את התכנון והחישובים. הוא גילה שסופק מעט מדי נטל. לאחר התאמת החישובים והעמסת המכונית, נעשו ניסיונות נוספים לנהוג במכונית מפרש. בְּהַצלָחָה. המכונית מיהרה לאורך הכבישים, ומהירותה הייתה תלויה בעוצמת הרוח.

עלות אב הטיפוס השתלמה לסטיווין כשהקים חברת הובלות משלו. היא הובילה אנשים וסחורות בין Scheveningen לפטן. המפרשית דהרה לאורך כביש החוף במהירות ממוצעת של 33,9 קמ"ש, מה שאפשר לעבור מרחק של כ-68 קילומטרים תוך שעתיים. במהלך הנסיעה היה צורך לעיתים להתאים את המפרשים, מה שלא הפריע למערך המלא של 28 נוסעים. הם יכלו מהר מאוד לכסות שביל שייקח כל היום.

הנסיך מאורנג', שתמך במעצב, כמובן, עשה טיול במכונית יוצאת דופן. בדברי הימים מוזכר שהוא אפילו "התנשא לנהל את זה". ככל הנראה, מכונת השייט הועילה לו מאוד במהלך המלחמה הבאה. האדמירל הספרדי פרנץ מנדוזה השתתף במספר מסעות.

סיימון סטווין היה מרצה למתמטיקה באוניברסיטת ליידן. שם הוא ארגן בית ספר להנדסה בשנת 1600. משנת 1592 עבד כמהנדס ואחר כך כנציב צבאי ופיננסי של מוריס מאורנג'. הוא פרסם עבודות על המערכת העשרונית של מידות ושברים עשרוניים. הוא תרם להכנסת השיטה העשרונית באירופה כמערכת המרכזית של משקלים ומידות. כמו רוב המדענים של אותה תקופה, הוא עסק בכמה תחומי ידע.